摘要：美国媒体《NSJ》8月24日刊发评论文章，作者对俄罗斯的米格‑41进行了批评，认为这款被俄罗斯高调宣传的第六代高超音速截击机，实际上并不是真正的武器项目，而是一个展示给公众看的幻象工程。

美国媒体《NSJ》8月24日刊发评论文章，作者对俄罗斯的米格‑41进行了批评，认为这款被俄罗斯高调宣传的第六代高超音速截击机，实际上并不是真正的武器项目，而是一个展示给公众看的幻象工程。

从参数看 “科幻”

俄罗斯给米格 - 41 画的饼确实诱人：五倍音速（约 6125 公里 / 小时）、近太空作战、激光武器、反卫星能力，甚至还能在有人和无人模式间切换。但这些指标放到现实里，几乎每个都像悬在半空的空中楼阁。

先看速度。目前全球最快的现役战机是美国 SR-71 “黑鸟” 侦察机，速度约 3.3 马赫，但这还是上世纪 60 年代的技术。米格 - 41 要达到 5 马赫，意味着机身材料要能承受超过 1000℃的高温 —— 这相当于把战机变成一个会飞的炼钢炉。美国最新的 SR-72 项目计划 2030 年试飞，速度目标也不过是 6 马赫，但人家是举全国之力，光发动机研发就砸了几十亿美元。俄罗斯现在连苏 - 57 的发动机 “产品 30” 都还在调试阶段，突然宣称要一步跨越到 5 马赫，实在让人捏把汗。

再说说近太空作战。米格 - 41 声称能飞到大气层边缘（约 100 公里高度），但这里的空气稀薄到几乎无法产生升力，传统机翼设计根本不管用。美国 X-37B 空天飞机为了在近太空飞行，采用了航天飞机级别的热防护系统和火箭发动机，而米格 - 41 如果用传统喷气发动机，在那个高度根本无法维持动力。更别提还要在这个高度发射反卫星导弹 —— 这需要精确的轨道计算和强大的推进系统，俄罗斯目前的卫星跟踪网络和导弹技术都还没达到这个水平。

从现实看 “瘸腿”

《NSJ》文章一针见血地指出，俄罗斯连五代机苏 - 57 都没整明白，就想直接跳级搞六代机，这就像还没学会走路就想跑马拉松。

苏 - 57 的量产问题简直是个 “灾难现场”。2019 年首架量产机坠毁后，项目一度停滞。到 2025 年 8 月，俄军才接收了 26 架苏 - 57，其中大部分还在测试中心当 “小白鼠”，真正形成战斗力的屈指可数。发动机更是硬伤：原本承诺的 “产品 30” 发动机因为材料缺陷，推力和寿命都不达标，现在只能用 AL-41F 的升级版凑合。隐身性能也被吐槽像 “筛子”—— 美国 F-35 的雷达反射截面积（RCS）是 0.001 平方米，而苏 - 57 被曝超过 0.1 平方米，差距相当于手电筒和探照灯。

更尴尬的是，苏 - 57 的电子系统还停留在四代半水平。其 “喜马拉雅” 电子战系统虽然能干扰敌方雷达，但缺乏五代机必备的 “信息融合” 能力，无法像 F-35 那样实时整合卫星、无人机和地面部队的数据。连五代机的核心技术都没吃透，突然宣称六代机有激光武器和人工智能协同，这就好比一个刚学会加减乘除的学生，突然说自己能解微积分，谁信呢？

从战略看 “表演”

明眼人都能看出，米格 - 41 的宣传背后有深层战略考量。首先是应对西方压力。北约东扩步步紧逼，美国又在推进 NGAD 六代机项目，俄罗斯急需一款 “镇场子” 的武器来维持大国形象。米格 - 41 的参数被设计得比美国 NGAD 还 “科幻”，本质上是在用宣传弥补技术差距。

其次是军贸市场的 “钓鱼策略”。俄罗斯武器出口近年来受乌克兰冲突影响下滑严重，2024 年市场份额已被中国超越。米格 - 41 的高调宣传能吸引印度、越南等潜在客户，即便项目最终流产，也能通过技术合作和零部件出口赚一波 “预付款”。这种套路俄罗斯玩过不止一次 —— 当年苏 - 57 就是靠拉印度投资才勉强续命的。

更深层的是国内政治需求。普京政府需要通过 “军事科技突破” 来凝聚民心，转移经济压力。米格 - 41 的宣传报道在俄罗斯媒体上铺天盖地，甚至被包装成 “对抗西方霸权的利器”，这种叙事能有效提升民众对政府的支持率。但纸终究包不住火，当首飞日期临近却拿不出真机时，这种宣传反噬的风险也在增加。

从技术看 “死穴”

米格 - 41 的核心问题集中在两大领域：发动机和材料。

先说发动机。俄罗斯目前最先进的 “产品 30” 发动机推力约 18 吨，但寿命只有 500 小时，而美国 F-135 发动机寿命超过 8000 小时。要实现 5 马赫速度，需要采用涡轮基组合循环（TBCC）发动机，这种发动机在低速时用涡轮喷气，高速时切换到冲压喷气。美国的 SR-72 项目为此研发了 20 年，至今仍在地面测试阶段。俄罗斯虽然在苏联时期有过 TBCC 技术积累，但关键的预冷器和变循环控制技术早已断层，现在重启研发至少需要 10 年。

材料问题更棘手。米格 - 41 的机身需要大量使用钛合金和陶瓷基复合材料（CMC），但俄罗斯的钛加工技术还停留在苏联时代，CMC 材料的良品率不足 30%。美国洛马公司为 F-35 的隐身涂层投入了 15 亿美元研发，而俄罗斯的苏 - 57 至今还在用手工涂抹隐身材料，质量参差不齐。没有可靠的材料支撑，米格 - 41 的超高速飞行和隐身性能只能是空中楼阁。

从时间线看 “泡影”

现在已经是 2025 年 8 月，距离俄方宣称的首飞时间只剩几个月，但米格 - 41 项目仍处于 “概念阶段”。根据美国国防部的情报，俄罗斯连米格 - 41 的全尺寸模型都没造出来，更别提原型机了。对比其他国家的六代机项目：美国 NGAD 计划 2030 年首飞，英国 “暴风雨” 和法德 FCAS 都定在 2035 年，中国的六代机也在稳步推进中。俄罗斯如果强行在 2025 年推出所谓 “首飞”，大概率是用无人机改装或者 CG 动画来糊弄，就像当年印度 “光辉” 战机首飞前用模型充数一样。

结语

米格 - 41 的故事再次印证了一个道理：军事科技的发展是实打实的 “硬功夫”，靠嘴皮子吹不出来。俄罗斯在五代机上的磕磕绊绊，已经暴露了其航空工业的系统性衰退 —— 人才流失、资金短缺、供应链断裂，这些问题不解决，六代机只能是镜中花水中月。对国际社会来说，米格 - 41 的宣传更多是战略威慑的工具，而不是真正的威胁。当美国《NSJ》杂志直言其 “参数太虚” 时，其实是在提醒全世界：在军事科技领域，现实永远比科幻更残酷。

来源：旭华说史