摘要：老规矩声明立场，本人聊车不接受任何车企充值，今天就算把本田章男请来喝茶，该说的实话一个字都不会少。那些拿钱吹彩虹屁的同行，建议直接右上角退出。

老规矩声明立场，本人聊车不接受任何车企充值，今天就算把本田章男请来喝茶，该说的实话一个字都不会少。那些拿钱吹彩虹屁的同行，建议直接右上角退出。

官方所谓的“钻石五边形格栅”用了放射状暗纹处理，配合熏黑蜂窝中网，远看确实有MDX旗舰的气场。

但懂行的老司机凑近看，雾灯框周围的塑料饰板还是暴露了底子，这货本质上就是台精装版HR-V。

要说最出彩的设计，还得数这组分层式LED灯组。上层日行灯带锐利得能当裁纸刀，下层主灯组还玩起了"黑化"处理。

不过有个细节很有意思：转向灯竟然集成在雾灯位置，这波逆向操作属实让人摸不着头脑。

侧面的轮廓简直就是HR-V的孪生兄弟！从平直车顶到D柱倒角，从后门把手位置到轮拱曲线，两车相似度超过90%。

讴歌设计师还是下了点本钱：19寸哑光灰轮毂造型像刀锋战士的飞镖，A柱下方的A-Spec徽章在阳光下泛着红光，算是给车主留了点装X资本。

但有个设计缺陷必须吐槽：后三角窗面积实在太小，后视镜视野盲区比我家滚筒洗衣机还大。北美媒体实测发现，变道时需要比普通车多扭头15°才能看清后方，这安全性真能过NHTSA？

车尾堪称大型精分现场！上半截是HR-V标志性的掀背线条，下半截硬塞了讴歌祖传的机甲风后包围。

最违和的是那个双边双出排气——直径比可乐罐还细，远看活像给排气管套了俩保温杯。

不过后备箱空间倒是实打实的本田基因，实测能塞下4个28寸行李箱+2个高尔夫球包。

地板下还藏了魔术储物格，放私房钱绝对比德系车靠谱。

只是这塑料内饰板的手感，摸起来和十代思域不能说毫无关系，简直一模一样。

开门瞬间血压飙升，这TM不就是思域内饰换标？

从悬浮屏到蜂窝出风口，从机械挡把到祖传空调旋钮，连中控台缝线间距都和型格如出一辙。

唯一能彰显豪华身份的，可能就是座椅上的Alcantara麂皮和B&O音响罩了。

最让人破防的是这个方向盘：除了中间换了讴歌标，按键布局、握感粗细、甚至3/9点位的凹槽，都和十一代思域同模具生产。

说好的Acura Precision Cockpit呢？说好的超豪华体验呢？本田你搁这玩大家来找茬呢？

掀开机舱盖那一刻，所有幻想破灭。熟悉的L15B 1.5T发动机，熟悉的CVT变速箱，连机脚胶位置都和思域SI一模一样。

182马力推动1.6吨车身，零百加速8.2秒的成绩，在北美市场连现代Kona N-line都跑不过。

唯一拿得出手的可能就是SH-AWD四驱系统，但这套基于多片离合器的适时四驱，本质上和CR-V的四驱系统共享70%零部件。

更魔幻的是价格——3.89万刀起售，比CR-V混动顶配还贵2000刀！本田是觉得美国人钱多人傻吗？

说句实在话，ADX就是本田成本控制下的怪胎。用HR-V的底子+思域的动力+淘宝级改装件，硬生生包装成豪华SUV。

北美网友毒舌评论："这车唯一的豪华配置，就是4S店提供的免费咖啡"。

不过话分两头，对于就想要个本田可靠性+入门豪华标的消费者来说，ADX或许是个折中选择。

同价位买台二手MDX不香吗？至少人家是真·3.5L V6+真皮内饰+空气悬架。

来源：念寒娱评