摘要：近日，有外媒在奥地利境内拍到KTM旗下两款全新双缸车型，Duke街车与Adventure探险车的测试谍照。尽管新车仍处于“骡车”阶段（即技术验证用车，车身覆盖件多为临时部件，暂不代表最终量产形态），从目前曝光的信息来看，新车的动力配置成为最大悬念，究竟是升级款

近日，有外媒在奥地利境内拍到KTM旗下两款全新双缸车型，Duke街车与Adventure探险车的测试谍照。尽管新车仍处于“骡车”阶段（即技术验证用车，车身覆盖件多为临时部件，暂不代表最终量产形态），从目前曝光的信息来看，新车的动力配置成为最大悬念，究竟是升级款790cc发动机，还是全新690cc双缸机型（个人觉得并不是490ADV），业内观点尚未统一。

前部采用全新设计方案，纵向堆叠的大灯搭配两侧日间行车灯（DRL），与390 Adventure的前脸布局高度相似，兼顾实用性与家族辨识度。

排气系统与790 Duke保持同步更新，从现款的座椅下方隐藏式布局，改为更具运动感的侧置式设计，视觉效果更显利落。车型电子控制系统或迎来细节微调，以适配新的动力与行驶特性。

前叉部分采用了从990 Duke“下放”的“香蕉形”倒置前叉，这种特殊造型并非为了好看，而是能在保证刚性的同时减轻重量，对Adventure应对非铺装路面、Duke提升街道路感都有实际帮助，也体现了KTM“功能优先于形式”的设计逻辑。

车身覆盖件虽为临时件，但Adventure车型上已能看到疑似新款390 Adventure的风挡部件，推测量产时会基于这个基础做优化，大概率会保留“可调节”功能，满足摩友长途骑行的风阻需求。

从谍照细节观察，测试车前部仅配备单盘式刹车，这一设计与现款KTM 790系列形成鲜明对比。现款790系列车型最大功率超90马力，为匹配强劲动力并保障制动安全，前制动系统采用双盘式布局；尤其790 Adventure车型，受车身覆盖件影响前部重量更大，双前盘刹车更是安全刚需。而这一特征，反而与现款单缸车型690 SMC R更为接近，后者最大功率79马力，前制动恰好采用单盘设计。

基于这一细节，有分析指出新车或搭载690cc双缸发动机。若推测成立，其最大功率有望达到80-82马力，这一动力输出与单前盘刹车的制动能力完全适配，可满足日常骑行安全需求。另有观点认为，新车也可能搭载“降功率版”790cc双缸发动机，通过下调动力，与最大功率105马力的890系列形成清晰产品定位差，避免同品牌内部竞争。

无论最终采用何种动力方案，此次调整都被视为KTM完善产品矩阵的重要举措。当前，390系列与790系列之间存在显著价格断层，若新车能通过动力优化降低售价，将为390系列用户提供更平滑的升级路径，构建起“44马力390cc单缸→80-82马力690/790cc双缸→105马力890cc双缸”的完整产品阶梯，进一步覆盖不同需求的消费者。

据悉，这两款全新双缸车型的正式亮相时间已初步锁定，行业普遍预计其将在2026年米兰国际摩托车展（EICMA）上揭开神秘面纱，届时动力配置、定价等核心信息将同步公布。

来源：M小姐聊车记