摘要：我家表弟小王就是这样要求的，购车预算10 万出头还想啥配置都有，之前看了好几款都不满意，真看到 B01 的 550 舒享版售价 9.58 万，这辆车看的他双眼发光，非要拉着我就要去体验一番。那我就陪着他一起体验一下去吧。

现在买车大家越来越务实啦，一辆车既要满足车主的日常出行要求，还得兼顾着家人出行也不能受委屈，智能水平也得跟上，这才是新时代大家想要的适合家用的新车

我家表弟小王就是这样要求的，购车预算10 万出头还想啥配置都有，之前看了好几款都不满意，真看到 B01 的 550 舒享版售价 9.58 万，这辆车看的他双眼发光，非要拉着我就要去体验一番。那我就陪着他一起体验一下去吧。

买车我们都得先看外观帅不帅，我表弟看见这车就先给设计师点个赞

B01以“科技自然美学”为理念，采用天梭流体车身，搭配17.2°驭风美学溜背角，塑造出0.197Cd低风阻 ，兼具优雅与动感的车身线条让我表弟围着新车仔细地瞅了好久。

车身的前脸采用了飞翼星芒灯组，灵感源于夜晚的流星之美，车灯点亮之后很吸睛，三点式悦动晶体藏于飞翼轮廓，科技感十足。车身侧面线条流畅且修长。

车尾是地平线宽体设计，由128颗LED光源组成的飞翼式贯穿尾灯+底部高亮黑处理让尾部更显轻盈，还有超酷的鸭尾造型，让运动属性进一步增强。虽然是一辆家用车，看着就跟小跑车似的，气场很足啊。

在车身尺寸方面，零跑B01整车长4770mm、宽1880mm、高1490mm，轴距达2735mm。在紧凑型轿车领域，其空间表现相当出色。进入车内，空间比我想象的还要宽敞，86%的得房率真不是吹的啊。

零跑B01这台A级车的尺寸上实现B级车的空间体验，我和表弟在前排坐好之后，后排腿部空间还有980mm。头顶离车顶还有一拳空间，不会觉得压抑。即使是我们两个身高180cm的壮汉坐进后排，膝盖离前排还有两拳多的距离，我们试试一下车内跷二郎腿都没问题，坐3个人也不拥挤。让我惊喜的是后排地台，几乎是平的，中间坐个人，脚不用蜷着坐人，这点可比俺表弟那辆后排隆起老高的老车可强了不少。

俺家人都是大高个，有的车坐着确实很憋屈，这下表弟周末带着全家人出行可一点都不难受了。

这辆车的内饰更是采用让人心动，采用了同级罕见的88%软包覆盖率，方向盘中控台、门板扶手等部位的皮质材料触感细腻，营造出高档的触感和视觉体验。车内的14.6 英寸的中控屏有 2.5K 分辨率，高清显示就连我这个近视眼都能看清，8.8 英寸的全液晶仪表信息也很全面，时速、续航、导航信息一目了然。

值得一提是这车的座椅采用竹炭纤维面料7层结构对身体支撑到位，还通过欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证（一类母婴认证），实现零甲醛，虽然是新车也没有啥气味。这等过几年后我表弟有了孩子，也能放心出门。俺表弟听了之后龙颜大悦，说他媳妇肯定支持他买这辆车。

既然想要买能源车，车辆的续航里程一定得好好关注下。毕竟开车在外，不想被车给搁置在外面，那得耽误多少事情。

之前我表弟就遇上过这种事情，有的新能源车，里程表上看着很高，实际开起来大打折扣，冬天开空调更是心慌。开不了多远就得找地方充电。

零跑B01在这方面，就很实在。这车的续航550 公里是实打实的，电池容量 56.2 千瓦时。他给我算过一笔账，每天上班来回大概四十公里，算上周末出去玩，大约两周充一次电足够了。

俺表弟之前对比过同价位的某款车，续航才 410 公里，还没有热泵空调 —— 而 B01 全系标配热泵空调，销售小哥跟他说，冬天用它比普通空调能省 30% 的电，这点对于北方车主来说，简直是雪中送炭，那是真香啊。

充电方面，在快充模式下，电量从30%充至80%仅需19分钟。并且，电池配备了液冷和PTC加热系统，即便在低温环境下，充电效率依然能保持在75%，能解决冬天充电慢，充不上电的烦恼。

在车辆中部有一块 14.6 英寸的大屏幕，我一开始还担心会不会卡顿呢，实际用下来发现，中低配用的高通 8155 芯片就很够用了，反应速度很快。

我们试驾的时候，连着对他说 “导航到四季民福烤鸭店”“空调调节到 24 度”“给我点一首孙燕姿的歌”（哈哈暴露年纪了），中间并没有卡顿，相应的信息很快就显示出来了。我们那位销售小哥应该是南方人，口音挺重的他也演示了一番方言也能听得懂建议。美中不足的是车机的菜单层级有点多，比如调座椅加热，得点进二级菜单，要是能直接语音控制就更方便了，好在语音助手能直接操作，倒也不算大问题。

如果对汽车芯片的算力有要求，我们还可以选择更高版本，高配车型配备8295芯片，激光雷达版还配备8650智能辅助驾驶芯片，算力达200TOPS，为车机系统的流畅运行提供了强大的硬件支持。

动力方面我试的是 160kW 电机的版本，官方说零百加速 6.8 秒，我们哥俩自在空旷路段试了两次，大概7秒左右，说实话这速度就够用的了。我觉得动力响应特别跟脚，轻踩电门就走，松脚就减速，在城市中跟车特别轻松。当然了如果您想要超车的话，只要稍微深踩电门，速度一下就提上来了，超车干净利落，不会拖泥带水。

接下来再聊聊这辆车的底盘。试驾了一圈之后，觉得这车的底盘还真不错。零跑说这车请了 Stellantis 集团的团队调校。我觉得这车还真的有实力，路过一段坑洼路段时候，能感觉这套悬挂把大部分颠簸都过滤掉了，传到车里的震动很轻微，过减速带或者马路上的井盖的时候更明显，悬挂就是“咚” 一声就过去了，没有多余的弹跳，车身也不怎么晃。有明显的欧式水平。底盘结构采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，并由中欧底盘团队联合调校，拥有 50:50 前后轴荷比，并且配备爆胎稳定控制系统。转向手感也挺舒服，低速打方向很轻，停车挪车都很轻松。等速度提高后，方向会变沉，开高速的时候很稳，不会发飘开的还是很放心的。

零跑B01装备了全面的辅助驾驶系统硬件组合：车顶安装了1颗禾赛AT128激光雷达，车身周围则配备了11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达。在功能层面，该系统实现了L2级别的辅助驾驶，基础配置包括全速域自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LKA）以及具备行人/自行车识别能力的紧急制动（AEB）。此外，它还支持高速和城市道路的导航辅助驾驶，泊车系统能够应对垂直、侧方及斜列车位等多种停车场景，满足日常停车需求。主动安全配置里，ESP、胎压监测这些都是标配。还配有 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，为行车安全提供全方位保障。打开高速 NOA功能，就是自动上下匝道、打灯变道这些，设置导航状态下，它真能自己跟着车流变道，快到匝道会提前减速并道，挺智能的，但城里复杂路况还不行，咱们在城里还得多注意一下，关注好路况，保持安全。

试驾之后发现零跑B01比较打动人的，或许就是这种“务实”。它没喊夸张的口号，也没炒天花乱坠的概念，只是在价格、续航、实用配置这些用户关心的地方下功夫，让8.98万起的预算，能买到超出预期的体验。这种态度让人觉得十分坦诚也能让人接受。

当然，它也有提升空间，比如车机功能可以进一步丰富一些，但对多数家庭来说，这些都不是太大的缺点，毕竟没有十全十美的车辆，对于普通家庭来说，适应大多数的出行需求，那就是一辆好车，您说对不对啊。

来源：乐观的葡萄