摘要：中国主机厂自主品牌与西方主机厂合资车品牌对决，双方拼杀的是中国芯、中国操作系统、中国自动驾驶系统、人工智能未来10-20年的“话语权”。

2026年，中国三大央企25-26款HI模式车型与鸿蒙智行五界车企23-24款车型“拼杀”，第三方很受伤

中国主机厂自主品牌与西方主机厂合资车品牌对决，双方拼杀的是中国芯、中国操作系统、中国自动驾驶系统、人工智能未来10-20年的“话语权”。

华为、华为车BU暨鸿蒙智行、余承东被媒体集体围剿。

中国舆论战并不占优。

2025年8月23日，工信部：“将有序引导算力设施建设 加快突破GPU芯片等关键核心技术”。这是意义非常重大的文件！

大白话就是：国产芯、国产操作系统、芯片及人工智能为基础的自动驾驶系统是关键核心技术和车机系统，必须掌握在中国人自己手里。

2026年，中国三大央企约26款HI模式车型与鸿蒙智行五界车企约24款车型，合计约50款车型占据华为ADS车型数量约2/3、其他主机厂车型占据约1/3，相互“拼杀”。

1、序言：软件智能汽车时代，全球ICT霸主华为解决方案能力及重要性已经超过比亚迪和宁德时代

如果说燃油车时代，德国、日本、美国、韩国、英国、法国等掌控着发动机、变速箱、底盘及零部件四大核心技术壁垒，中国汽车产业及车企追赶了几十年，几乎全部攻破西方四大壁垒。

那么，比亚迪是全球新能源汽车之王及智能汽车全产业链，宁德时代是全球电池之王。

那么，全球ICT霸主入局汽车行业，在软件定义汽车时代，华为ADS、鸿蒙座舱、乾崑车控和乾崑车云服务等就是全球全栈式自研智能汽车解决方案之王。

故，比亚迪腾势、仰望、方程豹，吉利沃尔沃、极氪可能会输在起跑线上。要么自身突破，要么跑步加入。

2、中国三大央企26款HI模式车型与鸿蒙智行五界23-24款车型“拼杀”，第三方很受伤

不排除华为高层通过村里领导给一汽集团带话：不选择拥抱华为ADS等，未来5年留在牌桌上可能性会大大降低。

华为以八年不造车入局中国汽车产业，某方面带着村里的期待，中国汽车不登顶全球，华为不会鸣金收兵！

到底是德国人推动奥迪和一汽还是中国人推动一汽10余车型选择华为ADS，不得而知。

2026年，鸿蒙智行五界车企与三大央企HI模式，约50余款车型拼杀。

2026年，赛力斯拿下中国第一豪车品牌没有任何悬念。江淮尊界占据独立赛道，超豪华品牌稳了。北汽享界、奇瑞智界、上汽尚界争夺第二第三张一线豪华品牌门票拼杀。

三大央企长安、一汽和东风争HI模式销量冠军。

故，中国汽车大厂上汽通用五菱及上汽奥迪，广汽、奇瑞，比亚迪、江淮都有HI模式车型。

故，新势力零跑、蔚来、小鹏、理想应该跑步拥抱华为ADS。不便评述某网红主机厂，怕又被投诉连续下架五篇文章。

故，长城、吉利也面临从零部件供应模式到全面选择拥抱华为的战略决策。

主机厂少了华为领先全球的智能汽车解决方案暨华为ADS、鸿蒙座舱、华为车机系统、华为AI及智算，就输在起跑线上。

3、过去3年，赛力斯、长安系、东风系和奥迪-一汽大概看懂了华为ADS和鸿蒙座舱遥遥领先

2021年4月17日，北汽极狐阿尔法S测试车搭载华为ADS 1.0和鸿蒙座舱自动驾驶在上海城区。

这是华为车BU蹒跚起步，首次亮相。

2023年12月26日上市的科技车皇问界M9，一张定乾坤。

2025年5月30日上市的尊界S800，把西方超豪华主将奔驰S级、迈巴赫S、宝马7系、奥迪Q7、保时捷、劳斯莱斯幻影、宾利等超豪华品牌一锅端了。

余承东领鸿蒙智行与BBA T打擂台，是阳谋和明牌。

重庆两家“幺鸭子”（四川方言，最后一名）主机厂的长安和小康股份坚决选择拥抱华为ADS、鸿蒙座舱、华为车控系统等。

说长安和小康股份“幺鸭子”，是因中国传统十大乘用车主机厂有八家是世界五百强（中国第八家主机厂奇瑞因2023年业绩致2024年进入），长城汽车营收及股票市值近年来一直领先长安，长安排名第十，故“幺鸭子”。

2025年7月，长安荣升第100家央企排名73位。长安依靠自身打拼、长安董事长朱华荣拥抱华为车BU暨是“央国企矮子中霸王”HI模式冠军，国资委划分多个子公司进入长安等原因，重庆迎来第一家世界五百强企业。

说2020年小康股份“幺鸭子”，是小康股份“高不成低不就”，“高不成”是中国乘用车传统十大主机厂及江淮压着小康，上汽通用五菱和长安微型车压着小康，张兴海无论如何拼，每辆车冲破天赚10%即3-5千元；“低不就”是蔚小理、哪吒和埃安新能源汽车压着小康股份当年卖2.03万辆新能源汽车。

长安和小康股份及朱华荣张兴海有一个共同点，抱紧华为车BU技术大腿。

故，迄今为止，长安和赛力斯搭载华为ADS和鸿蒙座舱的智能汽车分别超过20万辆及均价超25万元和超过73万辆及均价超35万元，分别位居HI模式和鸿蒙智行冠军。

故，长安阿维塔和赛力斯与华为成为“兄弟伙”，他们分别持股引望10%，10%，80%，朱华荣和余承东成为引望副董事长，张兴海成为引望董事。

在风口上“猪都能飞起来”，何况与全球ICT霸主华为“攀上亲戚”。

广汽埃安近水楼台，也在牌桌上。一汽与华为有约在身，未深入推动而已。

广汽埃安2021-2023年是遥遥领先的新能源霸主，11：0“干掉”华为车BU团队。

小康股份前身是逾安集团，算东风“亲儿子”。2003年6月，张兴海攀上当时中国主机厂前三强东风集团，花5000万元与东风成立各持股50%的合资公司。

所以，东风是赛力斯（小康）第二大股东。

所以，东风旗下车型成为华为HI模式前三。东风已官宣岚图、猛士、奕派搭载华为ADS和鸿蒙座舱，上市车辆有岚图梦想家、岚图FREE+、岚图知音、猛士817计4款，比奥迪上市奥迪Q6L e-tron、奥迪A5L、奥迪A5L Sportback计3款多一颗，比长安系阿维塔和深蓝已上市8款少。

4、共和国汽车长子一汽集团错失N次暨坚决把尊界推给江淮

中国一汽集团在中国工业及汽车行业定地位及贡献无需多言。

光奥迪在中国市场干了2000万辆，主要是一汽奥迪贡献，一汽-大众比奥迪销量更多。

2020-2023年，一汽集团及一汽大众及奥迪如日中天，虽一汽集团与华为有合作协议，虽余承东公开喊话一汽加入引望，虽一汽东风联合体欲买引望股份，最终不了了之。

成也萧何，败也萧何，醉了由他。

因为辉煌，所以一汽成也萧何。

因为辉煌，所以一汽坚决把“尊界谦让给江淮”，败也萧何。中国三大豪强一汽看不上华为，上汽要灵魂不要华为，广汽11：0干华为，余承东只能退而求其次，把超豪华品牌尊界给了老家国企江淮汽车。

一汽红旗与华为车BU本是“天作之合”，北汽造奔驰800万辆中的大部分，今天本该是一汽红旗和北汽蓝谷搞定两个一线豪华车品牌。

今天哪有问界和尊界遥遥领先的故事？

5、2026年，一汽集团及奥迪和红旗与长安阿维塔深蓝争HI模式销量冠军

究竟是是德国人推动还是中国人推动奥迪和一汽10余车型选择华为ADS，原因已经不重要了。

重要的是，三大央企成为华为HI模式车型前三强。鸿蒙系统及车机系统因为国家安全和人民生命财产，上车三大央企，可能有国家意志方面的原因，昇腾算力芯片和麒麟车机上车也成为必然趋势。

按现有实力排名，一汽、东风、长安。

按注册资金排名，一汽、长安、东风。

按自主品牌及未来发展趋势排名，长安第一，一汽和东风争第二名。

截至今日，奥迪和一汽官宣搭载华为ADS的车辆数量，略低于长安，与东风相当。

以下列举三大央企官宣搭载华为ADS和鸿蒙座舱（奥迪并未全部选择鸿蒙座舱）的车型。

•长安系10款，长安第一辆搭载华为ADS 1.0的是2022年8月8日上市的阿维塔11。

2026年，长安系搭载华为ADS和鸿蒙座舱的车型：阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06、阿维塔15（内部代号E15）、阿维塔16（E16），深蓝S07/L07、深蓝S09、深蓝L06。

•一汽系9款：奥迪Q6L e-tron、奥迪A5（燃油车）、奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron、奥迪A6L（燃油车）、奥迪A7L e-tron（列为规划及备选，暂不计入），一汽红旗H9、红旗E-HS9、HQ9、红旗HQ9 PHEV搭载华为ADS 4和鸿蒙座舱5，2026 上市。财联社电报2025年8月22日消息，这些车型将配备华为的乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控和乾崑车云服务等一系列解决方案。

•东风系7款：岚图梦想家、岚图FREE、岚图知音、岚图泰山（内部代号）、岚图追光L，猛士817、东风奕派SUV。

一汽集团是否把宝全部压在华为ADS和鸿蒙座舱身上不得而知，不过奥迪官方多次表达2025年5款上市新车全部拥抱华为ADS 。

奥迪和红旗品牌同时发力，一汽集团可能是2026年华为HI模式冠军，毕竟奥迪历年销量60万辆左右，红旗销量也是20余万辆。

本文说得更重一点：奥迪和红旗关乎一汽能否留在牌桌上！

长安系有阿维塔和深蓝首先加入华为ADS大家庭，加上朱华荣拜访任正非后，长安第三第四品牌选择华为ADS的可能性增大。

东风系是把岚图品牌的宝压在华为ADS和鸿蒙座舱身上，而猛士817于8月17日有上市，奕派SUV已经官宣，东风风神大概率也会加入。

总体上看，2026年，长安与一汽争夺华为HI模式冠军的可能性更大。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号