安全提醒 | 船行万里安全第一

摘要：2018年1月20日约1906时，从台湾高雄驶往越南海防的新加坡籍集装箱船“S”轮在上川岛东南面45海里水域航行时，与阳江籍渔船“粤阳XX”船发生碰撞，事故造成“粤阳XX”船翻沉，船上13名船员落水，其中7人被附近渔船救起，6人失踪。

—2025—

船行万里安全第一

这些安全Tips 你一定要知道

船员，

作为航运经济的关键，

肩上承载的不仅仅是货物的重量，

更是无数家庭的期盼与安全。

航程中的每一个环节都需要专注，

容不得丝毫懈怠与侥幸。

船行万里，安全第一。

下面这三种情况务必要引起广大船员朋友们的高度重视与关注！

一起来学习吧~

01#

正规瞭望是船舶安全的“第一道生命线”

一次小小的分心，

可能就是酿成大祸的开始

典型案例

2018年1月20日约1906时，从台湾高雄驶往越南海防的新加坡籍集装箱船“S”轮在上川岛东南面45海里水域航行时，与阳江籍渔船“粤阳XX”船发生碰撞，事故造成“粤阳XX”船翻沉，船上13名船员落水，其中7人被附近渔船救起，6人失踪。

事故原因

事故当天大约1901时，“S”轮大副观察了一下雷达（量程设置在6海里）后，即拿出随身手机，打开播放器软件，未再采取有效措施对船舶周围情况进行观察，导致其一直未能发现和注意到亮着甲板工作灯的“粤阳XX”船，直至碰撞发生。

公约及法律要求

①《1972年国际海上避碰规则》（COLREGs）第五条（瞭望）：“每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对局面的碰撞危险作出充分的估计。”

②《中华人民共和国海上交通安全法》第九十九条：“船员未保持安全值班，违反规定摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品，或者有其他违反海上船员值班规则的行为的，由海事管理机构对船长、责任船员处一千元以上一万元以下的罚款，或者暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书。”

③《中华人民共和国海船船员值班规则》第二十一条：“值班驾驶员应当始终保持正规瞭望..."

02#

疲劳驾驶是引发水上交通事故的“隐形杀手”

疲劳驾驶“驶”不得，

安全航行莫“打盹”

典型案例

2021年4月21日约0420时，“远洋 XXX”轮（载汽油1950吨），从湖南岳阳驶往重庆涪陵，上行至长江上游巴东楠木园水道白羊角水域（长江上游航道里程约127.8公里）触礁，导致船舶右舷防撞边舱破损进水，后上行至附近杨家棚冲滩点冲滩。

事故原因

当班驾驶员及舵工在事发前一日（4月20日）1130时至事发时共近17个小时内先后值班近11个小时，两人在值班过程中先后出现眼睛时睁时闭、打哈欠等疲劳现象。事发前9分钟，当班驾驶员在操纵台前保持坐姿，未采用视觉、雷达、AIS 等有效方式观察周围环境和船位情况，直至事发前才匆忙采取大角度转向的应急措施；当班舵工未利用探照灯、AIS等助航设备观察周围环境，未能及时发现并处置船位距岸过近的异常情况。

公约及法律要求

①《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）第A-VIII/1节（休息时间的最低要求）：“1.1：任何24小时内，船员休息时间不得少于10小时。1.2：任何7天内，船员休息时间不得少于77小时。1.3：休息时间可分为不超过2段，其中一段至少为6小时，且连续休息间隔不得超过14小时。”

②《中华人民共和国船员条例》第二十六条：“船员在船工作时间应当符合国务院交通主管部门规定的标准，不得疲劳值班。”

③《中华人民共和国海上交通安全法》第九十九条：“船员未保持安全值班，违反规定摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品，或者有其他违反海上船员值班规则的行为的，由海事管理机构对船长、责任船员处一千元以上一万元以下的罚款，或者暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书。”

03#

小酒虽怡情，远航须“清醒”。

开船不喝酒，

喝酒不开船！