摘要：先说说设计争议。新车采用“纵横万象”设计语言，无边界格栅和星环灯组确实抢眼，但实车效果是否经得起细看还有待检验。个人认为相比现款，新设计语言牺牲了一定的稳重感，可能会形成明显的审美两极分化。

最近车圈都在聊即将在成都车展亮相的第四代长安CS55PLUS。作为长期关注国产SUV的从业者，我觉得有必要带大家冷静看看这款车的真实产品力。

先说说设计争议。新车采用“纵横万象”设计语言，无边界格栅和星环灯组确实抢眼，但实车效果是否经得起细看还有待检验。个人认为相比现款，新设计语言牺牲了一定的稳重感，可能会形成明显的审美两极分化。

尺寸方面的调整值得玩味：车长增加11mm，宽度增加3mm，高度反而降低5mm，轴距却保持不变。这意味着车内空间实际提升有限，更多的是外观造型上的调整。对于注重实用性的家庭用户来说，这点需要理性看待。

内饰的升级倒是可圈可点，双联屏设计和全新的天枢OS系统跟上了主流。不过需要提醒的是，实际体验中这类大屏系统的流畅度和稳定性往往需要时间验证。副驾的“零重力座椅”看似诱人，但很可能只会出现在高配车型上，入门版本预计会阉割这部分配置。

智能驾驶方面，官方宣传的ALC换道辅助和随车流调速等功能确实亮眼，但需要注意的是，这些功能在非ADAS地图覆盖区域将大打折扣。而且作为视觉方案，在恶劣天气下的可靠性还有待验证。建议消费者在实际体验后再做判断。

动力系统可能是最大的悬念。500Bar超高压直喷1.5T发动机的参数很漂亮，141kW和310N·m的数据在同级中确实突出。但官方宣称的1000公里续航是在什么工况下测得的？实际用车环境中能否实现？这些都是需要打问号的。过往经验告诉我们，官方的理想化数据往往与实际使用存在不小差距。

值得注意的是，现款CS55PLUS在市场终端已有相当可观的优惠幅度。新款上市后，短期内必然难有价格松动。对于预算敏感的用户，现款或许才是更务实的选择。

总的来说，第四代CS55PLUS的升级确实不少，但我们需要理性看待官方宣传。建议真正感兴趣的朋友等到实车到店后，亲自去体验空间、测试车机流畅度，特别是要重点体验智能驾驶系统在城市道路的实际表现。

您对这款新车的哪些方面最感兴趣？或者对哪些宣传持保留态度？欢迎在评论区分享您的看法。

来源：武武玩车