试驾上汽奥迪A5L Sportback：沉下心，等待时间的答案

摘要：在上汽奥迪A5L Sportback的上市发布会上，上汽大众总经理陶海龙说过，“燃油车的又一黄金时代，即将正式开启。”尽管在当下，这句话听上去有些时代叛逆的味道和孤勇的硬气，但抛开驱动形式上的差异，一台真正骨子里有魂且有趣的车，足以值得经历时间上的等待得到答案

在上汽奥迪A5L Sportback的上市发布会上，上汽大众总经理陶海龙说过，“燃油车的又一黄金时代，即将正式开启。”尽管在当下，这句话听上去有些时代叛逆的味道和孤勇的硬气，但抛开驱动形式上的差异，一台真正骨子里有魂且有趣的车，足以值得经历时间上的等待得到答案。

看见它的第一眼，源自奥迪100 Coupe S的神韵，经典的0.59黄金比例，加上无框车门、溜背弧线和大掀背尾门，设计产生的美学感知很容易就能与你产生共鸣。更大尺寸的进气格栅降低了视觉上的重心，两侧的激光雷达无缝融入了前脸的设计之中，再结合低趴运动姿态和夸张的空气动力学套件，上汽奥迪A5L Sportback该有的轿跑范儿一点也没丢。

如果设计画出了皮相，那来自第五代EA888发动机、全新升级的quattro智能四驱系统和纽北赛道淬炼出的底盘调校，则清晰地刻出了这台车的奥迪筋骨。来自数据上的表达，第五代EA888发动机匹配MHEV Plus超级轻混系统和VTG可变截面涡轮技术的加持，最大功率150kW、峰值扭矩输出可达340N·m；quattro四驱系统能在0.2秒就从两驱切换到四驱，而纽北赛道上的底盘调校则足足历经了数千个小时。

所以，当坐上驾驶座的瞬间，你就会知道它会是一台充满驾驭乐趣的车。MHEV Plus超级轻混系统带来了绝佳的起步响应性，而得益于500Bar喷油压力与VTG可变截面涡轮技术的加持，第五代EA888发动机的动力输出线性且持久，最直观的，在武夷山盘旋蜿蜒的山路上，配合着7速Stronic变速器的利落换挡，动力表现上没有出现前段乏力、后端暴躁的割裂感。前后五连杆独立悬架与新一代CDC的组合，又能让车身在每个弯道中紧贴地面，几乎感受不到侧倾。而渐进式转向配合quattro智能四驱，似乎就能读懂你每一次入弯出弯的意图。

干脆利落的驾驶表现，底层是奥迪在造车上实打实的硬功夫做支撑。所以，陶海龙说“全新上汽奥迪A5L Sportback就是这个时代最好的燃油车”，别不信邪。

当然，抛开机械素质层面的乐趣，上汽奥迪A5L Sportback还硬是在智能化方面整出了新活儿。要知道，搁在现在的燃油车上，这其实很难。

五年时间，上汽奥迪把华为乾崑技术塞进了这台燃油车。基于全新PPC豪华燃油平台，以E³ 1.2电子架构为核心，把几十个ECU精简合成五大域，以前兆以太网高速联通。再以多达32个高性能传感器和VMM车辆运动管理模块集合底盘驱动、制动、转向三大核心系统的调度，将华为乾崑技术传输规划决策后的指令信号精准执行。

将这些转化为实际体验，会如何？方向盘左下方的小控制拨杆轻拨两次激活，华为ADS在上汽奥迪A5L Sportback上的表现并不激进：城区内道路上，车辆会按照限速识别行驶、自助变道超越前方慢车，但在人行道或侧方有行人、慢速电单车的情况下，会自助减速、刹停避让，整套逻辑与遵守法规下的人为驾驶并无二致；而在山路上，入弯前主动降速、出弯时顺滑提速，遇慢车也会在识别安全前提下进行择机超车，动作连贯丝滑。