摘要："您这马崴了腿，得加二钱银子才能走！"清朝嘉庆年间的官道上，车夫王二麻子斜倚着车辕，眯眼打量着面色焦急的客商。这样的场景每天都在发生——车夫故意把车轴弄松，待行至荒郊便坐地起价。这还只是"车船店脚牙，无罪也该杀"这句俗语里的冰山一角。

"您这马崴了腿，得加二钱银子才能走！"清朝嘉庆年间的官道上，车夫王二麻子斜倚着车辕，眯眼打量着面色焦急的客商。这样的场景每天都在发生——车夫故意把车轴弄松，待行至荒郊便坐地起价。这还只是"车船店脚牙，无罪也该杀"这句俗语里的冰山一角。

老北京茶馆里流传着更骇人的故事：某年寒冬，保定府商人雇船南下，船家见其携带整箱银锭，竟在江心凿船。商人落水呼救时，船家举着船桨冷笑："这滔滔江水，正好给您洗洗钱袋子。"此类"水贼"作案后只需将船板重新钉好，次日又能载着新客商"上路"。

临清码头的龙门客栈更是个吃人不吐骨头的魔窟。店小二会在酒菜里掺蒙汗药，等客商昏迷后拖入地窖。光绪年间衙役突袭时，竟在后院挖出三十多具穿着绸缎的白骨，每具骸骨的门牙都被撬开——只因金牙能换银子。

山西票号的驮队最怕遇上"脚行"。这些脚夫搬运货物时，会故意摔碎青花瓷，再把完好的瓷器藏进裤裆。有次被掌柜当场抓住，脚头反而瞪眼："您这箱子里原本就有缺口，莫不是想赖我们工钱？"说着就要招呼弟兄们"理论"。

最绝的是牙行里的中人。他们左手压着卖房老妇的手印，右手攥着买主塞的银票，硬把三百两的宅子写成八十两。等老妇发现时，中人早带着差价逃之夭夭，衙门师爷却抖着契据说："白纸黑字，您这可怨不得人。"

您可能不知道，这些"黑产业"能在清朝遍地开花，根源竟藏在帝国的经济命脉里。乾隆五十年（1785年）全国人口突破3亿，可耕地却只增加了12%，百万剩余劳动力挤在运河沿线讨生活。运河漕运总督衙门的老账本显示，仅临清码头就有七千多无业游民——平均每三个船夫就要抢一个活计。

官府不是没想过整治。道光年间的《漕运则例》白纸黑字写着："车船脚价，每日不得过三钱。"可您猜怎么着？北京前门车马行的黑账本里，光绪二十六年（1900年）的雇车价已经涨到二两银子。这中间的差价，全喂饱了层层盘剥的衙役。

更绝的是刑部那套"糊涂账"。按《大清律例》，牙行欺诈本该杖八十，可您看看嘉庆朝刑部存档：通州牙人赵四连续被告十二次，每次都是"查无实据"。原来他早把赃银换成银票，逢年过节往县衙送"冰敬"——夏天送冰块的钱，冬天送炭火的钱。

山西商人留下的密信揭开更大黑幕。道光二十三年（1843年），太谷曹家运送二十万两白银进京，光给运河巡检司的"买路钱"就花了三千两。信里写得直白："各卡哨见票即放，若遇生面孔，纵有官凭亦要留难。"敢情官匪早就串通好了！

最让人脊背发凉的是科举制度埋的雷。嘉庆二十五年（1820年）科举数据显示，全国80%考生来自地主家庭。那些寒门子弟十年寒窗后，发现当个衙门书吏都要五两银子打点，转身就加入了"车船店脚牙"的行当。用他们的话说："之乎者也填不饱肚子，倒不如学几句黑话实在。"

咱们现在看新闻说"旅游宰客"，放在清朝根本不算事儿。乾隆下江南那会儿，扬州盐商为接驾专门训练了"御用船夫"，这些人在龙舟上表演忠厚老实，转头就对客商说："爷您这箱笼太沉，得加派八个人工——每人每天二钱银子，管饭不管饱。"

光绪年间日本间谍宗方小太郎在日记里写道："自天津至通州，二百里水路竟要价三十两，船底暗格可藏八人。"他哪知道，这些船家早把朝廷的《津门防务图》卖给洋人了——比起宰客，卖国才是更挣钱的买卖。

说到这儿您可能要问：老百姓就任人宰割？京城九门提督的档案里记着件奇案。同治六年（1867年），保定商人自组"反劫会"，结果三个月内六个会长接连暴毙。最后查出来，刑部的仵作都在帮黑店伪造验尸报告！

现在您明白为什么老话里要加上"无罪也该杀"了吧？这些行当就像运河里的水草，表面看着是讨生活，底下缠着官场腐败、法律漏洞、社会不公的烂根。他们既是受害者，又成了加害者，把整个社会拖进互害的泥潭。

站在大栅栏茶馆二楼往下看，拉车的、跑船的、开店的都在为生计奔波。可谁又能说清，那个多收二钱银子的车夫，家里是不是躺着饿了三天的老娘？那个往酒里下药的店小二，是不是被牙行骗走了祖宅？

金鱼胡同的老镖师说得透彻："这世道就像驴打滚，越滚越粘牙。你以为砸了黑店就能太平？明天街角又会长出十家新黑店！"这话搁现在也值得琢磨——为什么总有"青岛大虾""三亚宰客"？或许某些生存逻辑，早刻进了历史的基因里。

这"车船店脚牙"的歪风，到底是人心坏了，还是世道逼的？

来源：历史记录大世界