摘要：8月22日，北汽极狐全新纯电小车极狐T1开启预售，新车预售指导价6.88万到9.38万。从价格来看，极狐T1似乎就是一台与全新MG4、比亚迪海豚等车型竞争的纯电小车。但从产品力来看，极狐T1的真正竞争对手，却是纯电MINI COOPER、萤火虫这样的“高价精品
8月22日，北汽极狐全新纯电小车极狐T1开启预售，新车预售指导价6.88万到9.38万。从价格来看，极狐T1似乎就是一台与全新MG4、比亚迪海豚等车型竞争的纯电小车。但从产品力来看，极狐T1的真正竞争对手，却是纯电MINI COOPER、萤火虫这样的“高价精品小车”。
纯电小车，正式进入大格局时代
近五年来，纯电A0级小车的形象基本上已经固化下来。市面上绝大部分小车的设计都是以圆润、复古为主，而这一设计趋势的底层逻辑也是为了减小“低成本导致的廉价感”。但极狐T1从设计开始，就实现了“质感重构”。
新车基于极狐品牌的家族化设计，并没有采用传统的圆润复古风，而是以更加凌厉、运动的风格，展现出了市面上罕见的前卫风格。值得一提的是，极狐T1为了凸显质感，更加注重比例的协调性。新车通过0.64轴长比、0.85高宽比与2.27轮高比等三大黄金比例，带来了四轮四角的设计风格并且具有跨界旅行车的既视感。
除了设计优化外，极狐T1的车内空间也在提升。基于四轮四角的设计，其车身长度虽然只有4337mm，与五门版MINI COOPER相近，但车辆的轴距达到了2770mm，这已经是主流紧凑型SUV的水平。
更高的空间利用率，为极狐T1带来了真正的大五座空间体验，成年人坐在第二排也能跷二郎腿。同时，极狐T1的座椅组合模式也更加灵活多变。基于前排一键躺平，车内可以在15秒内化身“大床模式”，搭配七层复合舒适座椅与沉浸式音响系统，营造出小车市场罕见的“家居体验”。
除了空间进阶外，新车的内部舒适体验也在同步实现优化。全景天幕的电动遮阳帘、与豪华车型同源的Microcloud纤维绒材质、高达85%的整车静音材料覆盖率，共同实现了整车高级感的升级。
从这些直观的体验来看，极狐T1在六到十万级价位区间实现了十五万级的质感。即便面对纯电MINI COOPER、Smart #1、萤火虫等车型，极狐T1的质感也丝毫不落下风。
北极星数字智能架构赋能，小车也有大智能
在燃油时代，我们对“精品小车”的定义是小巧精致、灵活好开，而在新能源时代，精品化的纯电小车更应具备一项重要的特征——高度智能化。作为极狐汽车的全新技术成果，北极星数字智能架构为车辆带来了更聪明的大脑、更灵活的机体。
在座舱内，极狐T1搭载了15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表组成的双屏系统，除了操作流畅、显示清晰外，车辆的车机系统还支持苹果、安卓、鸿蒙三种手机互联。在智能座舱的设计上，极狐T1也可以说是做到了“大满配”。
相较于智能车机系统而言，车辆的辅助驾驶系统其实更加重要。作为一台纯电小车，极狐T1不仅有着灵活的“硬驾驶”体验，同时也通过各项辅助功能带来了“软驾驶”的轻松与便利。
新车搭载的L2级辅助驾驶系统，不仅有包含主动刹车、车道纠偏在内的12项主动安全功能，同时还搭载有同级唯一的低速智能辅助转向系统。在车辆低速转向时，通过对弯道内侧后轮施加制动的形式，能将其转弯直径缩短30厘米，让小车更加灵活，轻松实现双车道调头。
而在停车场景下，极狐T1的智能泊车辅助系统也更加好用。基于丰富的传感器，新车支持58大类泊车场景。根据极狐的数据显示，极狐T1在使用智能泊车辅助功能时，它的识别率高达98%，成功率超过95%，无论是平行、垂直还是斜列车位，都能轻松搞定。
而在死胡同中，与宝马MINI同款的循迹倒车功能，可以让车辆沿着来时轨迹精准倒车50米，让新手也能轻松驾驶。
总的来说，极狐T1并不追求极致的智能数据，而是将这些技术转化成实打实的体验。无论是手机与车机的无缝流转，还是辅助驾驶系统带来的安全性与便利，都能轻松满足小车用户的实际需求。从这些智能化体验来看，极狐T1也完全不输豪华品牌的精品纯电小车。
关注核心品质，极狐有多懂造车？
作为北汽与麦格纳合资打造的品牌，极狐汽车一直以来都以高品质作为核心。麦格纳的造车工艺，为这个新能源品牌赋予了实打实的品质。这样的品质，也全面体现在极狐T1这台小车上，让它成为了“非常规小车”。
首先在安全性层面，极狐T1搭载了极光电池，这一电池系统通过高强度防撞框架和横纵立体加强梁，构建十层防护矩阵，能够有效应对各种复杂碰撞场景。而在测试中，新车动力电池的多项测试标准高于国标十倍，部分标准比国标严苛九十六倍，直接打破了新能源车安全痛点问题。
值得一提的是，极狐T1在预售期，还宣布为消费者提供“烧一赔一”保障承诺，带来更安心的用车体验。
除了安全品质更扎实，极狐T1的核心动力表现也足够扎实。基于极光电池的高能量密度优势，极狐T1拥有425km的CLTC续航里程。同时得益于全系标配的热泵空调和直冷直热技术与八合一电驱系统，极狐T1的续航表现也更有保障，这款车的实测续航达成率达到了124%，也打破了纯电小车用户的续航痛点问题。
当然，除了安心以外，极狐T1与豪华品牌的纯电小车一样注重车辆的驾控表现。基于181mm的离地间隙，和七种驾驶模式，极狐T1能适应丰富的出行场景，无论是城区的马路牙还是泥泞路段，车辆都能轻松应对。
对于年轻人而言，极狐T1的性能与操控也是一大亮点。这款车的八合一电驱系统，拥有95kW、176N·m的动力储备，在5秒内即可完成0-50km/h加速，在高速场景下车辆动力更足、山路超车时信心也更足。同时，得益于四轮四角布局和215mm轮胎宽度，极狐T1的底盘也兼具灵活性和稳定性优势，在同价位小车中带来了难得一见的驾驶乐趣。
结语
目前，国内六到十万级纯电小车市场已经进入到“深水区”，不少品牌都希望向上突围。而极狐T1，也是率先在该价位实现精品化的车型。对于消费者来说，极狐T1用一句话总结就是“拥有电动MINI和萤火虫的质感，但没有它们的品牌溢价”。这种高质价比的竞争模式，也让极狐T1在细分市场内展现出了真正的差异化优势，让纯电小车进入到新的升级期。
来源：汽湃