摘要：稳步推进沿海沿江高铁通道建设，建成上海经苏州至湖州铁路、杭州至温州高铁、南宁至玉林铁路、包头至银川高铁惠农至银川段，建设漳州至汕头、宜昌至涪陵、铜仁至吉首合浦至湛江、宝鸡至中卫等铁路，推进上海经乍浦至杭州温州至福州、湛江至海口等铁路前期工作
近日【关于2024年国民经济和社会发展计划执行情况与2025年国民经济和社会发展计划草案的报告】发布！为我国未来发展道路指明方向！
文件特别指出国家综合立体交通网加快建设！
重点推进以下铁路基础设施项目！
稳步推进沿海沿江高铁通道建设，建成上海经苏州至湖州铁路、杭州至温州高铁、南宁至玉林铁路、包头至银川高铁惠农至银川段，建设漳州至汕头、宜昌至涪陵、铜仁至吉首合浦至湛江、宝鸡至中卫等铁路，推进上海经乍浦至杭州温州至福州、湛江至海口等铁路前期工作
总投资：约6000亿元
途径城市：起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，主要途径城市包括上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等。
建设意义：落实长江经济带、成渝双城经济圈等国家战略，强化长江 “黄金水道” 与高铁 “大动脉” 协同，形成 “铁水空” 立体交通走廊，支撑沿江 11 省市（占全国 GDP46%）高质量发展。
总投资：约367亿元
途径城市：铁路起自上海市虹桥站，途径江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站；全线共设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、南浔、湖州东、湖州8座车站。
建设意义：作为长三角一体化发展重大建设项目，该铁路是“轨道上的长三角”的重要组成部分，将促进长三角地区基础设施互联互通，助力长三角一体化高质量发展。
总投资：约630亿元
途径城市：杭温高铁自杭州市桐庐东站引出，途经金华市、台州市、温州市，引入温州北站，通过既有杭深铁路延伸至温州南站。
建设意义：杭温高铁开通运营，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，带动旅游资源开发，有力服务长三角一体化高质量发展。
总投资：约280亿元
途径城市：途径的区县级城市包括南宁市青秀区、横州市，贵港市的港南区，玉林市的兴业县、玉州区、北流市。
建设意义：该铁路将加强南宁、贵港、玉林等城市之间的联系，推动区域内的经济交流与合作，促进产业协同发展，助力广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展。
总投资：约128亿元
途径城市：线路北起宁夏石嘴山市惠农区，南至银川市金凤区，串联石嘴山、银川两市，途经 4 个区县（惠农区、大武口区、平罗县、贺兰县）。
建设意义：作为 “八纵八横” 京兰通道关键段，衔接呼包鄂榆、宁夏沿黄、兰白三大经济区，形成 “银川 - 包头 - 鄂尔多斯” 2 小时经济圈。
总投资：约400亿元
途径城市：铁路起自福建省漳州市，途经广东省潮州市，终至广东省汕头市，具体途径的区县级城市包括漳州市的漳浦县、东山县，广东省的诏安县、饶平县，汕头市的龙湖区、金平区等。全线设漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头东（预留）、汕头等。
建设意义：作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，漳州至汕头铁路的建设将进一步优化东南沿海地区的铁路网络布局，与福厦高铁、广汕高铁等线路衔接，形成更加完善的区域交通体系。
宜昌至涪陵总投资：约1260亿元
途径城市：湖北宜昌北站，南至重庆涪陵北站，串联湖北宜昌市、恩施州与重庆石柱县、丰都县、涪陵区。
建设意义：作为沿江高铁的重要组成部分，宜昌至涪陵高铁建成后将形成川渝地区与华中地区的高速铁路新通道，进一步优化长江经济带的交通网络布局。
铜仁至吉首总投资：约93亿元
途径城市：北起湖南湘西州凤凰古城站（既有张吉怀高铁车站），南至贵州铜仁站（既有铜玉铁路车站），串联湖南凤凰县、贵州铜仁市碧江区。
建设意义：成为西南地区连接中部城市群的 “黄金联络线”，助力成渝双城经济圈与长江中游城市群协同发展。
合浦至湛江总投资：约280亿元
途径城市：西起广西北海合浦站，东至广东湛江西站，途经广西北海市（合浦县、铁山港区）、广东湛江市（廉江市、遂溪县）。
建设意义：推动海南自贸港与北部湾、粤港澳 “三湾联动”，助力西部陆海新通道东线建设（货物经湛江港直达东盟）。
宝鸡至中卫铁路总投资：约400亿元
途径城市：既有线（全长 498.19 公里）：陕西：宝鸡市（虢镇东站、千阳站、陇县站）。甘肃：平凉市（华亭站、平凉站）。宁夏：固原市（固原站、三营站）、吴忠市（同心站）、中卫市（中宁南站、中卫站）。
改扩建站点（2024 年开工）：设15 座车站，新增彭阳西站（固原彭阳），改扩建平凉南、固原、同心等站，串联陕甘宁 14 个县市，强化宁夏固原、吴忠与中卫的连通。
建设意义：破解西北路网瓶颈，激活 “丝绸之路” 新动脉。
上海经乍浦至杭州总投资：约670亿元
途径城市：起自上海东站，经浦东、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、嘉兴市区、桐乡、临平、余杭至杭州西站。
建设意义：作为沪杭第三条高铁（设计时速 350 公里），分流既有沪杭高铁 80% 的北线压力，实现杭州西站至上海浦东机场40 分钟直达，沪杭核心区半小时通勤，强化上海 “东西双枢纽”（虹桥 + 浦东）与杭州 “一轴两翼” 枢纽联动。
总投资：约633亿元
途径城市：北起浙江温州，南至福建福州，途经温州、宁德、福州三市，具体途径的区县级城市包括瑞安市、平阳县、苍南县、福鼎市、柘荣县、福安市、罗源县、连江县等。
建设意义：将极大缩短福建与长三角、粤港澳大湾区间城市的通行时间，加强区域间的经济联系，推动区域经济一体化发展。
总投资：约540亿元
途径城市：湛海高铁起自湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，在湛江境内设置湛江北站、雷州北站、龙门西站、徐闻北站、徐闻南站等车站。
建设意义：作为全国高速铁路“八纵八横”网络中包（银）海通道的重要组成部分，湛海高铁将实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁的紧密相连。
来源：建筑小生777
