摘要：8月24日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的一则分享引发行业震动——华为乾崑独创的激光视觉（Limera）方案首次实现量产上车，这一创新使得车辆车顶不再需要安装传统激光雷达，不仅优化了整车设计美学，更带来了"终生0清洗"的革命性优势。该方案无惧灰尘风沙

8月24日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的一则分享引发行业震动——华为乾崑独创的激光视觉（Limera）方案首次实现量产上车，这一创新使得车辆车顶不再需要安装传统激光雷达，不仅优化了整车设计美学，更带来了"终生0清洗"的革命性优势。该方案无惧灰尘风沙的特性，完美解决了激光雷达在复杂环境下的维护难题。

靳玉志在评论区的互动透露了更多技术细节：当被问及该方案是否支持城区NCA功能时，他给出了"期待一下..."的积极暗示；关于全新问界M7的智驾配置，他明确表示"SE不带激光，带舱内激光视觉的叫ADS Pro"。这些信息勾勒出华为乾崑智驾ADS 4系统的完整产品矩阵。

华为乾崑智驾ADS 4系统采用创新的WEWA（世界引擎+世界行为模型）架构，构建了四个清晰的档位体系：基础版ADS SE提供L2级组合驾驶辅助和高速NCA功能，是经济车型的理想选择；增强版ADS Pro搭载舱内激光视觉传感器，在主动安全和城区LCC+功能上更进一步；超阶版ADS Max配备高性能激光雷达，支持全维主动安全和车位到车位导航等高级功能；旗舰版ADS Ultra则具备高速L3能力，面向高端市场。

全新问界M7首搭的舱内激光视觉方案尤为引人注目。相比传统主视觉方案，它不仅能更精准地检测突发状况，还新增了紧急转向辅助(ESA)功能，即使在恶劣光线环境下也能可靠识别锥桶等小型障碍物。靳玉志此前介绍的Limera传感器，作为华为定义的全新传感器品类，采用舱内集成设计，体积小巧却性能卓越——即便在夜间遇到30cm高的小障碍物，也能实现100km/h的舒适刹停。

这一系列技术创新标志着华为在智能驾驶领域持续领跑。从机械式激光雷达到舱内激光视觉方案，华为不断推动感知硬件的小型化、集成化和智能化。随着ADS 4系统各档位产品的逐步落地，华为正在重新定义智能驾驶的安全标准和用户体验，为行业树立新的技术标杆。这种"软件定义汽车"与"硬件创新"并重的策略，或将加速高阶智能驾驶功能的普及进程。

来源：IT手机世界