摘要：2025年2月15日至3月15日，长江荆州航道测绘中心对辖区189公里航道进行了枯水期航道测绘。面对低温寒潮与复杂水情的双重考验，这支老中青三代航测人组成的队伍以实战练兵、以技术破题，圆满完成测绘任务。

2025年2月15日至3月15日，长江荆州航道测绘中心对辖区189公里航道进行了枯水期航道测绘。面对低温寒潮与复杂水情的双重考验，这支老中青三代航测人组成的队伍以实战练兵、以技术破题，圆满完成测绘任务。

“女将”小黄的测绘日记

清晨8时10分，江陵水位站旁的芦苇丛还凝着冰霜，黄澳璇已踩着岸边沙地深一脚浅一脚走向水尺点。这位从航道科借调的“95后”姑娘，笔记本上密密麻麻记着测绘术语。“GNSS差分原理、无人机航带重叠率…这些在学校从没接触过。”非测绘专业出身的她，上船首日就向技术员要来操作手册，上午跟着无人机组学航线规划，下午钻进船舱处理无人机的航飞数据。当水尺校核组因人手不足进度滞后时，她主动请缨：“让我试试！”在齐腰的芦苇丛中举着棱镜杆坚守半小时，定位误差始终控制在3毫米以内。“测绘是航道维护的眼睛，多学点技术准没错。”她呵着白气说道。

“一等船长”张文华的技术传承

“保持航速8节，注意与上条测线平行间距！”驾驶舱内，59岁的一等船长张文华正指导大副刘林操控航道07114测量船。面对单波束测线“跑偏”难题，这位拥有43年航龄的老船长独创“三点瞄线法”：以前方山体轮廓、江面浮标和电子航道图实时轨迹构成参照系。“当年我们用六分仪定位，现在有北斗导航，但船长的眼睛依旧是可靠的‘传感器’。”在他的言传身教下，刘林驾船跑出的测线笔直度大幅提升，断面间距误差从5米缩至1米内。张船长更叮嘱道：“开测量船要懂测绘需求，多往岸边靠近几米，数据会更加详实，同时可节约更多的补测时间。”

青年突击队：奔涌的后浪力量

测绘团队的青年们用行动注解担当：

陈延池：作为青年突击队队长，他始终冲锋在急难险重任务一线。在调关水位站水尺校核攻坚阶段，他顶着4℃低温持续作业3小时，双手冻得通红仍紧握全站仪目镜，最终将校核精度控制在±1.5mm以内。期间见缝插针开展现场教学：“棱镜杆气泡居中是基准，数据记录必须双人复核！”通过“边干边教”模式，带领3名基层职工掌握水尺校核全流程技术要点；

姜廷龙：寒潮突袭当日，为抢测调关水道急流区数据，他赤脚趟过刺骨江水回收流速球，双脚冻得发紫仍坚持完成3组数据采集；

尹泽中/周再文：既是工作中的“数据处理拍档”，又是生活中的室友。这对“黄金搭档”日均完成6架次航飞任务，晚上在颠簸船舱处理3D建模数据，累计飞行无人机影像数据量达500GB，两人联合设计无人机陆域地形数据处理流程，使地形数据处理效率较传统方式提升30%；

黄澳璇/周钰錩：机关交流人员主动跨岗支援，协助完成10个水位站GNSS数据采集，同时处理无人机航飞数据，累计生成高精度地形图27幅；

石小龙：从“测绘小白”成长为多面手，在完成航道员本职工作后，主动协助完成3座水尺校核，目前已经能独立操作全站仪完成水尺校核工作。

这支平均年龄27岁的队伍，在29天的高强度作业中交出了特殊答卷——既更新了航道图数据，更锤炼出7名复合型技术骨干。“‘三特精神’不是口号，是甲板上的每一滴汗水；‘航标灯精神’也不是抽象概念，是每次数据校准时的毫米级执着。”突击队长陈延池的总结，道出了新时代航道青年的信念。

同心协力的保障力量

寒潮中的坚守者同样值得铭记：因气温骤降颈椎不适的彭锋船长系着护颈带坚守快艇驾驶台，确保浅区补测无遗漏；江陵航道处陈波副处长顶风骑车八公里为测量队送餐，自己却因调度协调错过饭点；原本还在休假的陈李琳船长听闻测量进度因寒潮滞后，主动结束休假加入队伍，与队员并肩作战两天完成郑江寺护岸加固工程区域测绘工作…这些无声的坚守，如同暗夜中的航标灯，照亮了整个团队破浪前行的道路。（周再文 袁苗）

来源：中国水运报