摘要：2025年3月13日，美国商务部国际贸易管理局针对“中国乘用车和轻型卡车轮胎”的反倾销行政审查发布重要通知。在此次审查中，建大橡胶（Kenda）成为唯一一家通过独立审查并成功降低税率的企业，其原适用税率64.57%经重新计算后大幅下降至18.15%。

2025年3月13日，美国商务部国际贸易管理局针对“中国乘用车和轻型卡车轮胎”的反倾销行政审查发布重要通知。在此次审查中，建大橡胶（Kenda）成为唯一一家通过独立审查并成功降低税率的企业，其原适用税率64.57%经重新计算后大幅下降至18.15%。

与此同时，山东万达宝通轮胎（Wanda Boto）、美轮轮胎（Mayrun）等企业因未能充分证明其独立性，其适用税率依然维持原“中国实体”标准。此外，由于出口补贴及国内补贴的传导效应，这些企业的实际税负进一步加重。

此次审查是美国商务部自2019年4月26日公布对中国轮胎反倾销税终裁结果后的重要更新。当时，肇庆骏鸿公司（Zhaoqing Junhong）的倾销幅度被认定为64.57%，并作为其他“单独税率企业”的基准税率。然而，山东万达宝通、美轮轮胎、恒宇科技（Hengyu）、Winrun轮胎等，多家中国轮胎企业因未能证明独立性，被归入“中国实体”并适用统一高税率。

2022年8月，美国联邦巡回上诉法院指出商务部调查程序存在缺陷，并要求重新选择第二家强制受访企业及调整税率计算。在随后的2023-2024年间，商务部进行了两次重新调查，最终选定建大橡胶（中国）有限公司（Kenda）作为新增强制受访企业。2024年11月26日，美国国际贸易法院（CIT）确认了建大橡胶倾销税率的修正值为18.15%。

此次美国商务部对中国轮胎企业税率的调整，对于建大橡胶而言无疑是一大利好，有望减轻其在美市场的竞争压力。与此同时，其他中国轮胎企业面临的挑战依然严峻，这一裁决结果也反映出国际贸易环境中的复杂性和不确定性。中国轮胎行业将继续面临如何提升独立性和国际竞争力的考验。

来源：轮胎报