摘要：当下，汽车制造商的新技术发布会集中于电动领域，很少有品牌谈及内燃机。尽管这种情况已经变成常态，但一些公司却在逆势而行，例如马自达。近日，马自达（Mazda）公布了全新Skyactiv-Z内燃机一些技术细节，并称其为“理想的内燃机（ideal internal

当下，汽车制造商的新技术发布会集中于电动领域，很少有品牌谈及内燃机。尽管这种情况已经变成常态，但一些公司却在逆势而行，例如马自达。近日，马自达（Mazda）公布了全新Skyactiv-Z内燃机一些技术细节，并称其为“理想的内燃机（ideal internal combustion engine）”。

马自达提到，将于2027年推出的全新CX-5是首款搭载该发动机的车型，其使用由2.5L四缸Skyactiv-Z汽油引擎加马自达内部开发的混动系统，可以满足欧7、北美LEV IV和Tier 4排放标准。

马自达声称，与现有Skyactiv-G和Skyactiv-X发动机相比，新Skyactiv-Z发动机拥有“更高的热效率和更高的燃油效率”，从中获得的经验将用于未来六缸发动机和转子发动机开发。

技术方面，马自达提到了名为“heat shielding（热屏障）”的技术，它支持发动机在接近λ=1.0完美空燃比（空气-燃料当量比）状态下工作，确保燃料完全燃烧，最大限度提高效率、降低排放。

此外，在750rpm-3500rpm区间内，新发动机高热销区间及BMEP（Brake Mean Effective Pressure）净平均有效压力覆盖区域更大。

资料补充：MEP——净平均有效压力，即单位气缸工作容积发出的有效功。平均有效压力越大，发动机做功能力越强。

最后，马自达提到，随着Skyactiv-Z系列到来，马自达发动机型号类型将减少50%以上。并且，新发动机并不以牺牲动力为代价来换取清洁。调整现有发动机来满足排放法规，会损失30%的动力。

来源：ThreeEngineer