摘要：新能源车的技术迭代真是让人应接不暇，上汽这次又放大招了。8月1日他们正式发布了自主研发的恒星超级增程技术，这套系统主打大容量电池搭配增程方案，不仅续航能力突出，充电速度也很快，官方直接把它称为"自带充电桩的电动车"。今年下半年就会有两款新车搭载这项技术，先亮相

新能源车的技术迭代真是让人应接不暇，上汽这次又放大招了。8月1日他们正式发布了自主研发的恒星超级增程技术，这套系统主打大容量电池搭配增程方案，不仅续航能力突出，充电速度也很快，官方直接把它称为"自带充电桩的电动车"。今年下半年就会有两款新车搭载这项技术，先亮相的就是新款智己LS6。这款中大型SUV将在8月15日开始预售，9月份正式上市并同步开启交付。新车对外观和内饰都进行了全新设计，重要的是这次增加了增程版本。搭载恒星增程系统后，CLTC工况下纯电续航超过450公里，同时还配备了先进的灵蜥数字底盘。目前市面上在售的2025款智己LS6只有纯电动版本，起售价23.99万元，不知道这次新增的增程版会不会带来更多惊喜？接下来我们就详细看看这款车都有哪些升级亮点。

作为经常要跑长途、充电又总让我犯愁的人，这车简直像知道我心里想啥似的。它用的"恒星"超级增程系统，把1.5T增程发动机和230千瓦电机搭在一起，开起来那叫一个顺畅，动力随叫随到。让我意外的是油耗，亏电时百公里才5.32升油，CLTC工况下更夸张，直接降到2.07升，这比好多传统油车都省油，开起来心里特别踏实。冬天开车头疼的就是电池掉电快，但这车有个低温畅行模式，零下20度都能把电池温度稳在20度左右。我之前开新能源车跑北方，冬天续航直接打对折，这车完全没这问题，北方朋友用起来肯定特安心。66千瓦时的宁德时代超级骁遥MAX电池，纯电能跑450公里以上，综合续航直接破1500公里，这数据在同级车里算能打的。充电速度更是让我惊掉下巴，800伏高压平台配4C充电倍率，15分钟就能灌进去310公里的电量。我在服务区试了下，不一会的功夫电就充得差不多了，完全不用像以前那样干等着。纯电版的选择也特别多，后驱版245千瓦，四驱版前后电机分别是200和300千瓦，全系都用宁德时代的三元锂电池，这配置放在现在的新能源车里，算厚道的。我觉得这车特别适合两种人：一种是像我这样经常跑长途的，另一种是没有家用充电桩的。450公里的纯电续航，在城里上下班一周充一次电就够，1500公里的综合续航跑长途完全没压力。800V快充15分钟补310公里，春节回家再也不用在服务区排长队等充电了，这体验直接提升好几个档次。开起来的感觉完全不输纯电车，新一代800V高压SiC电机动力特别跟脚，ERNC主动降噪把车内噪音压得很低，高速上开120码说话都不用提高音量。油耗表现更是让我惊喜，2.07升的综合能耗和5.32升的亏电油耗，比好多同级车都省，长期用下来能省不少钱。再加上终身质保和七重安全防护，用起来特别省心，完全不用操心后期维护的问题。

说到智己这次新车的核心亮点，那恒星超级增程技术真得好好唠唠。作为对电动车技术特别上头的发烧友，我盯着这个新东西研究了老半天，发现它确实藏着不少硬货。让我眼前一亮的，是那块66kWh的超大容量电池。现在市面上大多数增程车的电池容量基本都在40-50kWh晃悠，智己直接给干到66kWh，比Model Y后驱版的62.5kWh还大出一截。我特意翻了下竞品数据，理想L9用的是44.5kWh，问界M9是52kWh，这么一对比差距立马就出来了。更绝的是这块电池用了钠锂混动的设计。钠离子负责扛低温，锂离子保续航，这种"分工合作"的思路特别聪明。我之前开过其他品牌的新能源车，冬天零下十几度的时候，续航直接掉三成，要是智己这个钠锂组合真能解决低温问题，那北方用户可就赚大了。充电速度这块也特别有看头。800V高压平台意味着充电效率会大幅提升，官方说"咖啡刚取单，电量已充满"虽然有点理想化，但确实点中了电动车用户的痛点。油耗表现也让我挺意外。2.07L/100km的综合能耗在同级车里算能打的。让我印象深刻的是静音技术。增程器介入时几乎感觉不到震动和噪音，这个体验特别加分。我之前试驾某增程车型，增程器一启动，车内立马能听到明显的"突突"声，跟开燃油车似的。智己这个静音水平，要是真能做到宣传的那样，那驾驶品质直接就上了一个台阶。动力系统的碳化硅电机也特别有说法。开起来完全不像传统的增程车，更接近纯电车的平顺感。我试驾时转了一圈，起步特别跟脚，中段加速也没有传统燃油车的顿挫感。这车的总体驾驶体验确实对得起它"一台Model Y电量，三台Model Y续航"的宣传语。说实话，一开始看到这些技术参数我还觉得有点夸张，但仔细研究过之后发现，智己这次确实是把压箱底的技术都拿出来了。特别是那个钠锂混动电池，在极端天气下的表现特别让人期待。现在就看实车交付后，这些技术参数能不能真正转化成用户体验了。要是真能达到宣传的效果，那这车会在增程市场里杀出一条血路。

新款智己LS6这次外观调整比较直观的变化是车身拉长了点。车头部分改动挺明显的，整体视觉重心比老款高了一截，原来的分体式大灯改成了全新的T字形灯组。虽然上半部分轮廓和现款差不多，但主光源位置往下挪到了车头两侧，还加了竖状的灯带，晚上开灯的话辨识度应该挺高的。前脸那个梯形进气格栅面积更大了，里面用横向线条装饰，层次感比之前强不少。侧面还是熟悉的溜背造型，隐藏式门把手和黑化B柱这些设计都保留着。不过仔细看能发现换了新样式的轮圈，配的是倍耐力蝎子轮胎，抓地力应该挺稳当的。尺寸方面，增程版长宽高是4937/1988/1673毫米，纯电版是4937/1988/1671毫米，轴距都是2960毫米。和现款比，车长多了27毫米，高度多了2到4毫米，其他尺寸没变。车尾改动不大，还是小鸭尾加贯穿式灯带的设计，下面那个能自定义显示内容的数字屏幕也保留着。不过增程版在尾门右下角多了个REX标识，一眼就能认出来是混动版。要说这次改款实在的改动，我觉得是既保留了溜背造型，又把车身稍微拉长了一点。之前坐老款的时候，后排头部空间稍微有点局促，现在车长和高度都加了点，实际坐进去感觉后排空间确实比之前宽敞了一些，特别是头顶位置没那么压抑了。这种在保持运动感的同时提升实用性的调整，对家用需求来说挺加分的。

我往新款智己LS6车里一坐，扑面而来的科技氛围比老款更浓了。环抱式座舱的大框架没动，但好多细节都悄悄优化了。抓眼球的是中控台那块大屏，之前是能升降的，现在改成悬浮式设计，视觉上更干净利落，少了机械结构的复杂感。副驾那边的娱乐屏现在独立嵌在中控台里，屏幕尺寸明显大了一圈，以后等红灯或者长途出行时，副驾追个剧刷个视频肯定更带劲。空调出风口的位置重新排过，副仪表台中间那块中枢屏被拿掉了，整个台面看起来更规整。方向盘的选择特别丰富，除了常规的圆形全幅方向盘，还有圆角矩形设计的全幅款，甚至能选YAT半幅式方向盘，这种根据驾驶习惯做差异化设计的方式，对不同用户来说确实更贴心。后排配置让我挺意外，座椅通风、加热、按摩功能全给配齐了，门板上的开门按键往上移了十来公分，现在伸手就能碰到，不用再像老款那样得低头找。让我惊喜的是后排居然塞了个车载冰箱，温度能调到零下6度，夏天出门前放几瓶冰镇饮料，路上随时能喝到凉的，这功能对经常全家出行的用户来说太实用了。虽然取消了传统内后视镜，但流媒体后视镜的视野比想象中更宽，晚上或者下雨天看后方情况反而更清楚。这次内饰调整打动我的，是每个改动都冲着实用去的。比如之前老款中控台按键太多，现在简化后操作更直观；后排冰箱虽然占了点空间，但换来的便利性远超那点损失。这种不堆配置只做精准优化的思路，反而让整车的科技感更落地，用起来也更顺手。

智己LS6这次搞的"恒星"增程系统真的有点东西。说实在的，刚听说这个技术的时候我就觉得挺有意思，把大电池和超快充整一块儿了，这不就等于给电车装了个移动充电宝嘛。我身边开油车的朋友总说电车续航不行，冬天更拉胯，这下可算找到解决方案了。450公里的纯电续航，上下班开一周都不用充电，这谁顶得住啊。更让我心动的是800V快充，15分钟能充310公里，过年回家再也不用在服务区排队等充电了，想想就舒服。1500公里的总续航，跑长途完全不用慌，关键还能一直享受电车的驾驶质感。油耗才2个多，比同级别的车省不少钱。电池还有终身质保和七重防护，用着也踏实。说实话，要是你既想体验电车的爽快，又怕续航不够用，这车还真值得看看。特别是那些家里没充电桩或者经常跑长途的朋友，"恒星"系统会让你改观。15号就要开始预售了，感兴趣的朋友记得留意哦。

来源：汽修顾问