摘要：8月22日，中国中小商业企业协会低速电动车专委会在济南正式发布《四轮低速电动车技术条件》团体标准 ，这可是国内首个给"低速四轮车"立规矩的文件，以后咱老百姓买这类车，终于能照着标准挑靠谱货了！

8月22日，中国中小商业企业协会低速电动车专委会在济南正式发布《四轮低速电动车技术条件》团体标准 ，这可是国内首个给"低速四轮车"立规矩的文件，以后咱老百姓买这类车，终于能照着标准挑靠谱货了！

新规划重点：这些硬指标必须达标！

车身金属件要防腐蚀、焊接工艺要牢固，塑料件不能有毛刺，连电池管理系统都得能扛住零下20℃低温启动。比如，以前很多车刹车软、车身薄，现在新规要求必须配备ABS防爆死系统，碰撞测试和制动距离都有明确标准，直接给安全上"双保险" 。

最高车速被卡在40-70公里/小时（根据车型不同），续航至少100公里，而且电池能量密度不能低于70Wh/kg，彻底告别"虚标王" 。以后买车，商家再吹牛"跑200公里"，直接掏出标准对照，看他还敢不敢忽悠！

企业得有新能源汽车生产资质，车辆必须粘贴专用标识，连包装、运输都得按规范来 。这意味着小作坊式生产要被淘汰，行业将迎来"洗牌期"。

以前很多车没安全带、没防撞钢梁，事故率高达15% 。有位农村大爷就跟我说，他邻居开的"老年代步车"刹车失灵，直接冲进沟里，幸亏车速不快才捡回条命。现在新规强制要求安全配置，相当于给车装了"金钟罩"。

价格从1万到5万不等，质量却参差不齐。有的车开两年就散架，电池还鼓包。新规统一标准后，企业得在"同一起跑线"拼技术，告别"低价低质"的恶性竞争 。

这两年多地开始整治"非标车"，比如河北要求备案、北京用智能系统抓拍违规。团体标准就像一座"过渡桥"，既符合现有机动车规范，又为未来国家标准铺路 。

新标准为智能驾驶辅助、能量管理预留了空间，未来可能出现带自动刹车、远程监控的高端低速车 。

四轮低速电动车团体标准的发布，是行业规范化的起点，更是咱老百姓安全出行的保障。下次买车时，记得掏出手机查查这些指标，别再被"低价高配"的噱头忽悠了！随着标准落地，相信"老年代步车"将真正成为"安全代步车"，为城乡居民带来更美好的出行体验。

来源：坦荡的咖啡