摘要：零跑这两年卖得确实不错，去年差不多卖了 30 万台，旗下的 C 系列每个月都能卖 3 万多台。今年 3 月单月交付量也有 3 万 7 千多辆，同比增长超过 154%，在新势力里表现挺突出。不少车型用户反馈都挺好，像 C16、C10 这些车，配置上挺实在，30

零跑这两年卖得确实不错，去年差不多卖了 30 万台，旗下的 C 系列每个月都能卖 3 万多台。今年 3 月单月交付量也有 3 万 7 千多辆，同比增长超过 154%，在新势力里表现挺突出。不少车型用户反馈都挺好，像 C16、C10 这些车，配置上挺实在，30 万级别的配置，15 万左右就能买到，用的零部件也是一流的，品质跟豪华品牌比着不差。服务网点也多，全国有 400 多家，今年还打算开到 600 家，维修保养挺方便。企业发展也稳，跟 Stellantis、一汽都有合作，自家的三电技术还供给其他车企，而且已经实现盈利了。在这基础上出来的 B10，安全、设计、智能化和操控都挺均衡，上市后在 10-15 万新能源紧凑型 SUV 里销量一直靠前。它能卖得好，主要还是产品力比同级强不少，10 万左右的价位确实很值。下面就具体说说这款车怎么样。

零跑 B10 的外观看着挺对年轻人胃口，既有家族化设计的熟悉感，又在细节上有新变化，整体透着科技感和时尚感。

前脸是那种宽宽的 “引力场” 设计，机盖线条从车头向上扬起，分三段式切割，看着挺有力量感，像在表达一种积极的劲儿。机盖表面的 “涟漪” 曲面很特别，光线照上去能看到淡淡的起伏，既好看又不影响实用性。大灯设计挺亮眼，叫 “飞翼星芒”，里面有三个小灯珠像星星一样，藏在飞翼形状的灯框里，点亮的时候特别灵动，有点像流星划过夜空的感觉，辨识度很高。车身侧面的腰线很有意思，叫 “尾迹云”，从车头一直延伸到车尾，像飞机飞过留下的痕迹，看着就很有速度感。轮毂是 “星芒运动” 样式，三叉戟形状上带着星光一样的纹路，转动起来挺精致，运动感也够。车尾的饰板设计像小时候折的纸飞机，挺有回忆感，上面还集成了摄像头，两侧的灯组像航道灯一样，看着很协调。车色选择也多，我个人挺喜欢星夜蓝，据说是从中欧团队一起设计的，灵感来自梵高的画，那种蓝看着青春又梦幻。曦露紫也不错，用了特殊的珠光颜料，阳光照过来能看到淡淡的光泽，像早上花瓣上的露珠反光。其他颜色比如光电白、苔原灰也各有特色，能满足不同人的喜好。站在车跟前看，能感觉到每个细节都花了心思，既不张扬又有自己的风格，年轻人应该会觉得挺对味。

这款车的内饰配色很有格调，萝蔓紫是那种淡淡的紫，像蒙着层晨雾的紫罗兰，看着温柔又不张扬，坐进去感觉特别放松；竹影灰就像竹林里的光影，带着点东方的沉静感，两种颜色都挺耐品，家里人都挺喜欢。​内饰设计处处透着巧思，整体是简约又亲和的风格。中间的开放式岛台很实用，我平时放个大包包完全没问题，两部手机并排放在上面也不挤，还能直接无线充电，开车时随手放取特别方便。下面的杯托能翻折，不用的时候收起来，空间显得更敞亮。方向盘是双色的，握着手感不错，下面是平的，腿部活动空间能多一点，冬天还有加热功能，一早开车手心不冷，这点挺贴心。手套箱是真的大，14 寸笔记本放进去轻轻松松，平时塞些文件、雨伞啥的完全不费劲。​

座椅是最让我惊喜的，用了带竹炭纤维的面料，据说还过了欧盟的环保认证，夏天开车久了也没那么大味儿，吸附性挺好。座椅一共有七层结构，坐上去特别贴合身体，长途开车腰不酸，而且还有通风和加热功能，夏天不闷汗、冬天不冻屁股，舒适度确实到位。座椅打孔像竹节纹路，门板上有竹叶刺绣，看着挺有心思，细节处见功夫。​

空间是真的宽敞，我 1 米 85 的身高，前排头部还有不少富余，后排坐直了也不顶头，全家出行都不觉得挤。后排扶手翻下来带杯托，还能当小平台，给孩子冲奶粉、放零食都顺手。后排还有个抽纸储物盒，不用反复开盖拿纸，细节处挺方便。全车有 22 处储物空间，零碎东西都能找到地方放。后备箱分两层，平时用上层 420L 够了，过年过节装特产，放下层能多装不少，后排座椅放倒后，塞个婴儿车、露营装备啥的完全没问题。​最让我惊喜的是副驾的魔术拓展坞，有点像洞洞板，能自己加配件。我装了个折叠桌板，平时放电脑处理点工作，或者放些零食水果，特别方便；有时候架个手机支架，拍沿途风景也顺手，感觉就像自己定制的小空间，每次用车都有新鲜感。​

前排座椅能放平，和后排连起来像张小床，上次露营躺着看星星，搭配 1.83㎡的全景天幕，视野特别开阔。天幕玻璃挺好，紫外线挡得很严实，夏天哪怕太阳再大，晒着也不觉得烫。电动遮阳帘也很给力，拉上后车内立马凉快不少，而且运行时几乎没声音，比我之前那辆车的遮阳帘安静多了。​整体用下来，这车的空间设计特别懂日常需求，座椅舒服、空间灵活，不管是通勤还是全家出游都挺合适，尤其是那些贴心的小设计，用着特别顺手。

智能座舱方面，零跑 B10 很方便实用，开了段时间，感觉智能化这块确实做得挺到位。中控屏是 14.6 英寸的，2.5K 分辨率看着特别清楚，白天阳光强的时候也不反光，导航地图上的小字都看得明明白白。屏幕反应很灵敏，点图标、划页面跟用手机似的流畅，据说里面是高通 8295 芯片，难怪多开几个应用也不卡，导航、音乐、车辆设置同时用都没问题。系统界面挺有意思，3D 桌面能跟着天气变，晴天是亮堂堂的样子，下雨时屏幕上还有雨滴效果，看着挺新鲜。分屏功能实用，主驾这边导航，副驾能同时刷视频，互不耽误。平时找应用也方便，常用的 APP 可以放在 Dock 栏，一点就开，不用翻菜单。语音控制是真省事，不用按按钮，直接说 “打开空调 24 度”“导航去公司”，反应特别快，差不多半秒就有回应。有时候一句话说好几件事，比如 “打开天窗、播放周杰伦的歌”，它也能一次弄好。还能听懂方言，我爸妈用四川话指挥它调音量，照样能听懂，挺贴心的。没网的时候也能用，调空调、开窗户这些基本操作都不耽误。手机互联挺方便，我用华为手机，连上 HUAWEI HiCar 后，手机上的应用直接投到车机上，不用在车机上重新装，省了不少事。有时候朋友用小米手机，也能连上，兼容性还不错。音响效果也得夸夸，12 个扬声器，听着跟小音乐厅似的。平时爱唱歌，车里的无麦 K 歌功能挺好玩，不用拿话筒，车顶收音就很清楚，氛围灯还会跟着节奏闪，周末和朋友在停车场唱几首，挺热闹的。整体用下来，这个智能座舱不光功能多，还特别懂用户习惯，开着车不用分心动手操作，确实让开车变轻松了。

智能辅助驾驶方面，零跑 B10 更是实用，开长途或者上下班都能帮上不少忙。车里的智能辅助系统挺靠谱的，听说用了不错的芯片和激光雷达，还有不少传感器，感觉它反应挺灵敏，周围的情况能看得挺清楚。跑高速的时候，打开那个高速智能领航辅助功能，确实能省点劲儿。它能自己跟着前车保持距离，车道也走得挺稳，遇到前面车慢了，打个转向灯，还能帮忙变道，整个过程挺平顺的，不会猛地一下。有时候开久了有点累，有它辅助着，能轻松不少，不过我还是会盯着路况，心里更踏实。每天上下班走熟悉的路线，那个通勤辅助功能也挺实用。它好像能慢慢记住常走的路，过路口的时候会留意红绿灯，遇到堵车或者有点复杂的路段，会帮忙调整车速，偶尔还能避开点小障碍，感觉比自己一直紧绷着神经要轻松些。最让我觉得方便的是停车场记忆泊车。家附近的商场地库挺绕的，我让它学了一次路线，之后每次开到地库入口，打开这个功能，它就能自己找着路开到车位停下，哪怕是旁边车位挺窄的情况，也能停得稳稳的。有时候手里拎着东西，不用自己费劲倒车，确实省心。总的来说，这些智能辅助功能就像个靠谱的助手，能在开车时搭把手，尤其是跑长途、上下班堵车或者停车的时候，能少操不少心。不过毕竟是辅助，开车还是得自己多留意，心里才更有底。

在续航和操控方面，​零跑 B10 在日常生活中用着挺顺手的。它有 510 公里和 600 公里两种续航版本，我选的 600 公里款，平时上下班来回 50 公里，一周充一次电完全够用。周末带家人去周边玩，单程 100 多公里，来回跑一趟，回来还剩不少电，不用总惦记找充电桩，心里踏实多了。

充电速度也让人满意，上次在高速服务区快充，从 30% 充到 80%，不到 20 分钟就搞定了，买杯咖啡的功夫就够继续赶路。而且它兼容大多数快充桩，出去找充电的地方也不用太费劲，基本上市面上常见的桩都能用。车身风阻做得不错，跑高速时能感觉到续航挺实在，不会掉得太快。

开起来的感觉也挺好，虽然是 SUV，但操控挺灵活的。加速反应很快，红绿灯起步时轻轻踩下电门，动力就很跟脚，超车时也很利落，零百加速 6.8 秒的劲儿，日常用着绰绰有余。电驱运行时很安静，高速上开着窗也听不到太大噪音，车内聊天不用扯着嗓子喊。底盘是中欧团队一起调的，过减速带时颠簸过滤得挺柔和，坐后排的家人说不颠得慌。前后轴荷比接近 50:50，跑高速变道时车身很稳，不会有晃悠悠的感觉。特别要说的是它的轮胎，前面窄后面宽，开起来既灵活又稳当，下雨天刹车也不打滑，心里挺有底。转弯半径只有 5.25 米，小区里掉头特别方便，有时候路边侧方停车，一把就能进去，不用来回倒腾。后驱的布局让驾驶感更自然，开久了也不觉得累，有时候周末自己开着去郊外兜风，那种灵动的操控感还挺让人享受的。总的来说，这台车既解决了续航焦虑，开着又有乐趣，不管是日常通勤还是全家出游，都能应付得挺从容。

在安全方面的表现，从日常用车时能感觉到这款车还是挺扎实的。车身是那种 9 横 7 纵的笼式结构，关门时能听到厚重的声音，过颠簸路段车身也很稳，心里踏实不少。听说高强钢占比挺高，关键地方还用了航空级的热成型材料，真遇到点磕碰，应该能给车内人员靠谱的保护。电池安全也让人放心，系统会实时监测状态，有问题能提前预警。上次朋友问起电车电池安全性，我跟他说这车电池经过不少考验，就算电芯出问题，也能抑制热扩散，不会轻易起火爆炸，比国家标准严多了。开起来的安全辅助也挺实用。冬天在冰雪路面起步，不容易打滑，系统会帮忙稳住车身。有次路过积水路段，加速时也没出现跑偏，抓地力挺稳。最让我觉得安心的是爆胎稳定控制，虽然没遇到过爆胎，但知道它能快速响应稳住车身，心里就踏实多了。车内用料也讲究，没什么刺鼻的味道，家里有小孩也不怕。听说还符合欧盟的环保标准，平时开车门窗关久了，也不会觉得闷得慌。整体用下来，这车从车身到电池，再到各种细节设计，都透着对安全的重视，开着它带家人出门，确实能少操不少心。

总的来说，零跑 B10 确实挺懂年轻人心思的，设计上有自己的风格，看着潮流又不浮夸。最有意思的是副驾那个能自己折腾的拓展坞，装个小桌板办公，或者架个支架拍东西，怎么用都随自己，挺灵活的。配置上也实在，10 万出头的车，能有爆胎稳定这种实用的安全功能，12 万左右的版本还带激光雷达，续航能到 600 公里，用的还是宁德时代电池，对比过同价位的车，感觉能拿到这些配置挺值的。开着也舒服，安全、智能、操控这些方面都兼顾得不错，没什么明显短板。年轻人想要的潮流设计、智能功能，还有实用的续航和安全配置，它基本都能满足，难怪买的人不少，在 10-15 万的新能源 SUV 里一直卖得挺好。

来源：副业可深攻一点号