摘要：8月27日傍晚，巴蜀文化专家赵文侨、长城汽车董事长魏建军作为嘉宾，与中央广播电视总台主持人王宁展开对话，都江堰与长城造车看似处于不同时代、不同领域，实则紧密相连，现场魏建军分享了长城造车从都江堰的治水智慧中汲取了灵感，同时也将古老的智慧融入现代汽车技术。

8月27日傍晚，巴蜀文化专家赵文侨、长城汽车董事长魏建军作为嘉宾，与中央广播电视总台主持人王宁展开对话，都江堰与长城造车看似处于不同时代、不同领域，实则紧密相连，现场魏建军分享了长城造车从都江堰的治水智慧中汲取了灵感，同时也将古老的智慧融入现代汽车技术。

我们可以了解到，都江堰最精妙的设计，是在于通过鱼嘴分水堤、飞沙堰、宝瓶口的协同，将岷江水流实现“按需分配”——内江优先满足灌溉需求，外江应对汛期排洪——的逻辑，这正是长城Hi4技术研发的核心灵感来源。同时，这座跨越千年的水利工程有着“无需大修”的本质，这也正是实现用户对长城汽车可靠耐用的核心需求。

长城Hi4研发团队将“鱼嘴分水”转化为“能量分流”：通过Hi4-Z拥有独特的三挡功率分流架构作为“能量鱼嘴”，先将动力优先导向驱动系统——如同鱼嘴将江水优先导入内江满足灌溉需求，Hi4-Z让动力优先服务于车辆正常行驶需求，确保日常通勤、平缓行驶时；当发动机动力超过当前行驶需求，多余动力则被分流至发电模块，一部分实时为后电机补能以维持四驱待命状态，另一部分存入电池储备——这恰似鱼嘴将多余江水导入外江应对汛期排洪，Hi4-Z让冗余能量储备起来，这样的逻辑来实现能量高效利用。

进一步的解释Hi4-Z的能量管理逻辑，就像都江堰的治水系统一样精准：车辆行驶时，动力需求多少就供给多少，避免能量浪费；多出来的动力转化为电能，既可为后电机持续供能以保持四驱性能，又能存储起来应对突发工况，“相当于把都江堰的智慧装进了车里，让每一份能量都用在刀刃上”，达到 “都江堰级” 的水准。

为了让用户更易懂，魏建军在现场还举了一个实际场景的例子：“用户开着搭载Hi4-Z的车通勤，发动机只需输出30%的动力就能满足需求，剩下的70%动力里，20%给后电机补能，50%存进电池；等到周末去山区爬坡，存下来的电能会立刻和发动机动力叠加，不用等发动机提速，动力就能瞬间跟上。

2300年前，都江堰为民造福；今天，长城Hi4为用户造福。从“治水”到“造车”，变的是应用场景，不变的是 “以民为本” 的核心初心。这源自中国的智慧，既能造就千年工程，也能引领现代汽车产业的未来。

来源：轿车情报