摘要：无论你喜欢与否，自动驾驶汽车的发展正在如火如荼地进行。通用汽车（GM）在去年结束了其Cruise机器人出租车业务后，如今正计划利用英伟达（Nvidia）的AI芯片开发下一代汽车，两家公司今天宣布了这一消息。

无论你喜欢与否，自动驾驶汽车的发展正在如火如荼地进行。通用汽车（GM）在去年结束了其Cruise机器人出租车业务后，如今正计划利用英伟达（Nvidia）的AI芯片开发下一代汽车，两家公司今天宣布了这一消息。

通用汽车将借助英伟达在高科技芯片领域的专业知识，通过“AI和加速计算”来制造新车、优化生产并开发机器人。英伟达已经与数十家全球汽车制造商合作，为其提供支持高级驾驶辅助系统（ADAS）和辅助驾驶的尖端芯片，其中包括多个中国品牌。

现在，争夺硅谷巨头英伟达最新、最强大芯片的竞赛已经拉开帷幕，以解决自动驾驶技术难题。得益于其在AI领域的专长，英伟达已成为全球最有价值的公司之一，市值接近3万亿美元，远超特斯拉。

自动驾驶汽车（目前尚未向公众开放）和ADAS需要强大的芯片来处理来自摄像头、雷达和传感器的数据，帮助汽车“看到”并实时做出反应。这些芯片运行AI模型，用于检测物体、规划路线并做出主动驾驶决策。然而，汽车制造商最初的尝试因安全调查和争议而受挫。

尽管如此，英伟达生产的多款芯片能够满足如此高的处理需求。汽车制造商不再单打独斗，而是越来越多地利用英伟达的专长。未来，通用汽车的车型将使用英伟达的Drive AGX片上系统（SoC），该系统支持L2及以上级别的ADAS。它们还将使用英伟达的Drive操作系统，用于车载屏幕界面。

通用汽车并未提及将使用哪款AGX芯片，因为英伟达提供了多个版本，包括AGX Orin、AGX Thor和AGX Hyperion。AGX Orin每秒可执行254万亿次操作（TOPs）。AGX Thor则采用了英伟达最新的处理器，并借助台积电（TSMC）制造工艺开发的Blackwell GPU，能够提供1,000 TOPs的处理能力。

通用汽车去年关闭了其Cruise机器人出租车部门，原因是一起重大事故导致该服务被暂停。但通用汽车在2024年1月的第四季度及全年财报电话会议上表示，越来越多的通用汽车客户正在注册其Super Cruise高级驾驶辅助系统。该公司称，目前约有36万辆配备Super Cruise的通用汽车在路上行驶。

通用汽车在开发自动驾驶汽车的初期投入了数十亿美元，但由于技术尚未真正成熟，现在采取了更为谨慎的态度。大多数消费者应用是“视线系统”，意味着驾驶员需要时刻监督。有些系统是“免手操作”，但仍要求驾驶员保持全神贯注。

除了谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，美国目前没有大规模运营的机器人出租车服务。特斯拉表示，将于今年6月在奥斯汀启动其首个机器人出租车服务——其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，这将使公司估值飙升至万亿美元。但他在自动驾驶领域的时间表长期以来都显得过于乐观。

对于通用汽车来说，与英伟达合作可能是一个明智之举，因为这家芯片制造商在这一领域处于领先地位，拥有包括比亚迪、理想汽车、吉利集团、沃尔沃、丰田、梅赛德斯-奔驰等在内的众多客户。现在，我们将看到这一合作的成果能多快在美国市场上落地。

来源：驾水客