摘要：日前，长安汽车披露2025年中期业绩，上半年在售出135.5万辆汽车、新能源汽车销量同比大涨近五成达45.2万辆的背景下，其扣除非经常性损益后的核心业务净利润逆势增长超过26%。无独有偶，同在重庆的赛力斯此前也发布业绩预告，预计上半年实现净利润27亿至32亿元

新重庆-重庆日报 记者 白麟

日前，长安汽车披露2025年中期业绩，上半年在售出135.5万辆汽车、新能源汽车销量同比大涨近五成达45.2万辆的背景下，其扣除非经常性损益后的核心业务净利润逆势增长超过26%。无独有偶，同在重庆的赛力斯此前也发布业绩预告，预计上半年实现净利润27亿至32亿元，同比暴增近一倍，在售出17.2万辆新能源汽车后彻底扭亏为盈。

一边是“量质齐升”的高质量发展答卷，一边是“一鸣惊人”的盈利能力逆转。长安与赛力斯两份看似路径不同却同样亮眼的“成绩单”，不仅搅动了整个汽车市场，更清晰地映照出重庆这座“汽车之城”在新能源与智能网联浪潮下，两条并行且已见成效的产业转型路径。

两种模式的殊途同归

长安与赛力斯的业绩向好，呈现了两种截然不同的发展模式，却都准确地切中了产业升级的要害：品牌向上与技术引领。

长安汽车选择了一条“内生繁育”的道路。 通过构建层次分明的多品牌矩阵——阿维塔联合华为等伙伴冲击高端智能市场，深蓝主攻主流新能源市场，启源则覆盖大众消费群体——长安成功地将增长的引擎从传统燃油车切换至高价值新能源产品。其核心业务利润的增长，有力地证明了其主营业务的造血能力正在实质性增强，毛利率的提升和新能源单车均价的上涨，标志着长安已度过前期巨大投入的“播种期”，开始进入高质量发展的“收获期”。

位于渝北区的长安汽车数智工厂，机器人正在进行焊点视觉检测。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

赛力斯则走出了一条“外源赋能”的极致路径。 通过与科技巨头华为深度捆绑，聚焦AITO问界品牌，赛力斯上演了教科书式的“大逆转”。其成功的核心秘诀，在于售价超过50万元的旗舰车型问界M9。仅M9一款车，上半年便贡献了超过6.2万辆的销量，以一己之力撑起了整个公司的利润表现。这充分证明，在汽车“新四化”的下半场，深度融合顶尖的智能化技术、品牌声望和销售渠道，能够创造出惊人的市场势能，实现对传统豪华品牌的“换道超车”。

无论是长安的“多点开花”，还是赛力斯的“一招致胜”，两种模式殊途同归，共同验证了在激烈的市场竞争中，唯有向高端化和智能化转型，才是通往未来的唯一航道。

从“爆款车”到“产业集群”

如果说长安和赛力斯的成功是重庆汽车产业转型结出的硕果，那么为其提供丰沛土壤的，则是重庆市更为宏大的顶层设计。2025年上半年，重庆市汽车产业增加值增长8.4%，新能源汽车产量更是激增25.0%，产业投资同比增长12.6%。这些宏观数据与两家龙头企业的表现同频共振。

这表明，重庆的雄心不止于打造几款“爆款车”，而是要构建一个世界级的智能网联新能源汽车产业集群。根据其发展规划，重庆正着力于从“整车为王”向“全链协同”转变。一方面，巩固并提升整车制造的优势；另一方面，全力补强核心零部件短板，围绕“芯屏器核网”全要素，构建包括功率芯片、驱动电机、智能座舱、车用软件在内的完整生态。

长安与赛力斯的崛起并非偶然，它们既是这场产业变革的引领者，也是受益者。它们在前端冲锋陷阵，而后方则是一个日益稳固、高效协同的供应链和技术生态在提供支撑。这种“龙头引领、集群共进”的模式，正是重庆汽车产业最深厚的底气所在。

位于两江新区龙盛新城的赛力斯汽车超级工厂，AI智能检测系统正在对底盘螺栓进行检测。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

把握规律 持续向好

两家渝企的成功，深刻揭示了当前汽车产业转型升级的三大核心规律：高端化是利润的源泉，智能化是竞争的胜负手，而全球化则是增长的新空间。

展望未来，重庆汽车产业要延续并扩大当前的良好势头，就必须牢牢把握这些规律，并应对前路的挑战。首先，要持续强化产业链的“安全”与“深度”，在高端芯片、核心算法等关键领域进一步提升自主可控能力，将产业命脉牢牢掌握在自己手中。其次，要营造一个更加开放和活跃的创新生态，不仅支持头部企业，更要孵化一大批在智能驾驶、车联网、三电系统等领域的“专精特新”企业，形成“众星拱月”的繁荣局面。最后，在内卷化的国内市场之外，更要鼓励和支持企业组团“出海”，在全球市场中寻找新的增长极。

长安与赛力斯的半年报，是重庆汽车产业交出的一份中期答卷。它证明了只要战略清晰、执行有力，传统工业基地同样能在大变革时代中焕发新生。前路虽有挑战，但方向已然明确，重庆汽车的下半场，值得更高期待。

来源：新重庆客户端