摘要：全新亮相的尚界H5预售价16.98万，连预售价都不到17万，估计正式上市价格在16万左右，甚至有可能会更低。

有人调侃尚界H5是“荣耀汽车”，就像在手机圈调侃荣耀的技术都是从松山湖捡出来一样。

虽然是调侃，但余承东一口气发布多款重磅车型，的确秀翻了汽车圈。

全新亮相的尚界H5预售价16.98万，连预售价都不到17万，估计正式上市价格在16万左右，甚至有可能会更低。

这无疑给市场丢出了一枚深水炸弹：以后十几万的新能源SUV市场，大概率不好做了。

最入门的Pro有什么？

鸿蒙座舱、华为DriveOne电驱、ADS4，新能源时代的三大件注定了这台车在科技感上拉满了。

新能源产品要的是什么？就是科技感，驾驶辅助和三电系统。

鸿蒙智行去年卖了接近50万台车，三电系统、智能座舱和驾驶辅助验证过的强大，使用体验感非常优秀。

只是Pro版没有激光雷达，有点遗憾。

但也不用可惜，因为配备激光雷达的Max版，预售价也只要19万多，盲猜正式上市价格大概率低于19万。

送一个2万的驾驶辅助权益包，自费1万升级满血ADS4（华为ADS4包价值3万），也就是说，20万左右就能落地一台华为满血套装的鸿蒙智行产品。

这是现阶段，你能买到最便宜的、智能生态最强的产品。

按照现阶段的华为产品布局来看，价格最低的是智界S7、AITO M5，但带激光雷达的、自费买完ADS包的落地价格，也基本上在25万左右。

尚界H5一登场，就能把这个价格拉到20万级。

华为不仅仅有鸿蒙智行，还有一堆的“合作商”，广汽传祺、阿维塔、东风岚图、长安深蓝等品牌都靠着“华为ADS+鸿蒙座舱”，和自己的产品定位、设计理念挖掘市场份额。

虽然都比较难，但也有初步成绩。

但要知道的是，这些品牌靠着华为起来，但也会因为尚界H5的登场，发展停滞。主要问题就是：尚界H5的价格更低、空间不小、产品力还和你们一样。

那么为什么不选择能够进华为展厅、余承东疯狂站台的尚界H5呢？

余承东说过：尚界将会是鸿蒙智行的最后“一界”，是问界、智界、享界、尊界之后的最后一个“智选车”品牌。

理由是，他和他的团队，能量只有这些了。

那么岚图、深蓝、阿维塔、广汽传祺这些属于什么？属于Hi模式，也就是华为供应链模式，车企向华为提供购买“ADS、鸿蒙座舱”的需求，华为就卖。

所以你能看到方程豹豹8，用华为ADS。

深蓝S09，也在用ADS+鸿蒙座舱。

虽然用了，但余承东不站台，因为这些只是普通的采买模式，余承东只会给自家的鸿蒙智行站台。

这里值得注意，鸿蒙智行的产品，也是“华为严选”，是要用华为的标准去管理生产、制造的，所以细节的标准更高。

简单说一点吧，都是鸿蒙座舱、鸿蒙车机，但尚界H5的车机屏幕用料、标准更高，要比“非鸿蒙智行”的产品，级别更高。

这就是华为体系管控的价值。

而且，我们之前说过，有的车销量不好，是没有破圈，没有办法让更多人知道，但余承东站台的车型可以。

因为华为是整个社会关注的点。

背后是华为手机、华为通信、华为3C、华为家电，上万家门店、数十万销售的集体推动，这个巨大的破圈能力、流量覆盖，每一次发布会能覆盖数千万人。

汽车圈的很多车，从上市到停产，可能也就一两千万人知道，这种巨大的覆盖面差距，足以让尚界H5上市就领跑不少车型。

更何况，尚界H5这台车挑不出什么毛病。

ADS4、鸿蒙座舱、大空间、十几万的预售价，甚至操控好不好都不重要了，这种价格投射在细分市场中，已经拥有绝对竞争力了。

国内市场，手握十几万的消费者，对操控并不敏感。

CR-V、RAV4、奇骏这些车都没有太好的操控和底盘驾驶质感，但依然不愁销量，就是因为它们在某一些点做到了最好。

尚界H5的策略，就是价格之内最中庸、无短板的设计，并且还有同级别没有的科技感。

这就足够了！退一步来看，虽然很多车企都在打着华为ADS的旗号卖车，但有谁真正的让用户买到了20万以内的“华为全家桶”？

还没有吧！更别提让余承东这个流量巅峰站台了！

所以尚界H5这台车必然是走到哪吃到哪，大嘴吃四方，相当具有震慑力，那些还想靠着“华为技术”赚溢价的企业，必须要连夜调价格了。

“要不你就调价格，要不你就等着没销量”，二选一怎么办，自己选。

很多人调侃的“荣耀汽车”，虽然只是调侃，但无形中暴露的是尚界H5巨大的吞噬能力，谁要敢在尚界H5面前秀华为技术，余承东会让他知道什么叫真正的华为力量。

来源：少数派报告Report