摘要：进入到新能源时代以后，除了能源模式的转变以外，最大的改变莫过于新能源的隐藏式门把手以及车内没有的物理按键了。如果说隐藏式门把手还是为了减少风阻，增加续航以外，那车内取消物理按键就完全是为了节约成本了。

进入到新能源时代以后，除了能源模式的转变以外，最大的改变莫过于新能源的隐藏式门把手以及车内没有的物理按键了。如果说隐藏式门把手还是为了减少风阻，增加续航以外，那车内取消物理按键就完全是为了节约成本了。

现在市面上的新能源车型大部分都采用的是屏幕操作，比如音乐、空调、音量等，全部都需要触控屏幕来完成，虽然大部分车型也都用了语音助手，你可以唤醒车辆的语音助手来帮你完成，但是有时候真的不想说话，并且咱们试过很多车辆，几乎没有100%能够完成掌握你意思的语音助手。

所以还是需要你通过屏幕来进行操作

而就在近日，德国ADAC公布了一组测试数据，驾驶员使用触控屏完成需要2.3秒，若以80公里/小时车速计算，相当于闭眼开出50米。

与此同时，在3月6日这一天，大众汽车宣布：从明年量产的ID.2all开始，所有新车型将恢复空调、音量等核心功能的实体按键。设计总监安德烈亚斯·明特公开认错：“再不用反人类设计了！”

该决定也是让很多消费者引起了好感，毕竟除了上述我说到的这些问题以外，屏幕操作极大的增加了误触的风险，以特斯拉车型为例，特斯拉的屏幕设计的已经是相当简洁了，算是整个新能源行业中较为好操作的了。

但是依旧面临着误触的风险，例如关闭空调时候左上角的关闭按钮，又小又不好关。其他的更是一言难尽。

再以特斯拉为例，可能很多小伙伴没有遇到过，但是特斯拉的车机如果发现死机的情况，整个屏幕你都用不了了，这个时候你想知道速度、开空调等都是没有办法完成的。

而如果换成物理按键，那这些所有的程序都是分开的，即便是空调按钮坏了，也不影响音量的大小，不影响仪表信息的显示。在去年上市的小米SU7方向盘保留16个实体键备受消费者好评，并且也不影响内饰的科技感。

车企如何平衡车内的现代化信息，并且依旧保留方便可靠的物理按键，这才是发展新能源的意义。

来源：星星car