摘要：包鄂榆高铁是由内蒙古携手陕西一起规划建设的一条高速铁路，包（银）海通道目前也仅余南北两头还未开工。其中包头至鄂尔多斯至榆林段全长约280公里，跨内蒙古、陕西两省区，将是内蒙古首条设计时速350公里的高速铁路。

包鄂榆高铁是由内蒙古携手陕西一起规划建设的一条高速铁路，包（银）海通道目前也仅余南北两头还未开工。其中包头至鄂尔多斯至榆林段全长约280公里，跨内蒙古、陕西两省区，将是内蒙古首条设计时速350公里的高速铁路。

包（银）海通道西安以北段原计划分“西延+延榆+榆鄂+鄂包”4段建设。2019年底西延高铁先期段开工后，陕西为实现“市市通”高铁目标，在当年就完成了延安至榆林高铁的可行性研究，计划和西延高铁同步开工。

2019年7月榆林至鄂尔多斯段、2022年9月包头至鄂尔多斯段相继由国铁集团启动勘察设计招标。

后因国家铁路建设计划调整，延安至榆林段与榆林至鄂尔多斯段合并成了一个项目（即延榆鄂高铁）推进前期工作，并在2022年完成可研前期工作待批复。

但在2023年初，陕西省内的延榆段再次被安排优先启动建设，跨省的榆鄂段再次暂缓，需要与包鄂段打包成一个项目后重新报批。目前项目仍在等待国铁集团启动预可研和可研审查。

包鄂榆高铁可是连接了内蒙古两大实力城市——包头和鄂尔多斯，这两座实力城市经济实力‬在本省属前列，交通运输更不能落后。虽然都开行了动车组列车，但都不能算通上高铁了，因为既有线路要么是城际，要么就是通过普铁改造而来，整体通行能力是较差的，不利于两市乃至陕西、内蒙古的发展。

在2025年省两会的报告中，陕西、内蒙古仍都表示力争开工建设包鄂榆高铁，说明是真的想开工建设这条线路，但怎奈陕西和内蒙古在建高铁项目多，需要大把银子，先打通省内仍通二脉，因此“”囊中羞涩，自然说话也就没底气。

不过，我们有理由相信，包鄂榆高铁是真的有大作用，为了内蒙古的整体更快更好发展，内蒙古也会拼尽全力去落实包鄂榆高铁的，即便2025年开工希望小，但在“十五五”也会尽早开工的。（备注：个人观点，仅供参考）

来源：西太路彭于晏