摘要：昨晚，雷总放出“史上最强年报”，小米2024年总营收3659亿！

雷军放话：史上最强！

就在网友们跑到雷总的评论（许愿池）喊话赶快生产卫生巾之际，

昨晚，雷总放出“史上最强年报”，小米2024年总营收3659亿！

图源：微博@雷军

虽然说做企业，不能只看干瘪瘪的数字，

但雷总放出的数字实在太炸裂了！

3659亿，什么概念？

平均下来，相当于日入10亿。

放眼国内同行，远超行业估算的OPPO、VIVO营收，仅次于华为（集团）。

展望全球，与索尼、甲骨文等高科企业同一水平。

电商最前线制图

从2010年，雷军带着 7 位联合创始人，在中关村银谷大厦喝着小米粥初创公司。

到15年后，已经发展到了3659亿。

小米的故事，值得好好说道说道。

图源：微博

日入10亿元

小米是怎么做到世界第三？

先来划重点。

据悉，小米集团2024年总收入3659亿元人民币，同比增幅35%，创历史新高。

图源：小米官网

净利润272亿元，同比增长41.3%。

最关键是，四季度营收首次突破千亿元大关。

要知道，当前智能手机市场早已是血海一片，全球手机销量整体增长疲软，而小米却在稳步提升自己的市场份额，全球市占率达到了13.8%，稳居全球前三。

图源：小米官网

这还不算小米在智能电动汽车、AIoT（人工智能+物联网）等新业务上的强势扩张。

图源：小米官网

小米就像一个拳击手，在全世界都在喊“体力不支”“红利不再”“创新乏力”的时候，依然精准地打出了几记重拳，稳稳站在擂台上。

这不仅仅是赶上了风口，而是小米多年来坚持的“技术为本，长期主义”的结果。

雷总也在不同场合反复强调：“小米不是一家单纯的硬件公司，而是一家科技创新公司。”

事实证明，这不仅是口号，而是小米最核心的战略。

2024年的小米手机业务，一言以蔽之就是：

突破高端市场，稳固全球地位。

早年，小米以“性价比”打天下，从“屌丝经济”到“年轻人的第一台智能手机”，迅速在国内外崛起。

图源：微博 （第一小米手机发布会）

但长期依赖低价策略，利润始终不高。

直到近几年，小米不断向高端化转型，特别是今年推出的小米15 Ultra旗舰机型，进攻5000元以上价位段的市场，并取得了实质性突破。

图源：小米官网

在2024年高端机销量占比达23.3%，同比提升3个百分点。

也有人说，小米高端化是一条艰难的路。

毕竟苹果、三星这些巨头的品牌溢价多年积累，不是短期内能撼动的。

然而，事实证明，小米在中国4000-5000元档的市场份额排名第一，5000-6000元档的市占率也在快速增长。

换句话说，小米手机正在一步步摆脱过往的标签，向真正的全球高端品牌迈进。

但高端化并不代表离开以消费者为中心的立场，

小米之所以如此受到大家欢迎，不仅是产品质量过关，更关键的还是关切消费者所需。

雷军在一次直播中表示：大家可以去评论区里找商家。

诚然如此，用户的需求就是创业的机会。

图源：小米官网

一台亏4.5万

“卷王”小米不怕烧钱

去年年初，苹果宣布放弃经过十年、数十亿美元的努力和投入的造车计划。

去年11月5日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受知名播客乔·罗根的专访时，明确特斯拉并没有计划制造手机。

也就是说，世界上能同时做手机又造车的，就只有小米了。

图源：X

雷军说过，小米汽车将会是他最后一次创业。

而小米2024年的最大亮点，莫过于SU7的诞生。

图源：小米官网

此前，很多人认为造车是“雷军赌上职业生涯”，并且十分不看好一家手机厂商转行造车。

然而，小米 SU7系列首年交付136,854辆，第四季度单季交付近7万辆，全年收入321亿元，这样的成绩不得不说是回应了所有质疑声，更是远超预期。

要知道，新能源车市场早已是一片红海，特斯拉、比亚迪、理想、小鹏等巨头围堵之下，小米的入局不仅没有被挤压，反而迅速站稳脚跟。

图源：X

而小米造车的底气，来自于其强大的生态优势。

“人车家全生态”战略让小米汽车不仅是一台智能电动车，更是智能生活的一部分。

当然，小米造车并非毫无挑战，如何像华为汽车业务扭亏为盈，仍是未知数。

简单换算可知，2024年小米汽车累计交付136,854台，而智能电动汽车等创新业务全年亏损达62亿元，相当于平均每卖一辆车亏损约4.53万元。

在电商最前线看来，所谓“亏钱卖车”并非就是字面意思，关键在于产品的竞争力和市场的回响。

商业战场上，前期亏损是常态，抢占市场才是王道。

所以说现阶段卖车只是交个朋友，更何况“现金王”也耗得起。

想当年，特斯拉也是一路亏钱烧出来的，如今却坐拥新能源车霸主地位。

图源：TopGear

小米汽车如今的大手笔投入，实则是资本的筹码，赌的不是短期盈亏，而是未来的市场份额和技术壁垒。

凡事不能只看账面上的盈亏数字，要看谁能笑到最后。

3月18日晚，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会议上表示，预计2025年小米汽车业务的毛利率将不低于第一季度水平。

目前，小米汽车仍处于大规模投入阶段，涵盖核心技术研发、多车型开发、工厂建设、智能驾驶技术等多个领域，同时还有部分尚未公开的投入。

此外，卢伟冰透露，小米内部对汽车业务暂无明确的盈利时间表，但公司将持续优化业务结构，努力改善盈利状况。

尽管第一年交付量超出预期，但如何进一步优化供应链、提高盈利能力，特别是缩短交付时间，仍然是小米汽车团队需要解决的问题。

而就在昨日，雷军发微博表示：

小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万台。

图源：小米官网

在笔者看来，小米的高端梦不会“做一天和尚撞一天钟”，而是会长期投入、稳步推进。

就像当年做智能手机一样，从低价红海走向高端蓝海。

而小米SU7 Ultra就是走向高端的先声。

图源：小米官网

大时代的小米

走向全球

在全球化方面，小米也是一路攻城略地，深入海外市场。

一个企业能否成为全球科技巨头，取决于它是否真正具备全球化能力。

2024年，小米的海外收入达到1533亿元，占总收入的41.9%。

就像此前提到的，小米在全球56个国家和地区的手机市场排名前三，在69个国家排名前五。

这不仅仅是销量的增长，更是品牌影响力的持续扩大。

近年来，小米深耕东南亚、非洲、欧洲等市场，针对不同国家制定本地化策略。

图源：小米官网

例如，在印度，小米通过加强本地制造、优化供应链，继续稳居市场领先地位；在欧洲，小米则与当地运营商深度合作，提高高端机型的销售比例。

这些策略的成功，使得小米成为真正意义上的“全球品牌”。

图源：小红书

值得一提的是，近日有媒体传出小米成立了一个专门对打传音的战略组，进一步争夺传音深耕多年的非洲市场。

图源：微博

另外，小米AIoT平台已连接的智能设备数突破9亿台，米家APP月活跃用户突破1亿。

图源：小红书

包括空调、冰箱、洗衣机、可穿戴设备等等，小米的产品线已然形成一个庞大的智能生态。

图源：小米官网

毋庸置疑，AI是小米未来的重要增长点。

2024年，小米研发投入达到241亿元，同比增长25.9%，其中很大一部分投入到了AI技术的研发。

未来，小米在AI大模型、智能交互等领域的突破，将决定其能否在全球科技竞争中占据更高的战略位置。

写在最后，

回顾2024年，雷总秀出的成绩单无疑是优秀的。

从智能手机到智能汽车，再到AIoT生态，小米正一步步从“性价比之王”走向“全球科技巨头”。

有一点可以肯定的是：小米从来不是一个轻易放弃的企业。

图源：小红书

从创业之初的艰难求生，到今天全球前三的智能手机品牌，再到勇敢踏入新能源车市场，小米的每一步都在突破边界。

2025年，小米能否再进一步？我们拭目以待。

雷军曾说过：“站在风口上，猪都能飞起来。”

如今，小米已不再只是等风来，而是一个乘风而起的飞行家。

来源：电商新视界