无人机已经在云南这些领域“起飞”了

摘要：在西双版纳普洱茶主产地，无人货机满载着新鲜采摘的春茶起飞；香格里拉的松茸凭借“空中走廊”领"鲜"出滇；楚雄火把节的夜晚，无人机表演与游客同欢乐……数据显示，2023年中国低空经济规模已突破5000亿元，无人机相关企业超1.5万家，应用场景从传统的航拍测绘拓展至

在西双版纳普洱茶主产地，无人货机满载着新鲜采摘的春茶起飞；香格里拉的松茸凭借“空中走廊”领"鲜"出滇；楚雄火把节的夜晚，无人机表演与游客同欢乐……数据显示，2023年中国低空经济规模已突破5000亿元，无人机相关企业超1.5万家，应用场景从传统的航拍测绘拓展至物流配送、农业植保、应急救援、电力巡检等数十个领域。在云南，无人机早已融入人们生活工作中。

无人机表演领域广泛

本土文旅场景运用获好评

景区体验无人机航拍和节假日期间烟花秀+无人机表演，前者带来全新的游客体验，后者同时使用几百上千台无人机，在夜空中塑造颜色鲜艳、造型多变的立体动感形象，科幻感十足。为了吸引游客，无人机在许多景区、场景中的应用越来越多。

“无人机表演的服务领域是非常广泛的，冬奥会、景区引流、节日庆祝、活动预热、个人求婚等等，可以结合的场景更是丰富。”飞航（云南）技术有限公司董事长代志祥介绍，飞航（云南）参加过本地的一些赛事活动预热，为的就是从视觉上点燃观众的情绪。此外，楚雄火把节的夜晚表演，也有飞航（云南）的身影，效果很不错，观众反馈正向积极。“可以说，许多人虽然不太了解无人机行业，但无人机又确实早已来到大众身边。”

代志祥提到，当下，无人机表演+已经“卷起来了”。无人机+烟花、无人机+灯光、无人机+特效甚至是以上几种组合呈现，人们都不算陌生了，“我们最近也在采购软屏，表演时无人机悬挂软屏，播放画面更加连贯，操作更为简便，能带来较好的视觉效果。”代志祥说。

除了本地的运用，云南无人机培训企业也向外寻求发展的机会。“在景区体验类项目中，无人机的最大作用还是得晚上才能发挥，夜经济带动明显。但我们不得不面对一个现实问题：许多景区夜晚并不开放。在白天的运用中，我们最终探索出了无人机航拍体验这条路子，例如外省一个景区新增的项目，最初就是由我们派出的飞手来完成的，一次体验收费几十元，为游客留下一段‘大片’，效果很不错。”

短途物流用途多

人力成本节省极大

无人机的价值，不在于飞行器本身，而在于它如何与千行百业结合，加快形成新质生产力。

在短途物流方面，早在2022年，为满足春茶的运输时效，云南顺丰借助空网+陆网运力，通过无人机+全货机无缝对接的全新运输模式，将新鲜采摘的春茶从山头到茶厂、从茶厂到机场、从机场到全国，送达万千茶客手中。当年4月12日，15架顺丰方舟X8型无人货机分别从班章村等5个普洱茶主产地，满载着新鲜采摘的春茶起飞。

2023年，服务迪庆松茸产业的第十年，云南顺丰基于自身资源能力和科技优势，不仅投入全货机，还在松茸产区投入无人机，依托“无人机+全货机”，为松茸运输搭建“空中走廊”，保障松茸新鲜出滇，进一步助力松茸产业发展壮大。

“我们还能看到无人机在宾川水果、怒江草果、屏边香蕉、大理光伏板吊运之间往返。地形限制大、人力不足或人力所不能及的地方，它们可是好帮手。”代志祥说，当目光聚焦到更小的单元，我们会发现无人机已经飞进农户家的果园、田间地头，人力成本的节省不可谓不大。

“以药物喷洒为例。水稻为代表的低秆作物和高粱、玉米、果树为代表的高秆作物，其作业量很不一样，但效率提高非常显著。先测算面积和航线，再安排飞机挂着药箱打药。我们做过测算，一个人背着传统的药箱2至3小时完成一亩地，无人机10分钟能完成3亩。”代志祥解释，这部分的运用也是新农人新质生产力的体现。

茫然培训不可取

从业要做好“磨”的准备

“听朋友说学无人机是热门，赶紧趁着工作闲暇来咨询一下。也不是想从事这个行业，单纯多门手艺吧。”李先生在培训学校咨询无人机考证，但言语之间却展现出对从事无人机飞手的茫然，代表了部分想培训考证又不了解行业发展的人。

云南省民用无人机协会秘书长尤海涛提到，近年来，全球低空经济进入高速发展期。但与此同时，专业人才缺口成为行业发展的瓶颈——预计从今年起，我国无人机驾驶员需求将突破100万人，而当前持证人员仅占需求量的三分之一。“培训学校是产业与教育协同创新的试验田。通过多方合作、产教融合，为行业输送更多高素质技术人才。”

培训人数的增长，也能看出群众对低空经济的热情。2023年，云南省报名参加无人机培训的人员有1500人左右，2024年达到5000多人。落到实际的行业链条中，培训、考证、拿证、成为职业飞手、参与低空经济，看似路线明晰，但这中间涉及每个人的就业方向选择，“许多短途物流和农业、测绘、环境监测的岗位中，需要明确的是，许多工作地点远、环境严苛，比较枯燥、辛苦，不少人还没从日薪坚持到月薪就放弃了。因此，盲目学习不可取。”代志祥说，无人机从会到熟再到从业，需要“磨”。先“磨”技术，一个工作日的安全起飞架次从200次到300次，再到400次，是技能的熟悉，也是薪资的增长；再“磨”心态，从事农业和调研相对枯燥。这也要求一名合格的无人机驾驶员，既要精通飞行操控、设备维护等硬技能，也要理解行业场景、掌握数据分析能力。