摘要：欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。这一声明也意味着欧洲打造本土电池产业梦想的破灭。然而，根据SNE Research公布的2024年全球动力电池销售数据，2024年，中国厂商在全球动力电池市场中的

据光明网报道，欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。这一声明也意味着欧洲打造本土电池产业梦想的破灭。然而，根据SNE Research公布的2024年全球动力电池销售数据，2024年，中国厂商在全球动力电池市场中的份额进一步提升至67.1%，与2023年的63.4%相比，提升了3.7个百分比，其中，市占率在2024年进一步提升的中国动力电池厂商包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达。

052型驱逐舰是我国开始尝试设计现代舰船的起点，也是中国现役几型盾舰的“基石”。但是，当年中国在设计052型驱逐舰的时候，还没法自己生产这么大的螺旋桨。于是，在1988年中国和瑞典卡梅瓦公司签订合同，采购了7只“可调距螺旋桨”。在东西到货之前中国自然要检查，但是在这检查的时候就出了问题。

螺旋桨（资料图）

但卡梅瓦公司的螺旋桨一验收，发现有片桨叶下面竟渗油了，这可意味着不合格。螺旋桨装在驱逐舰上，驱逐舰要在战场用，万一因为螺旋桨的毛病导致它不动，代价可是大着呢。可卡梅瓦公司非说自己货无问题，提议小修补，但被咱们拒绝。咱们和卡梅瓦公司协商了又协商，最后，在咱们的坚持下，卡梅瓦公司才发现了螺旋桨上的毛病，重新制造。不料，修理完毕后，第二次验收又发现了问题。在重心位置测试的时候，数据上面也出了大问题。

中方又对螺旋桨进行了进一步测试，发现渗油并不是偶然事件。螺旋桨的铸造工艺，必须十分精密，毂内油缸式更是如此。然而眼前的这台螺旋桨，粗糙地就像赶工制造出来的一样。发现如此严重的质量问题后，中方当场要求对方将全部桨叶都报废了。可瑞典方面并不承认是自己的问题，更不愿意报废。如果我方支付维修费等一系列费用，他们可以进行返厂检修。卡梅瓦公司给出的理由是，这种螺旋桨造价比较昂贵，如果直接报废会让他们遭受近80万马克的重大损失。

螺旋桨（资料图）

此时，我方作为代表的金矛直接上场拿起黑板就画起了相关的结构图，并有理有据的指出了他们所沿用的方法会产生的后续安全问题。之后又用自己的方法重新计算了重力数据，并用数据证明螺旋桨按照此方式完全可以进行海上作战。这一顿操作让对方非常惊讶，双方对此展开了专业性的交谈。通过这次交流沟通，卡梅瓦才意识到，原本旧的计算方法已经不适用于现在的技术了，之前低估了中国的实力。

剩下来的问题就简单了，第三次验收完毕之后，卡梅瓦公司的总经理邀请金矛等人去他家吃饭。晚宴上，总经理笑着说：“金矛先生，我想把您的照片挂在我们车间的墙上，可以吗？”金矛一愣，问：“为什么？”卡梅瓦总经理说：“我想让他们永远记住这次教训，以后他们就不会不重视质量问题了。”说完，大家都笑了起来。验收的最终完成，不是靠运气，而是靠实力。假如金矛不能拿出让人信服的证据，卡梅瓦公司不会那么容易就能搞定。

经过重重波折，最终卡梅瓦公司制造的螺旋桨通过了严格的检验。这不仅是一次技术上的胜利，更是一次关于信念和坚持的胜利。金矛将军的专业和决心，为我国海军装备的自主研发树立了榜样。这一事件，也为我国科研人员带来了深刻的启发。从此，他们更加坚定地走上了自主研发和创新的道路。2017年，中船重工702研究所设计的世界上最大的40万吨矿砂船用螺旋桨问世，不仅在尺寸上创造了纪录，其性能更是超越了国际同行，惊讶了世界。

来源：铁血兄弟连