摘要：在当下新能源车市场竞争激烈的环境中，18 万级家用 SUV 领域汇聚了众多车型，让消费者在挑选时面临诸多考量。领克 08 EM-P 和比亚迪唐 DM 作为其中备受关注的两款车型，各有特点。接下来，我们将从多个维度对它们进行对比分析，助力消费者判断哪一款更契合自

在当下新能源车市场竞争激烈的环境中，18 万级家用 SUV 领域汇聚了众多车型，让消费者在挑选时面临诸多考量。领克 08 EM-P 和比亚迪唐 DM 作为其中备受关注的两款车型，各有特点。接下来，我们将从多个维度对它们进行对比分析，助力消费者判断哪一款更契合自身需求。

领克 08 基于 The Next Day 设计语言打造，外观设计有着独特风格。前脸部分，横贯的都市天际科技带，融合矩阵式大灯与贯穿式灯带，呈现出丰富灯光效果，具备未来感。破晓之光日行灯从初代设计演变而来，扁平化与图形化设计使其具备精确感与现代气息。旗语交互光带集充电呼吸光效、迎宾闪烁以及转向灯、摄像头功能于一体，设计精巧。32 光源晨辉矩阵式前大灯具备多种功能，对驾驶安全与便捷性有一定作用。盈能晶体贯穿式尾灯嵌入红色晶体，赋予车尾独特能量感。21 英寸长续航破风轮毂经空气动力学优化，降低风阻。

车侧运用 Flush Door 工艺，车窗处于同一平面，隐藏式门把手使车侧显得平整，搭配无框车门和一体式无边框后视镜，线条流畅。隐藏式后雨刮智能感应启动，保持尾部空间整洁。高强度 5mm 静音玻璃，提升车窗密封性与车内静谧性，具备良好耐光及耐热性能。贯穿式尾灯以及后包围样式也颇具辨识度，车身配色如旷晶绿、曜日银、晨曦蓝等，展现出城市未来主义色彩。

比亚迪唐 DM 延续家族式 “Dragon Face” 设计语言，整体造型大气稳重。硕大的进气格栅搭配锐利前大灯，具有视觉冲击力。车身线条硬朗，给人可靠之感。不过，相比领克 08 大胆创新的设计，唐 DM 在外观上较为传统，在个性与时尚感的展现上有所欠缺。

对于家用车，空间至关重要。领克 08 EM-P 车身尺寸为 4820/1915/1685mm，轴距达 2848mm，车内得房率较高。以 1.75 米的体验者为例，调整好驾驶坐姿后，前排头部空间超过一拳，腿部空间充裕。来到后排，后排腿部空间可达 935mm，有两拳多余量，加上505mm 超长后排座垫和两档角度调节，能为乘客大腿提供足够支撑，也可以满足不同身姿乘客的舒适需求。

整车配备人体工学设计慢回弹座椅，采用 7 层座垫靠背支撑结构，材质柔软且支撑性强。前排座椅具备加热、通风、按摩功能，副驾驶位座椅还有腿托和三组位置记忆功能。前后四座均支持通风、按摩和加热，实现了前后排舒适平权。车内有 35 处储物空间，便于收纳日常用品与长途旅行行李。风冷闪充中心支持高速快充，后排设有隐藏式手托、杯托及手机放置区，多个充电接口可满足全车用电需求。

比亚迪唐 DM 空间表现尚可。其车身尺寸为 4870/1950/1725mm，轴距 2820mm。虽然车身长度和宽度有优势，但轴距不及领克 08，导致后排腿部空间对于高个子乘客略显局促。在座椅舒适性方面，整体表现处于中等水平，没有领克 08 那样的四座舒适功能满配。

领克 08 EM-P 搭载 EM-P 超级增程电动方案，支持三电机四驱，综合功率 436kW，综合扭矩 905N・m，零百加速较快，可达 4.6s ，性能表现良好。先进的 1.5T 四缸电混引擎，使用 92# 汽油，馈电时动力无明显衰减。DHT Evo 双电机电驱系统结构紧凑，P1 和 P3 电机采用 Hair-pin 扁线绕组结构设计，P3 电机效率较高，达 97.6%，能耗较低。

最大容量达 39.8kW・h 的超大平板电池组，在 CLTC 工况下纯电续航里程较高，最高可达 245km，综合续航里程达 1400km，能缓解续航焦虑。具备 SOC 电量平衡调节功能，可根据用车场景自主设定电量平衡点。4.1kW 的 PTC 加热，在 - 30°C 极端低温环境下也能在短时间内满足纯电驾驶条件。最高支持 85kW 充电能力，电量从 30%-80% 仅需 28 分钟，3.3kW 外放电功能可满足户外露营等场景用电需求。

比亚迪唐 DM 在动力方面有不错表现，但在续航和能耗方面与领克 08 EM-P 相比存在差距。2025款唐 DM-i的CLTC纯电续航里程为115km，低于领克 08 EM-P 的 245km。综合续航方面，也难以达到领克 08 EM-P 的 1400km。在能耗经济性上，领克 08 EM-P 在多项挑战赛中取得较好成绩，其高效电混引擎和智能能量管理系统在能耗控制上表现更佳。

领克 08 EM-P 智能座舱体验处于较高水平。搭载安托拉 1000 Pro 计算平台，集成两颗业内少见的自研 7nm “龍鷹一号” 芯片，性能强劲。15.4 英寸超清全面屏，分辨率达 2560*1600，清晰度 2.5K（PPI196），色域 85%，窄边框设计视觉效果较好。行业少见的 92 英寸无界 AR-HUD，10 米距离投影面积达 92 英寸，具备 2K 级高清分辨率，支持三车道信息、AR 导航、ADAS 辅助信息显示等功能，带来沉浸式巨幕影音体验。

LYNK Flyme Auto 车机系统有诸多亮点，获得相关流畅性能认证及设计奖项。其个性化 UI 美学包含多形态桌面、行业少见的灵动小窗模式、如然引擎等功能。智能 Aicy 语音助手具备四音区识别能力，能结合上下文实现多轮对话，可见即可说，还有自定义唤醒词等多种功能。Smart Bar 设计可智能适配不同场景需求，直观呈现关键信息。如然空调从多维角度打造自然智能的环境调节体系，用户可依冷热需求选择不同场景。智能场景助手可一键设定，满足不同出行场景需求。此外，还具备哨兵模式、洗车模式等多种智能情景模式，并支持场景自定义。车机互联方面，Flyme Link 实现手机与车机较好的协同，Carlink 支持小米、vivo、OPPO 等手机与车机互通互联，还引入苹果 UWB 数字钥匙和支付宝车载小程序，丰富了应用生态。

在智能驾驶方面，领克 08 EM-P 搭载 Lynk Co-Pilot Navi 智能领航辅助系统，具备 30 项智能驾驶辅助功能。依托亿咖通・天穹 Pro 行泊一体智能驾驶计算平台、两颗黑芝麻智能华山 A1000 芯片、高性能感知硬件方案和高精度朗歌智能驾驶地图，为可靠智驾提供基础。NOA 高阶智驾领航辅助系统覆盖 0 - 150km/h 工作速域，可在高速、快速路等封闭道路内实现地图覆盖区域内点到点的辅助驾驶，能缓解驾驶疲劳。

比亚迪唐 DM 在智能座舱和智能驾驶方面也有相应配置。其车机系统采用高通骁龙 625 芯片，在算力方面，骁龙 625 芯片的 CPU 采用 8 核 A53 架构，主频最高 2.0GHz，与领克 08 EM-P 两颗 “龍鷹一号” 芯片相比，在处理复杂任务、图形渲染以及多任务并行处理时，难以达到领克 08 EM-P 车机系统的流畅度。应用生态方面，唐 DM 车机应用商店应用数量有限，部分主流应用存在适配不佳问题，相比之下，领克 08 EM-P 拥有丰富车机专属应用，QQ 音乐、全民 K 歌、高德地图等经过深度定制，能较好适配车内多屏显示与交互。

智能驾驶辅助层面，唐 DM 的智能驾驶辅助系统工作速域主要集中在 0 - 120km/h，比领克 08 EM-P 的 0 - 150km/h 覆盖范围窄，在高速行驶场景下，功能受限更多。并且，领克 08 EM-P在需要变道时，语音控制变道功能方便快捷，只要说出指令，车辆就能在合适时机完成变道操作。功能多样性上，唐 DM 缺少像领克 08 EM-P 的语音控制变道、TAA 大车主动避让系统等特色功能，在应对复杂路况时能力稍弱。

领克 08 EM-P 的 92 英寸无界 AR - HUD 还能将导航信息、车速、车距等关键信息清晰地投射在前挡风玻璃上，无需驾驶员低头查看仪表盘，提升了驾驶安全性。

安全是汽车的重要方面。领克 08 EM-P 白车身高强度钢及铝合金占比较高，达 75%，采用航天级 7 系铝合金前防撞梁，其 “日” 字形截面与全铝合金 288mm 超长吸能盒设计，使碰撞承载能力有所提升 。车门防撞梁运用行业先进的 2000MPa 热成型钢材料，配合 “双峰” 断面造型设计，有效提升侧面车门承载能力，且采用一体式热成型硼钢门环和超弹体蜂窝填充技术，增强了侧面防碰撞性能。

电池安全上，领克 08 EM-P 采用四防电池包，经过 103 项高标准安全测试，其中 42 项超出国家标准。通过 “四纵四横” 集成式框架梁、潜艇级 “日” 字型加强梁框架结构、创新 “三叶草” 传力路径，以及行业少见的 DP1180 底护板（抗拉强度达 1200MPa，是普通钢板 2 倍以上），全方位保障电池安全，碰撞发生时 50ms 内即可对高压部件断电。

座舱环保层面，领克 08 EM-P 践行 “三零” 标准，即零有害溶剂、零杂棉、零沥青，杜绝 VOC 挥发性有机化合物，并配备主动式座舱清洁系统，车辆锁闭超 3 小时或解锁时，可最大功率、最大风量为座舱换气，获得相关 “零甲醛” 汽车奖项 。

比亚迪唐 DM 同样重视安全，采用高强度钢材打造车身结构，在关键部位进行了强化设计。其电池经过穿刺、挤压等多项安全测试，具备一定安全防护能力。车内使用环保材料，减少异味和有害气体产生。然而，在高强度钢材具体使用比例上，唐 DM 未披露详细数据，与领克 08 EM-P 明确的 75% 占比相比，缺乏直观对比。电池安全防护方面，唐 DM 虽有防护措施，但在技术细节的创新性与全面性上，比如与领克 08 EM-P 独特的传力路径设计、超高强度底护板等相比，存在不足。座舱环保上，唐 DM 未达到领克 08 EM-P “零甲醛” 的严格认证标准，在主动座舱清洁系统的功能完备性上也存在差距。

小编此前在试驾比亚迪唐 DM 时，其整体表现有可圈可点之处。然而，在深度体验后，会发现它与领克 08 EM-P 相比，在动力响应细腻度、乘坐舒适性以及智能驾驶辅助体验上，确实存在一定差距。

在动力响应方面，当在城市道路中需要频繁启停并快速提速时，领克 08 EM-P 的动力输出十分迅速。纯电模式下，踩下加速踏板，动力瞬间就能传递到车轮，起步轻快且加速线性感强，整个过程非常顺滑。切换至性能模式后，推背感强烈，且动力衔接紧密，在超车等场景中信心十足。反观唐 DM，在急加速时，动力响应存在短暂延迟，动力输出的平顺性略为欠佳的情形，比如从低速到高速的过渡过程中，会有轻微的顿挫感，个人觉得这种不够细腻的动力响应在日常频繁加减速的驾驶场景中，会降低驾驶的愉悦感。

应对颠簸路面时，领克 08 EM-P 的前后独立悬架和减震器复位弹簧发挥了作用。当车辆经过减速带或坑洼路面时，悬架能够迅速且有效地过滤震动，车身起伏被控制在极小的范围内，坐在车内，仅能感觉到轻微的震动，后座乘客也未出现眩晕感。而唐 DM 在面对同样路况时，震动过滤效果稍显逊色。例如通过连续坑洼路面，车内能够感受到一定的震动传递，车身晃动相对较大。

领克 08 EM-P 在价格方面具有一定竞争力，其丰富配置与出色性能，使其在 18 万级家用 SUV 市场具有较高性价比。在用车经济性方面，较长的纯电续航里程让日常短距离通勤可采用纯电行驶，能降低用车成本。长途出行时，高效电混引擎和良好能耗控制，使加油费用处于合理范围。加之支持快充和外放电功能，充电和户外用电都较为方便。

比亚迪唐 DM 落地价格与领克 08 EM-P 相近，但用车经济性稍差。由于其纯电续航较短，日常通勤可能需更频繁使用燃油，导致用车成本相对较高。

综合多方面对比，领克 08 EM-P 在外观设计的创新性、空间舒适细节、动力续航表现、智能座舱与驾驶体验、安全防护技术以及用车经济性等方面，相较于比亚迪唐 DM 展现出更突出的产品实力。如果消费者正考虑购买一款 18 万级的家用 SUV，领克 08 EM-P 是值得重点关注与选择的车型，它能够为消费者及其家人带来良好的驾乘体验，满足家庭出行的多种需求。

来源：良朋车友