摘要：最近听说丰田凯美瑞跌到11万多，我特意跑了几家4S店问价格，确实有车主花11万全款买到了低配版。这让我想起去年看车时同样的车型要17万，一年工夫差了六七万，买车的人说这是最近优惠最大的时候。

最近听说丰田凯美瑞跌到11万多，我特意跑了几家4S店问价格，确实有车主花11万全款买到了低配版。这让我想起去年看车时同样的车型要17万，一年工夫差了六七万，买车的人说这是最近优惠最大的时候。

卡罗拉锐放卖了14992台，雅阁却只卖了9600多台，这数据在网上传得沸沸扬扬。我表哥开雅阁六年了，他说以前加价都要抢车，现在降价也没人买，主要还是省心耐用的车更吃香。丰田荣放RAV4七月卖了18473台，这个数字在群里讨论过，大家都觉得燃油车现在还能这么卖真不容易。

十年前佳美进口价三十多万，现在凯美瑞裸车只要11万四，老车主王叔说早知道现在这么便宜，当年能省下好几万。不过他坚持说现在车质量没问题，只是配置变简单了。经销商说现在的车换了个名字，但底盘和发动机还是老底子的技术。

天津那位花11万四买车的车主，我通过论坛联系上他了。他选的是2.0L低配精英版，落地12万多。他说选凯美瑞就看中省油，每天通勤三十公里，百公里油耗才四升出头。这油耗听着挺神，不过他手机里的APP记录显示确实没超过五升。

新车长4米9，轴距2米8，这些数据在店内测量过，确实比普通紧凑型车大一圈。后排坐三个成年人没问题，后备箱装五个行李箱完全够用。不过车机系统换了新芯片后反应快多了，触屏滑动没卡顿，这是我试驾时最明显的感受。

双擎混动开起来确实安静，油门响应比旧款快，但动力不算特别猛。维修师傅讲这套混动系统保养便宜，电池包十年质保，难怪有人说能开二十年不用大修。不过2.5L混动版贵两万多，买的人少，店里库存都积压了不少。

对比日产天籁的7459台销量，凯美瑞的17000多台明显更有优势。有次在车展听到销售分析，说现在消费者更认可靠性，年轻购车群体宁愿少花两万也要买口碑好的车。经销商透露最近政策鼓励混动车，厂家给补贴力度大。

现在4S店展示屏上滚动播放着8155芯片的配置说明，销售人员说这是手机同款处理器，加载速度提升快。但很多中年车主觉得功能够用就行，反而更在意油耗和保养费用。

有个车主做了油耗测试，在高速开了一百公里实际用了4.2升，市区堵车跑下来平均5升左右。他专门拍了视频上传，评论里有人说数据太假，他气得去加油站全程录像重新测了一次。

店里展车内饰摸起来材质一般，但屏幕分辨率挺高，导航地图加载快。座椅调节按键不少，但都是基础功能，没有按摩加热这种花哨装备。后排空调出风口和USB接口都有，实用性还算过得去。

最近听说本田要推新混动技术，但丰田现在价格杀得这么狠，新车型上市估计压力山大。群里有人算过账，凯美瑞开二十年总成本比日系竞品低三万左右，主要是油耗和保养费差得不少。

二手车市场凯美瑞保值率比以前降了，但置换时店家还是愿意多给钱。车主们普遍反映配件便宜，维修站遍布全国，这点特别重要。一位跑了二十万公里的车主说变速箱从来没出过大问题，只是刹车片要定期换。

现在新能源车价格战打得凶，但很多家庭还是选油车，就图能上高速不虚电。丰田这波降价确实抢走了不少订单，4S店里看车的年轻人比以前多了三成。厂家宣传手册里写着双叉臂悬架，过坑洼路面确实比麦弗逊舒服些。

最近三个月凯美瑞卖了十万台，这数字在朋友圈转发率超高。有自媒体质疑会不会质量问题，但车主论坛的故障报告很少。经销商私下说现在利润薄，靠走量维持，厂家要求必须把价格打下来。

买车论坛里争论激烈，有人说这是抄底机会，也有人觉得再等等还会降。我在对比配置时发现，11万版连天窗都没有，但安全气囊和ESP都有，刚需的话可以凑合。不过后排中央凸起太高，中间坐久了不舒服。

维修师傅提醒要注意保养周期，混动车每三年必须做大保，费用大概两千。这钱虽然不多，但得提前规划好。4S店工作人员说如果一直在这保养，下次换车能多给点置换价。

听说有些地方还在降价，优惠额度又涨了五千。想买的车主都在等十一促销，但经销商说厂家限制底线价，不能随便给。现在每周都会更新报价单，价格波动还挺大的。

总之这车现在确实便宜了，但能不能开二十年还得看后续质量。现在先看看身边人的用车情况，再决定到底要不要下手。反正价格透明了，随时可以再去店里谈。

来源：小農剪影一点号