摘要：作为一家早期过度依赖北美研发体系的合资汽车品牌，别克本土化创新不足是共识。特别是在新能源赛道上，前期推出的微蓝车型销量低迷，奥特能平台车型（E5、E4）虽然降价到14万起，但智能化一直落后于自主汽车品牌，且市场反馈相对平淡。此外，在国产新能源重重包围的形势下，

作为一家早期过度依赖北美研发体系的合资汽车品牌，别克本土化创新不足是共识。特别是在新能源赛道上，前期推出的微蓝车型销量低迷，奥特能平台车型（E5、E4）虽然降价到14万起，但智能化一直落后于自主汽车品牌，且市场反馈相对平淡。此外，在国产新能源重重包围的形势下，别克品牌的性价比优势正在快速消失，同时部分车型频繁降价也损害了其品牌形象，信任危机开始扩散。

不过，不可否认的是，目前市面上仍有不少消费群体在意油车的驾驶体验，希望以较低的购车成本获得较高的出行品质。针对这部分用车人群，别克近几年的做法非常简单，降价+增配。就在近期，又一款别克畅销车型焕新了，它就是2025款昂科威S白金版，官方共推出2款配置，指导价19.69-20.49万元，为迎合市场趋势，推出一口价权益，优惠后的价格区间为13.99-14.99万元。与此同时，在5月31日前下订完成交易，还可额外享受品牌置换补贴3000元。那么问题来，13.99万入手别克昂科威S白金版，这性价比有多少？

外观方面，新车继承家族PURE Design设计理念，前脸运用了大尺寸前格栅设计，中央采用镀铬元素进行点缀，提升了车辆的精致感。此外，车辆采用分体式大灯组，搭配前脸下方的窄条幅进气口，使外观看起来更显年轻运动。视线转向车侧，新车采用传统样式门把手，侧裙底部加入熏黑饰板和镀铬元素，提升SUV气息的同时，车辆精致感突出。车尾的灯组样式与前大灯呼应，提升了辨识度。

接着来看内饰，新车延续了家族化的内饰设计风格，整个中控台几乎被30英寸6K大屏所占据。细节上，车机内置骁龙8155芯片和别克eConnect系统，支持CarPlay手机互联映射。配置方面，新车标配方向盘换挡、18英寸轮圈、电子怀挡、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、主动降噪、主驾驶座椅电动调节、30英寸6K连屏、4G车联网、OTA升级、CarPlay手机互联、语音识别控制、应用商店、7扬声器音响、LED大灯、外后视镜加热、前排化妆镜+照明、后排隐私玻璃、5mm前排多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口等，虽说这些配置已经不是第一次出现，但确实有助于进一步改善驾乘出行体验。

动力方面，新款昂科威S白金版全系搭载1.5T高功率发动机，最大输出155kW（211Ps）功率，峰值扭矩达到270N·m，官方0-100km/h加速用时8秒4，动力表现相当于主流的合资2.0T动力，或许性能不及同价位新能源SUV更出众，但也能满足日常城市通勤代步或长途旅行的动力需求。

传动系统方面，与之匹配的9AT变速箱是老搭档了，结合前段时间到店试驾体验来看，起步时动力响应迅速，高速巡航时发动机可以持续输出峰值扭矩，但时速到了100km/h以上，动力衰减比较明显。9AT变速箱换挡逻辑清晰，升挡积极，平顺性优于双离合和CVT车型，但低速急加速时偶尔会出现顿挫。

底盘悬架调校偏运动，方向盘阻尼较轻，指向精准但缺乏运动感，运动模式下随速增益并不明显，刹车前段虚位明显，需适应深踩才能获得线性制动力。当车辆行驶在非铺装路面时，悬架对路面细碎颠簸过滤得比较彻底，过碎石路或减速带时车身姿态稳定。快速过弯时，悬架对侧倾的抑制力表现较好，对比丰田RAV4荣放、本田CR-V等日系竞品，高速变道信心更足。

结语

讲道理，在今天这个竞争激烈的乘用车消费市场环境中，合资汽车品牌的溢价能力正逐渐趋于零，而且无论是两田一众，还是BBA，都难以置身事外。随着国产新能源SUV的不断推出，年轻消费者的选择变得更丰富多样。反观新款别克昂科威S白金版，它的卖点虽然集中在“一口价”和丰富的功能配置上面，但1.5T动力着实没什么看点，经济性和动力性都难与同价位新能源SUV相提并论。目前来看，新车要面对的直接竞品是吉利星越L、深蓝S07、零跑C10、哈弗第二代枭龙MAX，大家觉得昂科威S现有的产品力有几分胜算，欢迎评论区留言讨论。

来源：汽车情报师