途昂 Pro 深度评测：燃油 SUV 在新能源浪潮中的实力角逐

摘要：在新能源汽车迅猛发展的当下，上汽大众途昂 Pro 作为一款燃油中大型 SUV，却以其独特魅力闯入大众视野。2025 年 3 月10日上市以来，它凭借全面升级的实力，试图在新能源浪潮中站稳脚跟，甚至实现逆袭。通过深度评测，我们一起来探究途昂 Pro 的真实实力。

在新能源汽车迅猛发展的当下，上汽大众途昂 Pro 作为一款燃油中大型 SUV，却以其独特魅力闯入大众视野。2025 年 3 月10日上市以来，它凭借全面升级的实力，试图在新能源浪潮中站稳脚跟，甚至实现逆袭。通过深度评测，我们一起来探究途昂 Pro 的真实实力。

途昂 Pro 的外观极具辨识度，车身尺寸为 5158×1991×1788mm，轴距 2980mm ，车长较之前增加了 106mm，使其在视觉上更显大气磅礴。前脸采用类似新能源车的封闭式设计，搭配全新贯穿式前灯组，内部虚线式排布，中央发光的大众 LOGO，营造出强烈的科技感与未来感。这种设计不仅在夜晚能大幅提升车辆辨识度，还与当下流行的新能源汽车设计语言接轨，展现出途昂 Pro 的时尚与现代。C 柱加入镀铬饰条，增添了一份精致感。隐藏式门把手的运用，不仅提升了车身整体的流畅性，还降低了风阻系数，且具备破冰功能，即使在零下 35℃的低温环境下也能轻松弹出，在事故发生时还能自动解锁，保障救援及时性。车尾部分，“450TSI” 的尾标彰显其动力身份。

坐进车内，途昂 Pro 的内饰给人一种豪华且科技感十足的氛围。车内采用大量人造麂皮材质，绒毛细腻，触感柔软，极大地提升了内饰质感。座椅方面，填充物升级，提供了出色的支撑性与舒适性。值得一提的是，女王副驾配备电动调节腿托，加上座椅具备的 10 点按摩、通风加热功能，让副驾乘客仿佛置身于豪华的移动 SPA 馆。车内空间布局合理，三排七座的设计支持三排电动座椅翻折，一键即可实现从七座到五座的自由切换，满足多样化出行需求。当二三排座椅全平放倒后，可获得 2427L 的超大纯平装载空间，无论是全家出行携带大量行李，还是用于户外露营当作临时休息空间，都十分实用。

在科技配置上，途昂 Pro 毫不逊色。车内拥有 6 块屏幕，包括仪表盘、15 英寸悬浮中控屏、11.6 英寸副驾娱乐屏以及触控式空调面板等，构建出全方位的智能交互体系。车机系统内置 DeepSeek 大模型与文心一言双 AI 引擎，语音识别精准，不仅能识别方言，还能处理连续指令。例如询问 “怎么追到副驾小姐姐？”，它能给出如 “建议先打开座椅加热和香氛系统” 这样贴心且有趣的回答，大大提升了人机交互体验。此外，还搭载了大疆车载打造的 IQ.Pilot 系统，具备 L2 + 级智驾功能，包括全速域自适应巡航、拨杆变道、自动避障等，泊车管家还支持手机遥控泊车，让停车变得轻松便捷。

途昂 Pro 搭载的第五代 EA888 发动机，堪称燃油车领域的 “技术担当”。这款发动机最大功率可达 200kW（272 马力），峰值扭矩 400N・m，百公里加速仅需 7.6 秒，对于一台车重超 2.1 吨的中大型 SUV 来说，这样的动力表现十分出色。它采用了多项先进技术，其中 VTG 可变截面涡轮增压器，能根据发动机不同工况实时精准调节涡轮叶片角度，有效消除涡轮迟滞现象。在车辆起步和急加速时，动力响应迅速，让驾驶者能明显感受到推背感；在高速行驶等稳定工况下，又能优化增压气流，提升燃油经济性。

500bar 超高压燃油喷射系统的应用，使燃油雾化效果达到极致，燃油与空气混合更均匀，极大地提高了燃烧效率。配合全工况米勒循环技术，发动机在各种工况下都能保持高效运转。官方数据显示，途昂 Pro 在 WLTC 工况下油耗低至 8.35L/100km，甚至优于部分同级混动 SUV 的亏电油耗，真正实现了动力强劲与燃油经济性的完美平衡。与之匹配的 DQ501 七速湿式双离合变速箱，换挡平顺，响应迅速，进一步提升了驾驶体验。

在实际驾驶过程中，途昂 Pro 展现出了卓越的驾控性能。全新一代 DCC 自适应电子悬架拥有 15 档 DCC 模式，调节范围极为广泛。在城市道路行驶时，遇到减速带或坑洼路面，悬架能迅速变软，有效过滤震动，让车内乘客几乎感受不到颠簸，舒适性极佳；在高速行驶过弯时，悬架又能瞬间变硬，为车身提供强大支撑力，减少侧倾，使驾驶者能自信地操控车辆。搭配的 4Motion 智能四驱系统，在复杂路况下优势明显。无论是在泥泞道路、砂石路面还是坑洼山路，当部分车轮出现打滑或悬空时，四驱系统能在瞬间将动力精准分配到有附着力的车轮上，确保车辆稳定通过，强大的通过性和稳定性让驾驶者无惧各种路况。

安全性能一直是汽车的重要考量因素，途昂 Pro 在这方面表现出色。车身采用 82.3% 高强度钢打造，配合 7.28 米激光焊接技术，车身结构坚固耐用，相比汉兰达、理想 L8 等车型更为硬核。车内配备 9 安全气囊与 3 米侧气帘，首创中央气囊，能有效防止主副驾在碰撞时相互碰撞。在 56km/h 碰撞测试中，A 柱纹丝不动，即使发生翻滚也能最大程度保障车内人员安全。此外，车辆还配备了丰富的主动安全配置，如 ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配、ESP 车身稳定系统等，为行车安全提供全方位保障。