气囊减震+快拆尾箱，豪爵UHR150直降1600元，务实派杀疯了？

摘要：豪爵，应该算是目前国产品牌中的金字招牌，做工品控确实没得黑。UHR150自打上市以来，靠着皮实耐造、省油省心、低故障率这几板斧，硬是在150cc踏板红海里站稳了脚跟，随着卷王遍地，光靠“耐用”显然不够看了。7月扭扭捏捏搞“直降+礼包”效果平平，8月直接放大招，

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豪爵，应该算是目前国产品牌中的金字招牌，做工品控确实没得黑。UHR150自打上市以来，靠着皮实耐造、省油省心、低故障率这几板斧，硬是在150cc踏板红海里站稳了脚跟，随着卷王遍地，光靠“耐用”显然不够看了。7月扭扭捏捏搞“直降+礼包”效果平平，8月直接放大招，2025款UHR150真金白银直降1600元。新款（气囊+尾箱）到手价14280元，扶手版价格13380元，这个价格到位了吗？

UHR150整体轮廓依旧务实、稳重，没啥标新立异之处。车头那经典的V型LED日行灯带得以延续，辨识度在线，也增添了点科技感。线条走向流畅且略带动感，从车头到车尾的过渡很自然。最大变化是尾部，原厂标配了快拆尾箱，视觉上力量感强了不少，实用性更是直接拉满。配色方面，哑光系和亮色系多达7种选择，年轻用户总算有得挑了。

灯光系统是老面孔了，头灯维持高辨识度的V型轮廓，德国欧司朗LED光源铺路效果和亮度在同级里算扎实够用，夜间行车心里有底。尾灯采用分层立体设计，点亮后层次分明，警示效果不错。车机系统还是那块高清VA液晶仪表，时速、油量、水温、时间、里程这些核心信息显示清晰直观。电控方面标配SMART Key无钥匙启动系统，实用便利。

2025款原汁原味保留了那台149cc单缸水冷SOHC两气门引擎。参数党可能要撇嘴：最大马力14.4匹，最大功率10.6kW/8500rpm，峰值扭矩14.2Nm/6500rpm。在同级竞品纷纷上四气门的当下，确实显得有点“复古”。核心配件还算讲究，标配脉冲点火和AISS自动启停功能，匹配CVT无级变速，动力输出线性顺滑，城市里走走停停表现出色。

车身骨架是高强度钢管车架，结构工整扎实，保证了刚性和行驶稳定性。整备质量144kg，在这个级别属于主流偏轻一点的水平，推挪车辆不算费劲。轴距1315mm，灵活性不错。760mm座椅高度，对多数身高骑手比较友好，双脚可轻松着地。座桶空间能塞下一顶头盔和一些杂物。尾箱则大大拓展了日常载物能力和双人骑行的实用性。油箱容量8L，综合续航350km+。

硬件方面，前悬架采用伸缩式正置前叉，调校偏舒适，对付日常路面颠簸够用。后减震是升级重点！换上了带气囊且预载可调的后减震，滤震效果和舒适性有明显提升，支撑性也比老款强些。刹车规格维持不变：前240mm单盘日清双活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳，标配博世双通道ABS制动系统，制动力度线性可控，湿滑路面的安全性有保障。相比同级，唯一的硬伤是没有TCS。

简言之，2025款豪爵UHR150的核心就仨字：降身段。降价1600是真金白银的吸引力。同时新款车型的升级也直击痛点，气囊后减震改善舒适性；原厂快拆尾箱解决了用户后期加装的刚需。成熟可靠的水冷引擎+博世ABS保证了核心体验。结合豪爵一贯的耐用口碑、扎实做工、低故障率，以及升级的实用配置，13380元的起步价格应该很有竞争力了吧。对此大家有何看法，欢迎评论留言讨论。