摘要：最近我去4S店看车，发现奥迪A6L直接把我吓了一跳。以前觉得这车至少要四五十万，现在连27万都能开走，顶配3.0T车型居然降了21万，这降幅直接把我整不会了。销售说这是最后一代燃油版A6L，明年就要出纯电的了，所以现在清库存。

最近我去4S店看车，发现奥迪A6L直接把我吓了一跳。以前觉得这车至少要四五十万，现在连27万都能开走，顶配3.0T车型居然降了21万，这降幅直接把我整不会了。销售说这是最后一代燃油版A6L，明年就要出纯电的了，所以现在清库存。

其实奥迪A6L以前可是不得了的车。从1988年国产开始，那会儿单位领导开的都是它，方方正正的造型一看就是“官车”。我记得我爸那会儿总说“能开上奥迪A6L才算成功”，现在想想真是挺有意思的。到2005年那一代C6，车标都快被拍扁了，后尾灯圆圆的，路上一见就知道是“领导座驾”。后来虽然造型变年轻了，但买的人还是很多，最火的时候一个月能卖四万多台，占整个豪华车市场三分之一。

不过现在这车卖不动了。前两天我试驾了最新款C8，结果发现车机系统卡得要死，导航地图转圈圈，连个高速自动驾驶都没有，反倒是蔚来ET7，1000公里续航、高速能自动变道，价格还差不多。销售说他们车机芯片还是好多年前的，比现在新势力用的差了一大截。

而且现在买这车的人换人了。以前企事业单位团购占六成，现在只剩三成了。我看4S店宣传册上写“座椅通风”“无线充电”，明显是冲着年轻人来的。可年轻人现在更在意什么？续航、智能驾驶、充电方便，燃油车每年油费都比电动车多一万二，谁还愿意买？

宝马和奔驰也把A6L按在地上摩擦。宝马5系现在带L3自动驾驶，车机系统比奥迪新，卖得都比A6L多了。奔驰E级优惠才八万，还带超联屏和后轮转向，这差距也太大了吧。更别说新势力了，享界S9连油车和电车功能都集齐了，还能加油，续航焦虑直接解决。

奥迪自己也承认不行。他们明年要出纯电版A6L，叫C9，据说充电十分钟能跑三百公里，算力比现在强好多，还能和路上信号灯联动。但问题是现在降价清库存，万一明年纯电版上市，价格又压下来，现在买燃油版的岂不是成了“接盘侠”？

其实这事儿挺能说明问题的。以前买奥迪A6L就是买身份，现在年轻人根本不care这个。我一个朋友在公务员单位上班，本来想买A6L，现在直接选了Model Y，就因为好开、便宜，还能在手机上控车。

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听说奥迪现在分成了两派，一汽那边还守着燃油车，奥迪一汽那边负责造电动车。这不就跟以前诺基亚卖功能机时，隔壁安卓机都快普及了似的？

最近网上有个话题#最后一代A6L#，两亿多播放量，好多人都在说“燃油车不如买理财”。我估计明年纯电版一出来，这波降价潮就更猛了。但问题是，奥迪能靠纯电翻身吗？现在小鹏、蔚来都快把智能座舱玩明白了，传统车企转型真的能快过互联网公司吗？

反正我现在是打消了买A6L的念头，再等等看纯电版吧。要是算力够用、续航靠谱，说不定真能捡个便宜。不过看现在这降价速度，明年这时候这车可能连二十万都不到。

来源：汽车魅力一族