摘要：花江峡谷大桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，全长2890米，主桥跨径长度1420米，居山区桥梁跨径世界第一。桥面到水面的高度为625米，高度也居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一的大桥。

花江峡谷大桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，全长2890米，主桥跨径长度1420米，居山区桥梁跨径世界第一。桥面到水面的高度为625米，高度也居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一的大桥。

这座世界第一的大桥即将通车

也迎来“关键大考”——荷载试验

荷载试验分为静载试验与动载试验，是桥梁通车前验证大桥结构安全性与承载能力的关键环节，也被称为大桥的“全身体检”。

静载试验主要检测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷载作用下的变形和应力情况。动载试验，测试桥梁结构自振特性参数和动力响应值，分析桥梁的动力特性及动力响应情况。

图源：贵州交投集团

8月21日，18辆总载重630吨的卡车分批上桥，每次6辆，停放在主跨1/4、3/8、1/2处预先划定的停靠点。

荷载试验所需车辆分3个量级，依次为18辆、48辆、96辆递增，最大载重将超过3300吨。

8月24日，花江峡谷大桥迎来了第2个量级48辆35吨重的三轴载重车静力荷载试验，司机们听着指令按序依次驶入指定位置开展静载试验。

今天（8月25日）

花江峡谷大桥迎来“终极大考”

96辆的荷载试验！

96辆车，16排

总重达到3360吨

从第一排车开始

每排间距是50米，跨中是100米

如果换算成1.6吨的普通家用小轿车

相当于约2000辆小轿车同时停在大桥上

24辆车

48辆车

72辆车

84辆车

96辆车

五天来，大桥已经完成了多次

静态荷载试验和动态荷载试验

从应力应变、挠度、偏位、索力等数据来看

花江峡谷大桥身体结构完整

所测量的主缆、吊索、主桁受力

主梁、主塔的变形各项指标

均在计算限值范围内

满足“出厂”要求！

今天的荷载试验完成后，花江峡谷大桥将进入通车预准备过程，预计9月底正式通车运营。通车后，大桥两岸通行时间将从2小时缩短至2分钟。同时，作为贵州桥旅融合3.0样板，大桥还配备了观光电梯、塔顶观星水吧、极限运动等设施，为游客带来全新游玩体验。

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动静贵州综合

记者：严富 林佳艺 秦海瑭 邵小芮 谢鑫 王青

编辑：曾璐｜ 责编：安轶伦｜ 编审：李蓓

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