摘要：五菱星光 PHEV在 2025 年 7 月仅售出 827 台，销量低迷的核心原因可从市场竞争格局、产品力短板、品牌溢价、营销策略失效等多个维度深入剖析，结合其参数表现与行业动态，具体原因如下：

五菱星光 PHEV在 2025 年 7 月仅售出 827 台，销量低迷的核心原因可从市场竞争格局、产品力短板、品牌溢价、营销策略失效等多个维度深入剖析，结合其参数表现与行业动态，具体原因如下：

市场竞争格局

头部品牌的技术打击

比亚迪秦 PLUS DM-i 作为插混市场有力车型，2025 款起售价 7.98 万元（与五菱星光 PHEV 入门版持平），但标配第五代 DM 技术。

竞品价格策略的精准狙击

2025 年 7 月，风神 L7 插混推出9.99 万元起售的 110km 续航版本，并提供8 万 2 年 0 息、5000 元置换补贴、终身质保等权益，直接分流预算有限的家庭用户。反观五菱星光 PHEV 的促销未能形成差异化吸引力。

新能源市场结构性分化加剧

2025 年 7 月插混车型销量前五中，比亚迪占据三席（秦 PLUS、海豹 06、秦 L），合计销量超 5 万辆，而五菱星光 PHEV 未进入榜单。市场向头部品牌集中的趋势下，五菱难以突破现有格局。

空间设计的实用性争议

尽管轴距达 2800mm，但五菱星光 PHEV 的溜背造型导致后备箱高度仅 650mm，家庭用户尤其在意的后排腿部空间，五菱星光 PHEV是表现不错的，但座椅坐垫稍短，长途乘坐的支撑性略显不足。

智能化体验的反人性设计

五菱星光 PHEV 的Ling OS 系统存在交互层级复杂问题，例如空调调节需 3 级菜单。

营销策略与市场推广的全面失效

品牌传播的同质化困境

五菱星光 PHEV 的宣传聚焦 “人民需要什么，五菱就造什么” 的口号，但缺乏技术科普和用户教育。例如，未详细解释灵犀混动系统的工作原理，而比亚迪通过技术解析视频、用户实测直播等方式强化技术标签。此外，五菱的新媒体营销（如抖音直播）以 “低价” 为核心，但未解决用户对质量的疑虑，导致转化率低下。

破局路径与未来挑战

五菱星光 PHEV 的销量困境本质是技术积累、品牌溢价能力、市场策略保守的综合结果。若要逆转颓势，需采取以下措施：

技术突围：推出搭载高功率车型（零百加速 7秒内），并升级800V 高压平台（30%-80% 充电≤25 分钟），缩小与头部竞品的技术差距。

当前市场环境下，五菱需在智能化与可靠性间找到平衡点，否则难以在插混红海市场中分得份额。

来源：秒速懂车