摘要：在汽车技术不断创新的当下，消费者对于车辆安全的需求愈发迫切。然而，安全性能作为车辆的核心竞争力，却常常因缺乏直观展示而让消费者难以判断。近期，领克 07 EM-P 进行的整车拆解直播引发业界关注，这场直播将车辆内部的安全设计细节一一呈现，让 “安全是最大的豪华

在汽车技术不断创新的当下，消费者对于车辆安全的需求愈发迫切。然而，安全性能作为车辆的核心竞争力，却常常因缺乏直观展示而让消费者难以判断。近期，领克 07 EM-P 进行的整车拆解直播引发业界关注，这场直播将车辆内部的安全设计细节一一呈现，让 “安全是最大的豪华” 这一理念有了具体的注脚。

拆解过程中，领克 07 EM-P 的车身材料应用展现出显著的安全优势。数据显示，该车整车高强度及以上的钢材与铝材合计占比超过 82%，形成了覆盖全车的安全防护网络。其中，A 柱、B 柱及四门防撞梁区域的加强板强度达到 2000MPa，这一数值不仅是普通钢材强度的 5 倍，更比核潜艇钢材强度高出 3 倍。在车辆发生碰撞时，这种高强度的结构能够有效抵抗车身变形，为车内乘员提供可靠的安全保障。

前防撞梁部分的设计体现了领克 07 EM-P 在安全技术上的创新。其采用 “日字型” 航天级 7 系铝合金材质，长度达 1332mm，厚度为 5mm，吸能效率比钢材高 70%，5.0mm 的主体壁厚设计处于行业领先水平。搭配长 288mm 的 6 宫格吸能盒，以及优化的轴向压溃变形模式，吸能效果提升了 50% 到 70%。值得注意的是，一体式热成型硼钢门环摒弃了传统车企的拼接工艺，采用整块钢材冲压成型，使碰撞时的变形量减少 40%，极大地提升了车门的安全防护能力。

针对新能源汽车用户普遍关注的电池安全问题，领克 07 EM-P 在底盘结构上采取了多项防护措施。通过运用独有的专利级结构，“4 横 4 纵” 集成式框架梁可有效应对侧面碰撞，“三叶草” 传力路径则在正面碰撞中保护电池安全。A 柱到 B 柱下方的超长门槛铝挤压梁，不仅能在侧撞时吸能、分散冲击力，还能提升正面及侧面的抗弯性能。左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，进一步增强了车辆侧面结构的安全性。车辆底部采用 DP980 高强度钢与 PVC 多层包覆设计，其中 DP980 双相钢材料厚度为 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可有效防护 30-50km 时速下因托底导致的电池碰撞风险。

在电池包本身的安全性设计上，领克 07 EM-P 表现出色。其电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，多项标准高于国家标准，实现了超标级安全。电池包内部设计有 3 根纵梁，能够有效抵御多方向的撞击力量，进一步保护电芯。同时，电池包四周共有 13 处挂载点，不仅提升了电池包的模态及安全性，还对车辆的操控性有所改善。IP68 防水等级的设计与制造标准，使电池包具备出色的防水能力，加上智能电池管理系统 BMS，能够实现 7×24 小时全生命周期的电池安全监控，全方位保障电池的使用安全。

在汽车行业竞争日益激烈的当下，各大车企纷纷在外观、配置、价格等方面展开角逐。但如果忽视了安全这一用户核心需求，再华丽的外观、再丰富的配置也难以真正赢得消费者的信赖。此次领克 07 EM-P 通过整车拆解，将车身结构、电池防护等平时隐藏的安全实力清晰地展现在消费者面前，用实际行动证明，只有将安全作为产品的核心要素，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出，为消费者带来真正安心的出行体验。

来源：雨爱汽车