领克900靠实力诠释：安全不是选择题，每个座位都应是特等舱

摘要：纵观市面上的三排座SUV，大部分车型在第三排安全性方面饱受诟病。甚至，传统SUV的第三排被称为“安全洼地”。这也使得不少消费者对于三排座SUV望而却步。

纵观市面上的三排座SUV，大部分车型在第三排安全性方面饱受诟病。甚至，传统SUV的第三排被称为“安全洼地”。这也使得不少消费者对于三排座SUV望而却步。

作为中国高端汽车品牌，提起领克，相信不少汽车爱好者的脑海中首先浮现的两个字是“安全”。的确，自从品牌创立以来，领克旗下车型一次又一次地刷新着安全测试的成绩上限。面对消费者对于三排座SUV第三排安全性的担忧，领克900拿出了“为第三排乘客拼安全，树立行业安全技术标杆”的勇气，并完成了一场前所未有的安全测试。

近日，在央视新闻与中国汽研的联合见证下，领克带着旗下全新旗舰SUV领克900，举办了一场“双百时速”连环碰撞测试。在这次测试中，领克900面临着多重“超标考验”。以尾部碰撞测试为例，现如今，美标尾碰测试是时速标准是80km/h，这已经是当今全球同类测试当中的最高标准，而领克900在该项目中的测试时速达到了100km/h，第一次将测试时速带到了三位数。从测试结果来看，当100km/h的测试车撞击领克900后，领克900的车尾并未受到结构性的损伤，座椅并未出现变形，对假人起到了良好的保护作用。

现如今的绝大多数三排座SUV，对于尾碰往往没有太好的解决办法。面对这一问题，领克拿出了“全域安全体系”，成为了同级首个侧面ABCD柱热成型钢全覆盖的车型，力保第三排乘客的成员安全。

不过，这还不算完，这辆刚刚受到过严重撞击的领克900又将迎来第二场大考——100km/h侧碰测试，据信息显示，本项测试的碰撞能量达到了国标的4倍。令人欣慰的是，这辆此前遭受过重创的领克900依然经受住了考验，面对100km/h时速的碰撞，后排头胸一体式气囊正常点爆，三排座椅未发生结构性损伤，这也代表着领克900顺利通过了本次“超标测试”。从三排乘客均未受到严重伤害的结果来看，领克900做到了在安全方面的一视同仁，也成为了同级别内罕见的，“为第三排乘客拼安全”的车型。

看到这儿，可能会有小伙伴表示，领克在安全系数方面不计成本地投入，真的有必要吗？或许，下面这组数据能够回答这一问题。根据中国汽研公布的数据显示，在遭遇事故时，传统三排乘员死亡率高达34%，第三排乘员重伤率超60%。或许，绝大多数车主一辈子都不会经历重大交通事故，但从数据来看，一旦经历，大概率就会造成一辈子的伤痛。看到这儿，屏幕前的各位是否还会怀疑领克900在安全方面“堆料”的必要性呢？