摘要：我现在就在东丽华明高新产业区域的天津中车唐车的组装车间，那这里也是高铁复兴号家族核心生产基地之一。那这个车间主要是用于轨道交通列车的装配和检修，那您看到我旁边正在加紧装配的就是即将应用于滨海B1线的A型地铁列车，那这也是A型地铁列车在天津滨海的首次投入使用。

聚焦大项目，直播在现场，近期，全媒体直播团队走进天津中车唐车轨道车辆有限公司，企业正在加紧组装，30辆地铁列车即将交付滨海新区B1线。

记者 周颖：

我现在就在东丽华明高新产业区域的天津中车唐车的组装车间，那这里也是高铁复兴号家族核心生产基地之一。那这个车间主要是用于轨道交通列车的装配和检修，那您看到我旁边正在加紧装配的就是即将应用于滨海B1线的A型地铁列车，那这也是A型地铁列车在天津滨海的首次投入使用。

B1线全线位于滨海新区，一共要生产30列，所以说这是一笔价值11亿元的大订单。这个玻璃用到的可是咱们天津福耀玻璃有限公司的产品，以前的车窗玻璃用到的全部都是来自于上海进货，随着去年召开的天津市轨道交通产业链撮合对接会，两家企业达成了合作意向，不仅节省了运输的成本，而且也有了本土化的替代方案。

那我现在就来到了天津中车唐车刚刚投入使用的数字化运控中心，那这里也是企业的数字大脑，那您看到这一栏是开口向7天关闭预警这个意思，也就是说在这个场内的列车出现的问题需要七天内完全解决的。那比如说顺着下面我们能够看到一天内需要解决的有一件，那么1到3天需要解决的有三件，对于这么多的质量把控就是由这个数字大脑来解决这个问题了。那么您看到我身后的这个大屏还会显示场外车辆运营总览，通过这个数字大脑发现问题，解决的问题包括线上沟通都非常的全面。

天津中车唐车轨道车辆有限公司总经理 潘隆：

我们这几年累计产值已经接近60亿元，进一步加强我们的3D产业链的协同，提升我们的产业链的这个配套能力，吸引我们的上下游的一些供应商围绕到心智生产力的提升方面进一步做强做大。

B1线云山道站至车站北路站区间全面贯通

随着“新征程二号”

盾构机刀盘缓缓破壁而出

中建桥梁承建的天津轨道交通B1线

六标段云山道站至车站北路站区间

近日顺利实现全面贯通

标志着项目建设取得突破性进展

迎来里程碑节点

天津轨道交通B1线一期工程，起自滨海新区黄港欣嘉园，终至中部新城，沿线途经滨海西站、海洋高新区、塘沽老城区、解放路商业区、于家堡金融区等重点地区，是沿核心区客流主流向布设的骨干轨道交通线路，全长31.5公里，设站22座，均为地下线。中建桥梁承建的轨道交通B1线一期工程土建施工六标段，包含1站2区间，即云山道站（不含）－新北路站（含）－车站北路站（不含），建筑面积约1.3万平方米，区间总长度约1.23公里。

为确保盾构区间顺利贯通，项目团队持续优化施工方案，攻克施工中的各种技术难题，确保施工各环节安全无虞、高效推进且衔接顺畅，为盾构平稳推进奠定基础。

云山道站至车站北路站区间地质条件复杂，属于含淤泥质粘土、粉砂、粉质粘土地层，承载力低，掘进姿态控制难，对施工技术要求高。盾构机要在小半径弯道下长时间作业，掘进中需频繁穿越密集分布的各类管线。

中建桥梁项目团队借助自动导航与远程视频监控系统，对盾构施工进程与设备运行实施动态管理。通过精准计算和实时监测，严格把控盾构区间施工参数，采取适当减缓推进速度、加大土仓压力与注浆量、启用主动铰接技术、合理设定管片楔形量以及严格控制盾尾间隙等举措，有效抑制地表沉降。为防止盾构机掘进时对下穿建筑物的影响，团队严格管控盾构掘进参数，设置掘进试验段进行测试，最大限度降低盾构施工对周边环境的影响。

目前，天津轨道交通B1线六标段盾构区间已经实现全面贯通，新北路车站主体结构也已经封顶，附属结构即将完工。接下来，全体建设者将秉持高效、严谨的工作作风，再接再厉，持续强化精细化管理，严格把控质量与安全关卡，全力以赴确保项目按时高质量竣工交付。

B1线车站北路站至广州道站区间2号、3号联络通道顺利通过土方开挖条件验收

3月13日，中铁十二局四公司承建的天津地铁B1线车站北路站至广州道站区间2号、3号联络通道顺利通过土方开挖条件验收，标志着该联络通道工程进入开挖施工阶段。

车广区间左线全长约2064米、右线全长约2052米，共设置联络通道3座，采用洞内冻结法加固土体，结合暗挖台阶法施工。验收组听取了2号、3号联络通道工程概况、开挖前准备、冻结分析效果及开挖施工过程等情况汇报，实地检查了现场冻结机组运行、测温孔数据、应急防护门及预应力支撑安装、应急物资等情况。经审核，验收组一致认为，该联络通道开挖前准备工作充分、冻结壁厚度满足设计要求，达到开挖条件，同意进行开挖作业。

来源：看滨城