摘要：开车进隧道突然慌了神，甚至要弃车步行——这不是电影剧情，而是四川高速上真实发生的惊险一幕。近日，一名女子驾车穿越10多公里隧道群时，因幽闭恐惧症发作吓得不敢开车，竟和同伴在高速路肩上徒步「逃生」，幸好民警及时救援。这事儿看着惊险，却戳中了一个现实问题：当我们在

开车进隧道突然慌了神，甚至要弃车步行——这不是电影剧情，而是四川高速上真实发生的惊险一幕。近日，一名女子驾车穿越10多公里隧道群时，因幽闭恐惧症发作吓得不敢开车，竟和同伴在高速路肩上徒步「逃生」，幸好民警及时救援。这事儿看着惊险，却戳中了一个现实问题：当我们在享受交通便利时，特殊群体的「心理安全」该如何守护？

一、隧道里的「逃生」：慌不择路的步行有多危险？

事情发生在乐汉高速汉源段，这段路90%以上都是隧道，最长的单洞有5公里，对普通人来说可能只是「开一会儿」，对幽闭恐惧症患者却是「煎熬」。报警女子在电话里带着哭腔：「隧道太长了，感觉墙壁在压过来，我实在不敢开了！」结果她把车停在应急车道，直接和同伴下车走路，监控里看着都揪心——隧道里车来车往，万一后方司机没注意到，后果不堪设想。

民警接到报警后急坏了，一边打电话安抚「别慌，先躲到检修道」，一边调监控找人，8分钟内就赶到现场。后来问当事人，她说当时满脑子只想「逃离封闭空间」，根本顾不上安全不安全。这让我想起之前看过的新闻，有人坐飞机遇到气流就恐慌发作，非要砸门跳伞，其实都是被恐惧「支配」了理智。

但这里有个关键问题：高速隧道作为公共设施，能不能多做点「心理友好」设计？比如在长隧道入口提前提示「前方连续隧道XX公里」，让有心理准备的司机能提前调整，或者选择其他路线。毕竟对幽闭恐惧症患者来说，「未知的恐惧」往往比「已知的挑战」更可怕。

二、关上的不只是隧道门，还有多少人被困在「心理牢笼」？

可能有人觉得：「不就是怕黑吗？至于这么夸张？」但幽闭恐惧症真不是「矫情」。按照心理学的说法，这是一种焦虑障碍，患者一进封闭空间，大脑就会「拉响警报」，担心「出不去」「窒息」，接着心跳加速、冒冷汗，严重的直接晕过去。就像这次事件里的女子，她事后说：「看到隧道入口腿就软了，开进去感觉像被关在铁盒子里，根本控制不住发抖。」

为啥会这样？其实和童年经历、性格甚至基因都有关系。比如小时候被关过小黑屋，或者家族里有焦虑症史，就容易中招。还有研究说，这类患者大脑里的5-HT受体更敏感，简单说就是情绪「开关」更脆弱，一点刺激就容易「过载」。

但现实中，很多人对这种病不理解，觉得「就是胆子小」，甚至嘲笑患者「太作」。这就导致很多人即便有症状，也不敢说出来，只能硬扛。就像这次事件，如果不是女子实在扛不住报警，可能就会酿成大祸。说白了，我们对心理疾病的认知，还停留在「看得见的伤」，却忽略了「看不见的痛」。

三、从救援到预防：如何让特殊群体走得更安心？

这次民警的救援很及时，但事后也该想想：怎么避免类似危险再次发生？一方面，对有特殊需求的司机来说，提前规划很重要。比如用导航软件筛选「少隧道」的路线，或者出门前吃点医生开的缓解焦虑的药（一定要遵医嘱），车上备点氧气瓶、急救包，心里有底了，开车也稳当些。

另一方面，交通部门能不能更「贴心」点？比如参照国外经验，在长隧道设置「心理舒缓区」，弄点柔和的灯光、风景画，甚至装个广播放轻音乐，让司机感觉没那么压抑。还有，能不能给高速服务区加个「心理咨询角」，万一有人途中焦虑发作，能及时疏导，而不是只能硬着头皮往前开。

更关键的是，我们整个社会对「心理差异」要更包容。就像有人晕车、有人恐高一样，幽闭恐惧症只是一种特殊的心理反应，不该被歧视或误解。下次遇到类似情况，多一句「我帮你叫警察」，少一句「至于吗」，可能就会让陷入恐惧的人感到温暖。

结语：

一条高速隧道，隔开的不只是地理距离，更是不同人群的「心理世界」。对幽闭恐惧症患者来说，他们需要的不是「克服恐惧」的鸡汤，而是「可以选择」的尊重——能提前知道前方有没有长隧道，能有替代路线避开心理障碍，能在恐慌时有专业的人伸出援手。希望下次再有类似事件，我们想到的不只是「惊险救援」，而是「如何让他们根本不需要冒险」。毕竟，好的公共服务，应该容得下每个人的「害怕」与「不安」。

来源：YI邦