摘要：作为一个开了多年油车的老司机，我一直对传统燃油车有着深厚的感情。发动机的轰鸣声，加油时的那种熟悉感，都让我觉得开车是一种享受。但随着时代的发展，身边越来越多的朋友开始选择新能源汽车，他们总是跟我说电车的各种好，比如省钱、科技感强等等，这让我心里也开始痒痒的。直
作为一个开了多年油车的老司机，我一直对传统燃油车有着深厚的感情。发动机的轰鸣声，加油时的那种熟悉感，都让我觉得开车是一种享受。但随着时代的发展，身边越来越多的朋友开始选择新能源汽车，他们总是跟我说电车的各种好，比如省钱、科技感强等等，这让我心里也开始痒痒的。直到有一天，我的油车又到了该保养的时候，看着那越来越高的保养费用和加油时钱包迅速瘪下去的速度，我终于下定决心，是时候体验一把新能源汽车了。在众多车型中，我最终选择了零跑C11，今天就来和大家分享一下我的用车体验。
第一次看到零跑C11 的时候，它给我的第一印象就是大气。整车的线条流畅，车身比例协调，看起来非常稳重。前脸采用了封闭式的设计，一条贯穿式的灯带式头灯，不仅拉宽了前脸的视觉效果，还让整个车看起来科技感满满。这种设计在夜晚点亮的时候，特别能引起别人的关注，每次开车出去，都感觉自己开的是一辆未来之车。
车身侧面，隐藏式门把手和悬浮式车顶的设计，既减少了行驶中的风阻，又提升了整车的美感。20 英寸的多幅式铝合金轮毂，造型独特，搭配上车身的线条，营造出一种跨界 SUV 的既视感。我选择的这款车颜色是那种很特别的灰色，在阳光下会泛出微微的金属光泽，特别好看。每次把车停在路边，都会吸引不少人的目光，那种感觉真的很棒。
车尾部分同样采用了贯穿式的尾灯设计，与车头的大灯相呼应，内部的结构设计得很精致，点亮后效果非常酷炫。整个车尾的线条比较平直，突出了 SUV 车型应有的力量感。总体来说，零跑 C11 的外观设计非常符合我的审美，简约而不简单，科技感与时尚感并存。
当我第一次坐进零跑 C11 的车内时，就被它宽敞的空间给惊艳到了。作为一款定位为中型 SUV 的车型，它的长宽高分别为 478019051675mm，轴距达到了 2930mm，这样的尺寸让车内的空间非常充裕。前排驾驶座的空间非常宽敞，我身高 1 米 75，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充足，不会有丝毫的局促感。座椅的调节功能也很丰富，不仅可以电动调节前后、靠背角度，还有高低调节和腰部支撑调节，长时间驾驶也不会觉得累。
后排的空间更是让人惊喜，即使前排座椅调到最后，后排乘客的腿部空间依然有两拳左右的距离，头部空间也很充裕。而且后排的地板几乎是全平的，这对于坐在中间的乘客来说非常友好，不会像一些车型那样，中间乘客的脚都没地方放。后排座椅还可以调节靠背角度，坐在后排的家人朋友可以根据自己的喜好调整到最舒适的坐姿。有一次我们全家一起出去自驾游，后排坐了三个大人，一路上大家都没有觉得拥挤，都对这个车的空间赞不绝口。
再来说说后备箱的空间，零跑 C11 的后备箱容积达到了 375L，而且后排座椅可以完全放倒，放倒后后备箱的容积可以扩展到 840L。这个空间真的非常实用，平时去超市购物，后备箱可以轻松装下大量的物品。如果遇到需要搬运大件物品的时候，比如家具、自行车等，把后排座椅放倒后，完全可以满足需求。有一次我帮朋友搬家，零跑 C11 的大后备箱就派上了大用场，一趟就把朋友的一些小件家具和行李都运完了，朋友还开玩笑说我的车简直就是一个 “移动的小货车”。
进入车内，零跑 C11 的内饰给人一种豪华又科技的感觉。车内采用了大量的软性材质包裹，座椅、方向盘及门板等部位还使用了 NAPPA 真皮，触感非常柔软舒适，再搭配上进口麂皮绒，整个内饰的质感一下子就提升了上来。
车内特别吸引人眼球的当属那沉浸式三联屏了，包括 10.25 英寸液晶仪表、14.6 英寸中控液晶显示屏以及 10.25 英寸的副驾娱乐屏。中控屏的显示效果非常清晰，操作也很流畅，车机系统采用的是 Leapmotor OS，功能非常丰富，导航、多媒体、车辆设置等功能都可以在上面轻松实现。副驾娱乐屏也很实用，当副驾的乘客觉得无聊时，可以通过这个屏幕看视频、听音乐，打发时间。而且，主副驾还支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，这意味着主驾和副驾可以同时进行不同的操作，互不干扰，非常人性化。
车内的一些细节设计也很让我满意，比如车内的氛围灯，可以根据不同的驾驶模式和个人喜好进行调节，营造出不同的氛围。还有车内的空调出风口，设计得很精致，调节风向和风力都很方便。另外，车内还有很多人性化的储物空间，比如中央扶手箱、车门上的储物格等，都可以方便地放置一些日常用品。
在智能配置方面，零跑 C11 真的让我大开眼界。首先是它的智能驾驶辅助系统，我这款车配备了 AD Max 智能驾驶系统，拥有全场景的智能辅助驾驶功能，像自主泊车、智能领航、智能召唤等功能都具备。
有一次我去商场停车，停车场的车位比较紧张，而且空间比较小，换做以前开油车的时候，我可能要费好大劲才能把车停进去。但是这次有了零跑 C11 的自主泊车功能，一切都变得轻松简单了。我只需要把车开到合适的位置，然后在中控屏上点击自主泊车按钮，车辆就会自动寻找合适的车位，并完成泊车操作，整个过程非常流畅，真的让我体验到了科技带来的便利。
还有智能领航功能，在高速公路上行驶的时候非常实用。开启这个功能后，车辆可以根据设定的速度和跟车距离，自动保持与前车的安全距离，并且还可以根据路况自动调整车速。有一次我跑长途，开启智能领航功能后，我只需要轻轻握住方向盘，就可以很轻松地驾驶，大大减轻了驾驶的疲劳感。
除了智能驾驶辅助系统，零跑 C11 还配备了高智能人脸 ID 识别系统。这个系统可以识别驾驶者的身份，然后自动调整座椅、空调、驾驶模式等 15 项功能到驾驶者习惯的状态。每次我上车，系统识别到我后，座椅就会自动调整到我习惯的位置，空调也会调整到合适的温度，这种个性化的体验真的让我觉得很贴心。
另外，车机系统还支持 OTA 升级，这意味着车辆可以不断获得新的功能和优化，始终保持在最新的状态。就像手机系统升级一样，每次升级后，都能发现一些新的惊喜，让车辆的使用体验越来越好。
对于一辆车来说，安全永远是非常重要的。零跑 C11 在安全方面的表现也让我非常放心。它采用了高强度的车身结构，大量使用高强度钢材，能够在发生碰撞时有效保护车内乘客的安全。在主动安全配置方面，车辆配备了一系列的安全系统，比如 ABS 防抱死系统、EBD 电子制动力分配系统、ESP 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统等。这些系统可以在车辆行驶过程中实时监测车辆的状态，一旦发现异常情况，就会及时介入，避免事故的发生。除此之外，零跑 C11 还配备了多个安全气囊，包括主副驾安全气囊、侧气囊、头部气帘等，为车内乘客提供全方位的保护。有一次我在路口等红灯，突然被后面一辆车追尾了，当时我心里真的很害怕。但是车辆的安全气囊瞬间弹出，很好地保护了我，让我没有受到太大的伤害。经过这次事故，我更加深刻地感受到了零跑 C11 在安全方面的可靠。
我选择的是零跑 C11 的超级增程版，这款车的动力系统真的让我省了不少钱。它充一次电可以跑 300km，按照我平时的通勤距离，一周充一次电就完全够用了。而且用电的成本真的非常低，一公里开销才 7 分钱左右，相比我之前开的油车，简直太划算了。就算是在亏电的情况下，它的油耗也比传统油车要低很多，平时上下班开，一个月下来在油费上的支出比开油车的时候少了一大半。在动力性能方面，零跑 C11 的表现也不错。虽然它的发动机主要是用于发电，但在需要动力的时候，电机可以提供强劲的动力输出。无论是在城市道路上的起步，还是在高速公路上的超车，都非常轻松。而且电动车的加速非常线性，没有传统油车那种顿挫感，驾驶起来非常平顺。
最后再来说说大家都非常关心的价格问题。零跑 C11 的价格真的非常亲民，我这款车落地下来也就 15 万左右。在这个价格区间内，能够买到这样一款配置丰富、空间宽敞、性能不错的 SUV 车型，真的是非常划算。和同级别的燃油车相比，零跑 C11 在购车成本上可能并没有太大的优势，但是考虑到后期的使用成本和保养成本，电车的优势就非常明显了。而且，零跑 C11 还拥有很多燃油车所没有的智能配置和舒适配置，这些都让它的性价比大大提升。再和一些同价位的新能源车型相比，零跑 C11 在配置和性能上也毫不逊色。像一些车型可能没有零跑 C11 这么大的空间，或者智能配置没有这么丰富。而零跑 C11 却能够在保证价格亲民的同时，给消费者提供高品质的产品和服务，真的是非常难得。
经过这段时间的使用，零跑 C11 真的给我带来了很多惊喜和改变。它不仅在外观设计上时尚大气，符合我的审美，而且在空间、内饰、智能配置、安全和动力等方面都有着出色的表现。最重要的是，它真的很省钱，无论是用电还是用油，成本都比我之前的油车低很多。
对于像我这样的家庭用户来说，零跑 C11 真的是一个非常不错的选择。它既可以满足我们日常的通勤需求，又可以在周末或者节假日的时候，带着全家一起出去自驾游。宽敞的空间可以让家人坐得舒适，丰富的智能配置可以提升驾驶的乐趣和便利性，可靠的安全性能可以让我们放心出行。如果你也和我一样，正在考虑从油车换成电车，那么我强烈推荐你去试驾一下零跑 C11。相信你在体验过它的魅力之后，也会像我一样，爱上这款车的。
来源：不凡星空