摘要：智驾最前沿以为，销量数据本质上是企业经营成果的直接体现，但不同时间周期的数据呈现方式，对市场的影响却截然不同。月度、季度、年度销量数据能够相对全面地反映市场趋势，便于企业做出长期战略调整，而销量周榜则过于碎片化，容易被断章取义，甚至被企业用作营销工具，制造虚假

2025年3月18日，中国汽车工业协会发布倡议，呼吁车企停止对外发布销量周榜，避免碎片化数据误导市场，引发恶性竞争。全文内容如下：

（源自：中国汽车工业协会）

智驾最前沿以为，销量数据本质上是企业经营成果的直接体现，但不同时间周期的数据呈现方式，对市场的影响却截然不同。月度、季度、年度销量数据能够相对全面地反映市场趋势，便于企业做出长期战略调整，而销量周榜则过于碎片化，容易被断章取义，甚至被企业用作营销工具，制造虚假繁荣。

近年来，部分车企频繁发布销量周榜，并借此进行营销宣传，甚至采用模糊表述来刻意营造“畅销”或“领先”形象。但这类数据的统计口径往往并不透明，消费者难以判断其真实性。此外，周销量本身受促销活动、供货节奏、物流周期等短期因素影响，并不能真实反映市场需求。销量周榜还易成为车企之间“数据竞赛”的工具，导致行业陷入无序竞争。在信息传播高度碎片化的当下，单周销量数据很容易被过度解读，甚至成为营销战的武器，加剧市场焦虑，误导消费者和投资者，破坏行业生态。

其实早在2024年，吉利、蔚来等车企高管就曾联合抵制周榜的发布，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟曾在微博上表示：“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。销量是衡量企业市场表现的重要指标，但仅靠销量数据，尤其是短期数据，并不能真正定义一家车企的竞争力。在新能源汽车与智能化深度融合的时代，真正决定企业竞争力的，是技术创新、产品品质、用户体验和服务能力，而非短期销量的起伏。

过去几年，中国汽车产业在电动化、智能化、网联化方面取得了巨大进步，不少车企凭借技术创新和产业链整合能力，在全球市场站稳了脚跟。但行业“内卷”也愈发严重，一些企业过度依赖价格战和数据战，忽视了产品本身的价值竞争。这不仅削弱了行业的整体盈利能力，也容易导致市场风向偏离技术驱动的发展轨道。

中国汽车产业正处于从“规模增长”向“高质量发展”转型的关键期，且已取得了非常不错的成绩，短期销量数据战不仅无法真正提升企业竞争力，反而可能拖累整个行业的健康发展。我们应停止依赖短期数据营销，而是更关注技术突破和长期用户价值。中国汽车产业要继续保持全球领先优势，必须摒弃过度竞争，回归技术创新和用户体验，让真正具有竞争力的企业脱颖而出。这不仅是对行业的负责，更是对整个市场和消费者的负责。只有行业回归理性竞争，才能推动企业聚焦长期价值。

来源：汽车老友记