摘要：GEE是一种双曲线无线导航系统，可供舰船和飞机使用。它通过测量两组无线信号的时间延迟来确定位置，在距离约500公里（350英里）范围内的定位精度可达数百米。这是第一种投入实际使用的双曲线导航系统，并于1942年在英国皇家空军轰炸机司令部服役。

GEE是一种双曲线无线导航系统，可供舰船和飞机使用。它通过测量两组无线信号的时间延迟来确定位置，在距离约500公里（350英里）范围内的定位精度可达数百米。这是第一种投入实际使用的双曲线导航系统，并于1942年在英国皇家空军轰炸机司令部服役。

QH系统首次由英国皇家海军在1942年8月的迪耶普登陆中使用，随后成为舰船航行的标准系统。为了“海王星行动”（诺曼底登陆），扫雷通道的初始航线规划与Gee格网图保持一致。精确性极为重要，因此约有860艘登陆舰配备了Gee QH设备。

由于GEE是英国本土系统，在“HAIDA”号返回加拿大水域之前，该系统可能已被拆除。

GEE站组件包括：R1355无线接收机、62型指示器单元和电源。海军版GEE被称为 QH设备，“HAIDA”号配备的是 QH3型。

德卡导航系统是为英国海军秘制的战时无线导航辅助设备。照片中显示的是 QM型接收机，它是后续德卡接收机的原型。德卡系统可靠航程约为250至300海里，主要用于近海航行。

为了对德军保密，德卡发射台设在英国，仅在1944年6月5日为诺曼底登陆启用，并于6月7日关闭。在二战期间，德卡甚至无法在英国水域使用。“HAIDA”号启航前，接收机很可能已被拆除，因为在加拿大水域无法使用。

1946年，英国首条德卡导航链开始商业运行，随后稳步扩展至25个国家。加拿大海军决定评估德卡系统作为精确近海导航手段。1957年签订建设加拿大四条德卡导航链合同，1958年确认其中一条链投入使用，1961年四条链全部交付海军使用。

夜间精度可达240–300海里，昼夜分辨率分别为±50米和±200米。四条加拿大德卡链的主站分别位于：魁北克马德琳群岛、诺瓦斯科舍Chester、安蒂科斯蒂岛Port Menier和纽芬兰Port Blandford。大部分链一直运行到1980年代初。德卡设备只能租用，不能购买。当“HAIDA”号退役时，德卡系统仍在运行，因此 MK 5接收机 被归还给德卡公司。

照片中为 Mark 5德卡接收机，即“HAIDA”号所配类型。指示器箱称为“德科米特”（Decometer）碗，用于显示“电子航线”，并应用到航海图上（实际操作比这复杂）。在“HAIDA”号作战室可见替代的Mk 12 Decometer碗，确切位置目前不详。（德卡导航公司照片）

Loran A是二战期间首次开发的远程无线导航系统，国际上于1985年前关闭，由Loran ‘C’系统取代。Loran A通过接收两座间隔较远的无线发射台信号脉冲间隔来确定位置，这些发射台都由主发射台控制。脉冲显示在阴极射线管上，时间差应用于地图，可显示经纬度。

典型海上航程约1500海里，工作频段为1750–1950 KHz。

1946年2月照片显示，DAS Loran ‘A’接收机安装在作战室的货架上。后期图纸显示其安装在航海图室的货架上。推测DAS接收机在“HAIDA”号服役期间大部分时间都在船上，因为这是唯一的远程无线导航手段。1952年的图纸显示，该接收机最初位于作战室右舷后方角落，后迁至新建的航海图室。

二战期间，高频定向（HF/DF）用于获取潜艇无线电信号或其他目标的方位。其工作频段为高频（3至30 MHz）。FH-3本身覆盖频率范围 670 kHz 至 20 MHz。

最初，“HAIDA”号配备了英国制造的 FH-3 HF/DF设备，但在1944年的检修中升级为 FH-4。FH-3可与五种不同接收机中的一种配合使用。获取方位的方法是旋转定向仪（goniometer），通过监听信号强度出现的听觉“零点”（null）来确定方向。

FH-3鸟笼天线

“HAIDA”号建造时，高频/定向（HF/DF）鸟笼天线安装在主桅上，因此HF/DF办公室及定向设备位于主桅下方的第二无线电办公室。后来，在1944年9月至12月的检修中，291型雷达被移至第二无线电办公室，而HF/DF鸟笼天线则迁至前桅。这样，291雷达原占用的空间腾出，用于安装 FH-4 DF设备。FH-4为英国制造。

FH-4使用**阴极射线管（CRT）**显示无线电信号的方位，信号输入由单独的接收机提供。该FH-4实例可在博物馆舰 HMS Belfast 看到。

从1944年至1949年，FH-4鸟笼HF/DF天线一直安装在前桅上，直到“HAIDA”号在1949年进行中期现代化改造。此图中未显示感应天线（sense aerial）。

照片显示了“HAIDA”号的HF/DF办公室（拍摄于1946年2月），其确切位置目前不详。HF/DF功能在1949–1952年的现代化改造中被移除。频率覆盖范围为 1至25 MHz。

FM12中频定向系统（MF/DF）（1943–1963）

“HAIDA”号建造时安装的中频定向系统（MF/DF），一直保留至退役。该系统由安装在舵楼外部的“方形环”天线组成，并连接至位于无线电4室的 FM12 MF/DF接收机。FM12为英国制造，用于确定沿海信标电台的方位。

照片左侧显示的是FM12接收机，当时属于主无线电办公室（Radio 1）。1962年，FM12被移至Radio 4。

FM12 MF/DF接收机用于调谐沿海信标电台，频率覆盖 40至1060 kHz。

获取方位的方法如下：操作员首先调入目标沿海信标电台，然后旋转定向仪（goniometer），直至信号强度表出现“下陷或零点（dip/null）”。随后从圆形刻度上读取方位。

然而，任何环形天线都会产生两个方位——一个是信标的实际方位，另一个是相反方向的方位（互为反向）。通过使用称为 感应天线（Sense antenna） 的线天线，并结合接收机上的 Sense功能，操作员可确定实际方位。

在FM12接收机上，定向仪为左侧的大旋钮，信号强度表为最右侧大旋钮上的小白圈。

大约在1953年，加拿大皇家海军（RCN）开始在部分舰艇上装备超高频（SHF）定向能力，用于侦测特定雷达发射并识别发射源所属的舰艇类型，并非用于导航。

最初系统只能拦截**“X波段”雷达**信号，X波段雷达频率在 8.0 GHz 至 12 GHz 之间。后续的SHF/DF系统增加了 S波段 和 K波段 的接收能力。通过分析接收机CRT上显示的波形，该系统可提供雷达信号的波长、方位以及天线旋转周期。电子战操作员通过将观测到的特性与档案中的记录对比，即可识别产生特定信号的舰艇类型。“HAIDA”号在1956年至退役期间仅保留X波段能力。

“HAIDA”号的四个喇叭天线以90°角相互垂直安装，并竖直朝向，没有任何防护罩。每个喇叭天线可探测其所在的90°象限内的发射。四个喇叭天线的安装板位于前桅顶（RCN图片）。退役时，这四个喇叭天线被拆除。

AN/UPD-501 SHF/DF接收机安装在无线电4室（电子战办公室）。四个喇叭天线通过同轴电缆连接到接收机下方中部。探测到的信号及其方位通过CRT显示在屏幕上，基线闪烁的角度对应目标的相对方位。无线电4室的陀螺重复器协助确定真实方位。

基线闪烁的频率显示目标雷达的天线旋转周期。若无信号，则CRT中央显示一个光点；接收到雷达信号时，还会触发可通过扬声器或耳机监控的声响警报。

AN/UPD-501为加拿大制造。

来源：胡侃杂史