摘要：都江堰这座跨越两千三百年的水利工程，能与现代汽车技术扯上关系?长城汽车致敬都江堰由是一场噱头直播吗?在8月27日的这场在都江堰的直播开始前，很多人都会有这样的疑问。正是这样的疑问，才让更多人想看一看魏建军到底会如何解释长城Hi4与都江堰的关联，我们也随着这场直

【太平洋汽车 行业频道】都江堰这座跨越两千三百年的水利工程，能与现代汽车技术扯上关系?长城汽车致敬都江堰由是一场噱头直播吗?在8月27日的这场在都江堰的直播开始前，很多人都会有这样的疑问。正是这样的疑问，才让更多人想看一看魏建军到底会如何解释长城Hi4与都江堰的关联，我们也随着这场直播来一同了解一下长城Hi4与都江堰是否真的有些异曲同工之处。

本场特别直播是央视新闻《首屈一指》栏目的专场活动，主持人王宁与两位嘉宾——巴蜀文化专家赵文侨和长城汽车董事长魏建军，坐在都江堰鱼嘴分水堤前展开对话。而对于为何要在都江堰举行这场直播，并致敬都江堰。魏建军表示，此次来都江堰的缘起是一位四川籍的Hi4工程师的建议。工程师对他说：“魏总，您应该去看看，那不只是水利，那是中国人的系统思维。”直播中，魏建军阐述了长城Hi4智能四驱电混技术如何从都江堰“因势利导、旱涝皆安”的治水智慧中汲取灵感，也终于说明了为何要致敬始于战国的伟大建筑。

都江堰：千年水利工程代表的国人智慧

都江堰水利工程始建于公元前256年，由秦国蜀郡太守李冰父子主持修建。工程以无坝引水为特征，完美体现了“道法自然”的东方智慧。是全世界至今为止年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程，也是中国古人智慧的结晶和体现。可以说，没有都江堰就没有富饶的天府之国，就没有美丽的成都平原。

工程核心包括三大部件：鱼嘴分水堤、宝瓶引水口和飞沙堰泄洪道。鱼嘴巧妙地将岷江分为内江和外江，按“四六比例”自动分水：枯水期内江留六成，丰水期外江排六成。科学地解决了江水自动分流(鱼嘴分水堤四六分水)、自动排沙(鱼嘴分水堤二八分沙)、控制进水流量(宝瓶口与飞沙堰)等问题。

而流传千年的“深淘滩，低作堰”的六字诀维护理念，确保工程历经两千多年仍能发挥重要作用。都江堰不需要庞大坝体，不破坏生态环境，却实现了灌溉、防洪、供水等多重功能。其设计之精巧、结构之简单、效用之长久，使之成为世界水利工程的典范，展现了中华民族在工程科技上的卓越智慧。

长城Hi4：国产动力的技术创新

在直播中，魏建军阐述了都江堰与Hi4技术在底层逻辑上的共通之处：“古人治水是为百姓谋长远之利”。都江堰不是一时之效，而是可持续的系统。Hi4技术也不仅是参数堆砌，更是一套系统解决方案。长城Hi4是智能四驱电混技术体系，已形成覆盖不同需求的技术家族。该技术最大的特点是以两驱的价格实现四驱的性能，让用户以更低成本获得更高价值。

Hi4-T技术采用并联架构，如同都江堰的鱼嘴，精准控制动力流向。前后轴间采用机械传动，保证强劲动力输出，适合越野等高强度使用场景。

全新Hi4-Z则创新性地采用功率分流架构，与都江堰“四六分水”设计理念一致。系统能够在驱动车辆的同时，利用另一路动力发电并存储，实现能量的高效利用。该技术让发动机始终保持在高效工作区间，避免能量浪费。就像都江堰确保每一滴水都得到合理利用一样，Hi4确保每一份能量都发挥最大效用。

动力分流：古今国人智慧的共鸣

都江堰的鱼嘴分水堤实现了水流的智能分配，Hi4技术同样实现了动力的智能分配。这种分而治之的思路跨越两千三百年仍然适用。

都江堰根据水量自动调节内外江分流比例，Hi4则根据驾驶需求智能分配前后轴扭矩。在正常行驶时，系统优先前轮驱动，保证燃油经济性。当检测到车轮打滑或需要更强动力时，系统能在毫秒级时间内启动后桥电机，实现四轮驱动。这种智能分配与都江堰的自动分水机制异曲同工。

功率分流技术让发动机始终工作在最高效区间，多余能量转化为电能存储。这类似于都江堰将多余江水导向外江，既保证灌溉需求，又防止洪水灾害。

结构简单巧妙：化繁为简的设计哲学

都江堰不依靠复杂的水闸系统，而是通过精心设计的曲面形态实现水流导向。Hi4技术同样通过结构创新，用更少的部件实现更多功能。

传统四驱系统需要复杂的传动轴、分动箱等部件，Hi4通过前后双电机协同工作，大幅简化机械结构，相比比传统机械四驱在重量上也有所减轻。就像都江堰无需庞大坝体却能实现复杂功能一样，Hi4以简约设计实现高性能输出。

维护和使用成本低：长期主义的价值体现

都江堰历经两千三百多年仍在使用，其“深淘滩，低作堰”的维护理念功不可没。但总体而言，都江堰虽然每年都有在维护，但维护成本非常低廉，只需要取材当地木石原料，加以本次农人自愿参与便可完成维护工作。

魏建军在直播中表示Hi4技术同样注重长期使用的经济性和可靠性。系统结构简单带来直接好处是故障率低，维护成本下降。电机比机械传动部件更耐用，使用寿命更长。

智能能量管理系统确保发动机始终工作在最佳工况，油耗比传统燃油车降低30%以上。而四驱系统相比两驱系统在安全、轮胎寿命等方面也都有更好的表现，减少了维修和更换的次数，用户日常使用成本大幅降低。

总结：致敬都江堰只是开始，Hi4仍需努力

在直播中主持人曾表示，长城汽车是把一个“都江堰”放进了车里。虽然这样的说法有些夸张，但总体来说，通过直播中魏建军总的描述，不难看出长城Hi4的很多设计理念的确与都江堰相契合，而本次致敬直播也并非完全的生拉硬靠。

长城Hi4技术目前已经发展到第二代，并且推出了Hi4-T、Hi4-Z等分支，可以说是长城最成熟的混动技术。相比其他品牌的混动技术，Hi4在实际装车后的溢价不高，这一点的确可以为消费者带来更低廉的四驱混动产品。但从油耗方面来看，搭载Hi4技术的车型整体节能表现虽然与自身燃油产品相比有所下降，但整体仍然有优化的空间。

而随着本次致敬都江堰的直播结束，也希望长城的工程师们可以借鉴古人的智慧，逐渐的完善Hi4技术，让它可以更加的惠及车友。（图/文/摄：太平洋汽车 马鑫-编辑）

来源：太平洋汽车