摘要：印度最近搞了个大新闻：交付8架崭新的“光辉”战斗机，结果里头6架连发动机都没装，直接空壳子上阵！
印度最近搞了个大新闻：交付8架崭新的“光辉”战斗机，结果里头6架连发动机都没装，直接空壳子上阵！
这事儿发生在2025年8月22日，印度斯坦航空（HAL）在班加罗尔的总装线上搞了个交付仪式，本来是想秀一下肌肉，展示国产战机的进步，可眼尖的人一看就乐了——只有最前面的两架装了发动机，后面的六架，发动机舱透风凉快着呢，座舱里平视显示器、弹射座椅啥的也全缺货
这不就是摆明了糊弄人吗？
印度空军这下可尴尬了，接收了一堆半成品，战斗力提升计划直接泡汤，还得硬着头皮收下
其实，这出戏不是突然来的
回溯到2021年，印度空军和HAL签了合同，要搞LCAMK1A型战斗机的升级，计划2023年首飞、2024年交付部队
当时印度空军满怀期待，指望着这飞机能追上国际水平，结果呢？
拖拖拉拉到现在，首飞推迟到2024年3月，交付更是跳票到2025年，还弄出这么个烂摊子
原因嘛，全球供应链出了问题——美国通用电气公司的F404发动机交付放缓，俄乌冲突又搅得航空产业链鸡飞狗跳，发动机、航电设备都卡壳了
HAL本想硬着头皮上，可现实不给面子，搓出来的飞机一堆缺件
想想那个交付仪式的场景吧：阳光晒得班加罗尔的机场发烫，HAL的高管们西装革履地站在台上，脸上堆着笑，可底下那8架飞机，就像没穿衣服的皇帝，赤裸裸地暴露着缺陷
离镜头近的两架还算完整，可左手边第三架开始，尾喷口空空如也，座舱里黑黢黢的，连基本的弹射座椅都没装
拍照的时候，工作人员肯定急得冒汗——这咋摆拍啊？
优先把有发动机的放前面？
可连第三架都没发动机，说明真的缺货严重
印度网友和军事爱好者们在网上炸锅了，有人说这是“印度版行为艺术”，有人调侃“三哥又整烂活了”，那种失望和嘲讽的情绪，简直能溢出屏幕
LCA“光辉”战斗机的历史，就是一部拖拉和意外的连续剧
印度空军搓了这么多年LCA，到现在才装备了不到40架，对比中国的歼-10系列，人家晚点出来却已经发展出多个型号，装备了几百架
印度空军对早期的MK1型不满，发动机推力不足，雷达是以色列的老货，部分战机连中距拦射都做不到，性能顶多和巴基斯坦的FC-1Block2差不多
所以MK1A的升级本意是好的：换装新的有源相控阵雷达、改进航电系统、用通用电气的F404-IN20发动机提升推力，还优化飞控系统，理论性能应该能追上FC-1 Block3
但理想很丰满，现实很骨感
不出意外地，又出意外了
首先是雷达问题——印度自家研制的UTTAM雷达鸽了，性能垃圾，只有784个T/R组件，比苏-30MKI上的老雷达强不了多少
以色列的E/LM-2052雷达也拖延，导致MK1A一开始还得用老雷达，升级了个寂寞
更糟的是，全球航空供应链从2023年开始崩盘，凡是靠国际合作的項目，分系统交付全推迟
发动机短缺只是冰山一角，航电设备、弹射座椅这些进口货都卡壳
HAL好不容易搓出10架飞机，只有2架有发动机，剩下的透风站着，仿佛在说：“哥们儿，等等吧，零件还没到货呢。”
印度空军参谋长辛格在2025年5月的商业峰会上就发过火，严厉批评国产战机交付延迟，说这拖累了空军战斗力
现在看，他的担心成真了
印度空军急需新装备来提振信心，especiallyaftertheMay7airskirmish（模糊化来源，指5·7空战），但接收这种半成品，反而成了笑柄
背后是印度国防自主化的深层次问题：基础工业不牢，老想一步登天，结果地动山摇
莫迪老仙push“印度制造”，可HAL这种国企效率低下，项目管理混乱，加上全球局势动荡，雪上加霜
最新消息是，印度国防部在2025年8月批准追加采购97架“光辉”Mk1A，但这目标看着就悬
发动机短缺、生产效率低，HAL年产量才十几架，怎么搞定97架？
国际航空运输协会（IATA）的报告也指出，全球供应链问题严峻，飞机交付量远低于预期，机龄升到14.8年，航空公司成本上升、需求受限
印度在这背景下硬上，更像是在填无底洞
个人看来，这事儿不只搞笑，更有点悲哀
印度空军士兵们等着新装备保家卫国，却收到空壳子，心里啥滋味？
估计是无奈加愤怒
就像咱生活中买了个新手机，打开盒子发现没电池——你能不火大吗？
但印度国情特殊，国防自主化路上坑太多，每次摔跤都疼
或许，他们真该学学中国，脚踏实地从基础搞起，而不是总画大饼
毕竟，就算MK1A全装好了，性能也未必打得过歼-10CP，顶多和巴基斯坦的FC-1Block3掰掰手腕，现在这状态，可能连Block2都不如
总之，这出“光辉”交付闹剧，是印度军工的缩影：野心勃勃，执行拉胯
未来，如果供应链不改善、内部效率不提升，追加采购也只是纸上谈兵
世界在看着，印度能不能从这次教训中学到点东西？
还是继续整烂活？
咱拭目以待
来源：蓝胖子不胖