摘要：大众汽车集团与中国一汽今日在德国签署战略协议，宣布自2026年起推出11款专为中国市场量身打造的新车型，涵盖纯电、插混、增程三大新能源赛道，其中捷达品牌首款纯电车型将率先登场，以高性价比抢占入门级市场。

2026年，中国消费者将迎来一场“油电混战”的盛宴。

大众汽车集团与中国一汽今日在德国签署战略协议，宣布自2026年起推出11款专为中国市场量身打造的新车型，涵盖纯电、插混、增程三大新能源赛道，其中捷达品牌首款纯电车型将率先登场，以高性价比抢占入门级市场。

这一动作不仅标志着大众在华电动化战略全面提速，更凸显合资车企从“技术跟随”转向“本土共创”的深刻变革。

为应对中国市场的激烈竞争，大众祭出两大杀手锏：

1. CMP电动平台：专为中国开发的紧凑型平台，支持纯电与插混车型混线生产，开发周期缩短30%，成本降低40%。

搭载CEA电子电气架构后，车辆控制单元减少30%，却实现高级自动驾驶辅助与无缝OTA升级，智能体验直追新势力。

2. 捷达品牌智能化转身：曾以燃油车性价比闻名的捷达，将搭载一汽-大众SOA架构推出首款纯电车型，以“智能平权”策略切入15万元级市场，改写入门电动车“低配高价”现状。

大众的野心远不止新能源：

• 燃油车守擂：保留1款全新燃油车型，强化传统优势市场掌控力；

• 混动破圈：2款插混+2款增程式车型，精准覆盖北方冬季续航焦虑和长途出行场景；

• 平台降维打击：MEB平台车型通过CEA架构升级，智能化水平跃升，形成对国产竞品的“技术代差”。

这场合作隐藏着更深层的产业逻辑：

• 研发话语权反转：一汽-大众深度参与车型定义与动力总成开发，打破外资主导研发的传统模式；

• 供应链本土化：大众（中国）科技公司（VCTC）与CARIAD中国协同，构建本土技术生态，响应速度提升50%；

• 油电共生新范式：通过“油电混共进”策略，2023-2030年将推超20款新车，既保燃油车利润基本盘，又铺开电动化产品矩阵。

当拥有4000万用户基盘的大众加速转身，市场格局或将重塑：

• 新势力承压：CEA架构支持的L3级自动驾驶、可扩展数字化服务，直指蔚来、小鹏的科技标签；

• 自主品牌警报：捷达纯电车型若延续燃油车时代的性价比，或将冲击比亚迪海鸥、五菱缤果的市场份额；

• 合资阵营分化：日系品牌在混动领域的技术优势遭遇德系正面挑战，韩系品牌生存空间进一步压缩。

这场中德巨头的“双向奔赴”，不仅是技术路线的较量，更是全球最大汽车市场的话语权争夺战。

当大象学会跳舞，留给追随者们的时间，恐怕不多了。

大家好，我是不开车的“厨子哥”

来源：不开车的厨子哥