摘要：中华人民共和国商务部网站发布2025年第10号公告，公布对钨、碲、铋、钼、铟相关物项实施出口管制决定。这是继去年，商务部严控对美出口镓、锗、锑、超硬材料、石墨等相关两用物项后，打出的又一记重拳，不仅让美国科技巨头们慌了神，更在全球供应链领域掀起轩然大波。我国这

据海峡新干线报道，中华人民共和国商务部网站发布2025年第10号公告，公布对钨、碲、铋、钼、铟相关物项实施出口管制决定。这是继去年，商务部严控对美出口镓、锗、锑、超硬材料、石墨等相关两用物项后，打出的又一记重拳，不仅让美国科技巨头们慌了神，更在全球供应链领域掀起轩然大波。我国这次出手，既是对美国科技霸权有力回击，也是维护国家安全的必要之举。

F22是第五代战斗机的代名词，也代表了全球航空工业的最高水平。只不过，到了如今这款先进战机一度被美国关闭了生产线。而更让美国人感到无奈的是，即使是找到了战机的图纸，美国要想重新启动生产线，复刻当年的F22辉煌，都成为一项不可能的任务，原因竟然是因为买不到中国的零件。特别是某些F-22战斗机重启生产线所急需的关键元件竟然是中国制造，而这些中国制造的零件和材料，虽然看似不起眼，却在F-22生产线的复杂系统中扮演着不可或缺的角色。

F-35（资料图）

由于战机零部件的特殊性和复杂性，一般分包商在完成订单后就不会再继续生产相关的零件了。这也就导致了战机的零件相对储存数量极少。因此，如果要想重启被关闭的战机生产线，就必须要找到这些零部件后的所有供应商。但问题是，这些供应商背后还有着更多的子供应商，从原材料到螺丝钉，战机上的每一个部件，背后可能都是成千上万个子供应商。更何况，为了节约成本，这些零部件可能都面向全球采购。例如，F22和F35都曾采用过中国制造的零部件。

举个例子，比如大家现在所开的汽车当中轮胎来自固特异马牌或者倍耐力等等，四驱系统以及ESP来自博世或者博格华纳等等。那么假设博世不再提供适合你家车的四驱系统，甚至生产线也改成生产电池组的新产线，那就必须寻找其他的新供应商。而如果全世界范围内没有一家公司能够匹配合适的四驱系统，汽车生产线就不能继续，你的车也只能缝缝补补又三年。造战机也是如此，没有中国的零配件，有图纸也没用。

美军工厂（资料图）

而且解决了零件问题，生产工人重新投产也不容易。不同战机、设备，生产组装流程、规范都是不同的。重启战机生产，意味着需要给公司的工人重新进行培训。而航空，恰恰是一个比较专业的行当，从业人员需要比较长时间的配合和工作经验积累，才能获得比较稳定的工作效率和质量。突然搞小批量生产，就可能面临熟练度不够，质量不过关的问题。更何况最近几十年，美国经济不断脱实向虚，航空工业也进入了长期衰退，大量经验丰富的工人流失，让生产难度更大。

就算美国解决了所有的供应商和工人的问题，最终是否能够将不同生产线组装起来也是一个问题。毕竟，这些供应商和当初已经有所不同，零件的契合度也有所差异。现在美国想要重新建立F22也不是不行，多磨合工人，多磨合生产线和零件，多磨合组装技术，前期多试错，几年左右就能够达到以前的F22生产线水平了。但美国可不愿意这样做，在他们看来现在的战机版本更迭如此之快，与其花费这么多的成本和精力去搞F22，不如多花钱在第六代战机的研发上。

美战机（资料图）

和美国相比，我国在第六代战斗机研发上已经领先。因为美国的六代机研发还没正式进入工程研制阶段。近期美国的六代机NGAD项目已经暂停。因为预计的NGAD战斗机成本可能会严重超标。目前就项目进度来看，NGAD项目至少落后我国五年左右。如果我国六代机研发一切顺利的话，估计在2030年前后就可以进入部队服役了。至少要比美国六代机早五年服役。从第六代战斗机开始，我国将开启一个战机全面领先于美国的新时代。

来源：湖畔锐评