摘要：但就在 8 月 26 号，罗永浩新播客《罗永浩的十字路口》里，小鹏汽车的老板何小鹏直接泼了盆冷水：“现在很多中国车企有点儿迷之自信，媒体、行业、用户都夸，就真觉得自己全球超强了？其实差得远呢！”

最近是不是刷到好多新闻，说 “中国车企吊打合资”“新能源销量全球第一”，连身边不懂车的朋友都敢说 “现在买国产车准没错，外国车不行了”？

但就在 8 月 26 号，罗永浩新播客《罗永浩的十字路口》里，小鹏汽车的老板何小鹏直接泼了盆冷水：“现在很多中国车企有点儿迷之自信，媒体、行业、用户都夸，就真觉得自己全球超强了？其实差得远呢！”

这话一出来，估计不少人跟我一样愣了 —— 这两年国产车在国内确实猛啊，比亚迪、吉利、小鹏这些，销量节节高，新能源市场占比都快到 80% 了，怎么就 “迷之自信” 了？

何小鹏接着说的一句话更扎心：“中国汽车企业有谁在德国卖得好的？德国可是对中国彻底开放的。” 我特意去查了下欧洲汽车协会（ACEA）的数据，今年上半年德国新能源汽车销量里，中国品牌占比还不到 5%，连大众一个零头都不到。要知道德国是汽车强国的老家，人家对车的要求有多严不用多说，咱们在国内卖得好，到了人家主场就歇菜，这不正好说明问题吗？

他还提到了特斯拉，说 “特斯拉是比较全面综合的公司，但也有起起伏伏”。这话听着客观，但潜台词其实是 —— 连特斯拉这种有技术、有全球供应链的巨头都没那么容易，咱们这些刚在国内站稳脚的车企，凭啥觉得自己能轻松冲全球？就拿电池来说，虽然咱们宁德时代全球第一，但车企的整车制造、软件生态、海外服务网络，跟特斯拉比还差着档子事儿。

不过何小鹏也不是光泼冷水，提到小米的时候，他直接夸 “小米干得非常棒”，但紧接着就补了句 “面临巨多的挑战”。这话我特认同，当初雷军宣布造车的时候，好多人觉得 “小米有粉丝、有钱，肯定能成”，但何小鹏说的一个点特别实在：“当初觉得自己能造车的人大多没做过硬件，真正做过硬件的朋友，都觉得他不该踏入造车领域，比如雷军。” 这话可不是瞎说，造车跟做手机完全不是一回事，手机坏了换一个就行，汽车关系到生命安全，从研发、测试到生产，每个环节都得砸钱砸时间，小米 SU7 虽然火，但后续的交付、售后、新车型研发，哪一个不是坑？

最后何小鹏给同行的建议也挺实在：“走稳一点，走扎实一点，多学别人优点，多改自己缺点，才能多项全能。” 其实咱们回头想，中国车企这几年的进步确实大，但更多是在国内市场的 “主场优势”—— 政策支持、消费者偏好转变、供应链近。真到了全球市场，跟大众、丰田这些深耕几十年的巨头比，咱们在品牌影响力、渠道布局、本地化服务上，还差得远呢。

就像有人说的，“国内赢了不叫真赢，全球赢了才叫真牛”。何小鹏这话虽然听着有点 “唱衰”，但其实是清醒 —— 最怕的不是咱们现在不够强，而是明明不够强，还觉得自己特牛，最后被市场狠狠打脸。

来源：商悟社频道