摘要：2025年春季发布会，小鹏G9以24.88万元起售价引爆市场，全系标配双腔空悬、5C超充电池、高阶智驾等百万级配置，直接将竞品价格体系“打穿”。这场看似“赔本赚吆喝”的操作，究竟是技术普惠还是套路营销？我们结合车主反馈与行业动态，深度剖析。

2025年春季发布会，小鹏G9以24.88万元起售价引爆市场，全系标配双腔空悬、5C超充电池、高阶智驾等百万级配置，直接将竞品价格体系“打穿”。这场看似“赔本赚吆喝”的操作，究竟是技术普惠还是套路营销？我们结合车主反馈与行业动态，深度剖析。

首先，价格这方面，小鹏G9从最初的40万+一路杀到了27万左右，这降价幅度，着实让人有点上头。这三次降价，第一次让人有点懵，感觉有点仓促；第二次降价幅度相对合理，市场反应好了些；第三次，感觉小鹏是真的想把这车卖爆了，配置也跟着支棱起来了。 这价格战打得，可谓是惊心动魄啊！

新款G9起售价较老款直降3万元，顶配四驱版更是狂降8.11万元，但配置却实现“反向升级”：全系标配德国威巴克双腔空悬（支持100mm高度调节）、5C超充电池（12分钟补能450公里）、图灵AI智驾（508TOPS算力+26个感知硬件），以及Nappa真皮座椅（带10点按摩/通风/加热）。某汽车垂直平台实测显示，其底盘滤震性能超越宝马X5，车机流畅度堪比新势力头部车型。

外观设计，见仁见智吧，我个人觉得还算耐看，特别那个黑武士套装，21寸轮毂，看着就霸气。 不过，原先19寸轮毂的车型升级到20寸后，这视觉冲击力也提升了不少，这点好评。电吸门也是标配，这点小细节，瞬间提升了档次。

动力方面，单电机版最大马力351Ps，四驱版575Ps，这数据看着也挺唬人的，实际驾驶感受，说实话，我还没试过，不敢妄下结论。但换装了新电机后，百公里加速时间应该会缩短不少，毕竟动力更强了，这绝对是加分项。

智能化方面，小鹏G9主打纯视觉智驾，虽然放弃了激光雷达，但搭载了双Orin芯片，算力508TOPS，这智驾功能，我个人还是比较期待的。不过，纯视觉方案的可靠性，还需要时间来验证，毕竟这毕竟是新技术。毕竟，安全第一，这方面咱不能掉以轻心。

安全性方面，小鹏G9作为一款高端车型，安全性配置肯定不会差。不过具体细节，还是需要仔细研究下相关的碰撞测试报告和安全配置清单。

降价方面，降价策略引发轩然大波，老车主集体声讨“蒸发数万元”。有论坛用户直言：“2024款丐版车主看到新款标配电吸门和空悬，直接失眠。”但行业分析师指出，电池成本下降30%、800V平台规模化量产，让车企具备降价空间。不过，取消激光雷达改用纯视觉方案、磷酸铁锂电池冬季衰减等问题，仍存争议。

市场反应：销量暴涨与理性声音并存上市首周订单破2万，某抖音探店视频播放量超500万，评论区“闭眼冲”刷屏。但冷静者指出：“乡镇用户更在意售后网点密度，而小鹏超充站覆盖率仅为特斯拉的1/3。”二手车商透露，老款G9保值率3个月内暴跌25%，侧面印证“早买早享受”的残酷现实。

行业视角：技术平权还是饮鸩止渴？

中国电动汽车百人会专家认为：“小鹏用配置堆料抢占市场，短期奏效但长期需构建品牌护城河。”特斯拉前高管则犀利点评：“25万级市场追求极致性价比，豪华感仍是伪命题。”值得注意的是，G9降价后毛利率承压，能否通过规模效应摊薄成本，将决定其可持续性。

结语：谁是最后的赢家？

当我们将G9与同价位燃油SUV对比，其超充效率、智驾体验确实碾压对手；但若与理想L6、问界M7等竞品相较，品牌溢价与服务生态仍处下风。对于务实消费者，这或许是“花小钱办大事”的良机；但对追求长期价值者，需警惕“配置内卷”背后的隐性成本。您认为G9是诚意之作还是割韭菜？欢迎参与投票讨论！

来源：蓦然