摘要：随着现代社会的高速发展，交通运输行业也迎来了前所未有的变革。更高效、更清洁成为了当前行业发展的大趋势，纯电动、氢能源等解决方案层出不穷。除了自身清洁之外，交通运输行业还能如何为净化环境带来力量？欢迎我们今天文章的主角：奔驰Sustaineer概念车。

随着现代社会的高速发展，交通运输行业也迎来了前所未有的变革。更高效、更清洁成为了当前行业发展的大趋势，纯电动、氢能源等解决方案层出不穷。除了自身清洁之外，交通运输行业还能如何为净化环境带来力量？欢迎我们今天文章的主角：奔驰Sustaineer概念车。

奔驰Sustaineer概念车诞生于2021年，基于当时的eSprinter纯电动凌特厢式货车发展而来。其名称由Sustain与Pioneer两个英文单词组合而成，翻译成中文代表着“可持续先驱”。这台概念车旨在展示奔驰可持续发展的创新成果及理念，其中部分技术至今仍有浓厚的参考意义。

奔驰Sustaineer概念车基于eSprinter电动版凌特厢货深度发展而来，而eSprinter则基于凌特家族中的第三代车型进行电动化，也是欧洲首批可量产的电动轻型商用车（eLCV）。它是奔驰碳中和计划的重要车型之一。根据奔驰Van部门计划：自2022年开始，轻型商用车的生产都将采用可再生电力，并计划在21世纪20年代末实现产品全电动化。

同其柴油版“兄弟”车型一样，奔驰Sustaineer概念车的原型车：eSprinter也采用了圆润的前脸造型设计，显得包容且内敛。前面罩呈现“盾牌”式倒梯形几何，内部搭载三级进气格栅，带来简约大气的外观印象。

当然：作为一台概念车，奔驰Sustaineer车型的前面罩下方也是暗藏乾坤。根据行业研究结果来看，影响人类健康的不止有尾气排放，同时还有刹车、轮胎放出的有毒微粒。为了解决这些问题，奔驰Sustaineer概念车在前面罩下设计了微粒过滤系统，可过滤PM10微粒或粉尘，如同移动的“吸尘器”一般。

空滤由德国曼牌提供（MANN），不是造车的那个MAN

刹车及轮胎放出的微塑料、有毒微粒等颗粒物甚至会进入人体血液之中，这对人类健康带来了极大的挑战。在奔驰的研究中，尾气排放仅占空气污染中的12%，而刹车、轮胎，乃至于地面扬尘都会对环境造成影响。为了进一步减少此类影响，为Sustaineer概念车配备微粒过滤系统的想法应运而生。

奔驰Sustaineer概念车一共配备了两套微粒过滤系统：一套位于前面罩内部，通过正面撞风过滤PM10微粒；另一套位于底盘下方，通过吸气方式收集地面上沉积的灰尘及颗粒物，并带来清新的空气。奔驰Sustaineer本身就是一台清洁的纯电动车型，结合微粒过滤系统，它还能帮助降低其他车辆带来的排放，真正成为可持续发展的先驱。

底盘微粒过滤系统

微粒过滤系统将会在车辆行驶及充电过程中启用，而停车等情况下不会启动，进而减少电耗、延长续航里程，有助于提升车辆的商业可用性。如果这套系统能得到大量实装，那将显著改善城市交通拥堵区域的空气质量，算是一种别出心裁的解决方案。

虽然驱动实现了零排放，但轮胎、刹车仍是不可避免的粉尘排放来源。为了降低其排放，奔驰Sustaineer概念车运用了德国马牌VanContact Eco厢货专属低滚阻轮胎，并搭载了陶瓷涂层铸铁刹车盘。它们不仅显著降低了粉尘排放，还提升了耐久性，进而降低维护成本。

奔驰Sustaineer概念车的革新还不止如此。除了能主动过滤空气之外，车辆还应用了其他技术，以此最大化提升电能利用效率，例如：车辆的车顶铺满了柔性光伏板，总面积达约4.8平方米。这样一来，车辆行驶、停车时都能进行充电，有助于延长续航里程。

虽然这套光伏板的面积看着不大，但根据测试数据来看：在德国，这套系统每年能带来约828kWh的额外电量。而在阳光明媚的西班牙等国家，这套系统每年能带来约1200kWh的额外电量。不仅大大延长了续航里程，同时停车吹空调等操作也更加从容。

车顶太阳能板不仅对纯电动车型有增益效果，对传统柴油车型也有类似的好处。熄火吹空调这件事对车辆电瓶带来了极大的挑战。但在光伏板的加持下，空调系统能够“白嫖”能量，进而有助于延长电瓶使用寿命，同时还能避免亏电打不着火的情况发生。如今，PACCAR帕卡已经推出了官方的车顶光伏板，支持搭载于达夫XG+等卡车之上。

说到空调：对于纯电动车型而言，空调加热所需的电能也是相当恐怖。虽然热泵空调还好，但要是热风靠电阻丝加热，那就会让本不富裕的续航里程雪上加霜。为了提升整体能源利用效率，奔驰对车内加热系统做出了更改：加热系统不再吹出热风，而是通过加热坐垫、方向盘等地，以此让驾驶员直接感受到温暖，避免对空气进行加热，减少热量耗散。毕竟：厢货时常需要开闭车门，空气交换时带来的热量耗散是极其严重的。

并且，奔驰Sustaineer概念车还运用了电子后视镜系统。它取代了传统的光学后视镜，能够减少正面撞风面积，从而减少空气扰动，大大降低空气阻力。电子后视镜系统由后视摄像头及侧视摄像头组成，能够覆盖盲区、增强变道及转弯时的安全性，这对常用于城市环境的厢货车型而言至关重要。

在城市环境中，厢货常用于商超、快递配送等用途。针对这些需求，奔驰Sustaineer概念车应用了折叠货架系统，可规整收纳各类所需配送的货物及包裹。驾驶舱与装载区中间进行了联通，由滑动门隔离。既方便驾驶员前后周转，也能保障驾驶区域的静谧和安全。

快递配送经常需要反复开闭车门，这增加了驾驶员的劳动强度。出于人性化考虑，奔驰Sustaineer概念车采用了Speed Delivery快速送货侧门，由对开式翻转门取代传统侧滑门。这样一来，配送人员的效率能做到更高，同时也能避免侧滑门带来的噪音及外廓尺寸增加，为城市中其他参与者带来更舒适体验。

快速侧门可自动、电动开闭，无需驾驶员人工开闭，大大降低驾驶员劳动强度并提升效率。根据奔驰测试来看，在每日配送150个站点的情况下，Speed Delivery快速送货侧门可节省约25分钟的开关门时间，同时减少300次的侧滑门操作，对于驾驶员的肩颈健康而言绝对是好事。

侧门旁设计有一块屏幕，用于显示车身侧面补盲摄像头的画面。驾驶员下车前可检查前后障碍物，避免与骑行者等道路参与者发生碰撞。

除了传统装卸方式外，奔驰还和ONO公司达成了合作，将其OnoMotion集装箱系统集成于Sustaineer概念车之中。这款集装箱可带来2立方米的装载空间，有效载荷为200千克。一台奔驰Sustaineer概念车可搭载两台集装箱，同时还有空间容纳货架系统。

货架的升降通过电动尾托架来实现，平时托架竖置收纳于车尾处

集装箱可通过ONO电动货运自行车进行运输，从而解决“最后一公里”运输问题，还能实现“交换箱”等特殊的运营方式。电动货运自行车配备了1.4kWh电池，续航里程可达25公里。电池可更换、可通过市电接口充电，同时还不需要驾驶执照，更适合城市送货。

ONO电动货运自行车可快速装卸集装箱，使用效率非常高

在内饰方面，奔驰Sustaineer概念车运用了大量的环保理念：其方向盘由素皮包覆、驾驶室隔断由稻杆材料拼合制成、车身底板由废旧轮胎和聚乙烯材料制成，并且车内所有木材均从受信可持续森林砍伐，落实了奔驰对自然环境的承诺。

最后，就让我们聊聊奔驰Sustaineer概念车的三电配置吧。它的三电配置和eSprinter纯电动凌特车型没什么区别，采用LFP磷酸铁锂电池，提供56kWh、81kWh和113kWh三种容量选择，最高支持115kW直流快充。电机提供100kW及150kW两个版本，对于城市而言相当够用了。

作为一台概念车，奔驰Sustaineer展示出了极为强大的环保、可持续发展理念。纯电驱动、颗粒过滤、车顶太阳能板、环保内饰材料、集装箱+电动送货自行车，直击未来城市零排放配送工况的种种痛点。如今，奔驰已提出了Ambition 2039（使命2039）碳中和发展计划，致力于实现全系产品电动化。奔驰Sustaineer概念车的先锋理念，为后来的产品提供了优秀的榜样。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter

来源：提加卡车人网