摘要：8月26日清晨6点，Comar Yachts新款旗舰型号 C-Cat 65正式下水。这艘21米长、9.20米宽的大型双体帆船由起重机吊起下水，充分展现了其流畅、圆润、优雅的线条，旨在体现一艘既快速又令人向往且风格无可挑剔的多体船。

在高性能豪华多体船的世界里，C-Cat 65勇敢地表明：舒适本身是不够的。真正的航海意味着轻盈地滑行，快速前行，感受每一缕风都化作纯粹的情感。

8月26日清晨6点，Comar Yachts新款旗舰型号 C-Cat 65正式下水。这艘21米长、9.20米宽的大型双体帆船由起重机吊起下水，充分展现了其流畅、圆润、优雅的线条，旨在体现一艘既快速又令人向往且风格无可挑剔的多体船。

其沙金色的船体格外引人注目，随着太阳在船厂上空升起，它变得愈发明亮。Comar Yachts的Massimo Guardigli解释说：“这是大约五十人工作的成果，他们在过去两年中投入了约40,000 个小时，以及超过4,000个小时的项目开发时间，这些时间由船厂技术办公室、以高性能多体船设计而闻名的Enrico Contreas、负责结构计算、有限元（FEM）验证和计算流体力学（CFD）模拟的 Naval Design公司以及Amadio & Partners工作室共同分享。”

据船厂介绍，C-Cat 65是公司丰富经验的结晶：五十多年的造船历史，数千艘游艇的建造经验，其中许多在世界各地的赛艇比赛中脱颖而出。这一技术传承不仅是骄傲的源泉，更是品质的保证。每一处线条、结构细节和材料都体现了真正航海者、水手的愿景，他们有着数千海里的航海经历。

该船船体采用碳纤维和玻璃纤维复合材料制成，旨在在刚性、轻量化性能和受力时的耐久性之间实现平衡。而且碳纤维也用在至关重要的地方：例如，大幅减轻了上部结构的重量，并降低重心的碳纤维甲板；以超轻且极其坚固的特性，为巡航双体船带来了前所未有的上风性能的碳纤维龙骨；而碳纤维制成的横梁、前支索杆、隔板和结构部件即使在最苛刻的航行条件下也能确保扭转刚性和精准操控性；同时预浸碳纤维桅杆保证了最大轻量化、强度和空气动力学控制。

结果成就了一个坚固、轻盈且反应灵敏的平台，能将每一次风向变化转化为平稳的加速，同时具备极其精准的操控性。这不仅仅是一艘能航行的船，它会说话，会倾听，会与大海互动。

C-Cat 65的结构采用双层切Corecell夹层，通过先进的真空灌注工艺灌注环氧树脂制成。很少有船厂能在如此规模上应用这种级别的技术。其结果是卓越的重量刚度比、最小化的材料浪费和无与伦比的结构一致性。

每一道隔板、纵向梁和结构部件都采用了粘接和搭接的方式；甚至家具也对整体的坚固性有所贡献，从而确保了长期的耐用性和强度。该船的每个部件都经过精心设计来优化性能：在可能的地方减轻重量，在必要的地方进行加固。没有任何细节是偶然的，每一公斤都经过考量，每一根纤维都有其明确的用途。

Comar Yachts一直秉持着一种生产理念，即对从层压到最终完工的整个建造过程进行全程掌控。这里没有自动化的装配线，只有技艺精湛的双手、精心挑选的材料以及将事情做好的所需时间：凭借的是技能、精确度和激情。

内部装饰并非现成的家具，而是量身定制的空间，由船厂的木工大师和橱柜工匠以精湛的手艺，按照船东的喜好精心打造而成。这是正宗的意大利游艇制造工艺，美学与技术卓越在此交融，美服务于功能。

这种尺寸的多体船中，其布局也独树一帜：船主套房位于船尾，即使在充满挑战的航程中也能创造一个宽敞、安全、舒适的环境。反向倾斜的碳纤维驾驶舱顶篷，配有倒置的窗户，让人联想到远洋拖船和探险船等近海作业船只的风格。

这种引人注目的设计，忠实于Comar的设计理念，不仅关乎外观，更提供了切实的好处，例如卓越的视野和得益于最小光折射的减少太阳眩光。

凭借C-Cat 65船型，Comar Yachts再次坚定地表明了其对航海激情和精髓的执着追求，毫不妥协。C-Cat 65是在设计和技术方面大胆且毫不妥协的选择所带来的成果。这是一款专为那些在建造工艺和水上体验方面都追求最高标准的人士打造的帆船。

这次下水对位于菲乌米奇诺（Fiumicino）船厂来说是一个重要的里程碑：C-Cat 65是目前意大利在建的最大运动巡航型双体帆船。而且该船在菲乌米奇诺建造的这一事实向其他企业家发出了一个强烈的信号——邀请他们恢复生产，并根据其使命和长期传统，恢复菲乌米奇诺在游艇建造中的核心地位。”

在船厂完成这第一艘船的内部舾装的同时（该船将在戛纳游艇节上展出），技术办公室已在准备开始第二艘船体的工作，该船体将运往美国。

来源：船艇资讯一点号